Y esos en usados. Mira, he mirado en el catálogo de partes remanufacturadas de Porsche y tienen de todo, hasta del 968, carrera Gt, etc. El de mi coche, un M64 21, creo, tiene la referencia 993100964WX. Es el de 285 CV, es " aligerado " viene sin Flywheel, que creo que es volante motor y cuesta 13.613.39 € con un 19% de IVA incluído. Tienes que devolver un 99310096421, supongo que será el motor roto. Así que no parece tan caro. Sumas el montaje, claro. Anímate, José María: tienes "overhauling" de todos los colores.Turbos para elegir. Y si eres valiente, hasta de Carrera Gt.:D:D
Y abundando, el motor nuevo, sin intercambio, M64 05, creo que del 993 de 272 CV, vale la nada despreciable cantidad de 49284,91 €. Ref. 99310026405 Es decir, que si rompes, tiene que quedar algo para intercambiar. Me gustaría saber que es lo mínimo que consideran intercambiable: -Tengo cigüeñal y dos trozos de biela. -Lo sentimos, mínimo biela entera. Y en ese plan.
válgame el payo! :arf ya que estás, ¿tienes el precio del motor nuevo del 964? y por cierto, ¿dónde lo estás mirando?
Tranqui JM, si se nos rompen los motores de nuestros queridos 964, como playseats carrozados los usamos fijo...
Pues el precio aquí, metiendo la referencia del catálogo. Ojo que no te da todos, por lo menos de motores nuevos. El catálogo es el que viene también en la página de Porsche. http://www.porsche.com/germany/acce...nalparts/originalpartspricelists/default.ashx http://www.porsche.com/spain/access...alparts/0579e7fb-4e6b-4c07-9824-0a7d2b0df69e/ Este último es el de los catálogos.
Pues si: metes en matterialnummer o como sea, los nº-993964...-sin puntos ni espacios, le das a Suchen y te sale con un IVA del 19. Yo antes de encargar nada a ningún sitio,miro la ref. y el precio y suele ser más barato que en otras páginas muy conocidas. Además te ahorras el transporte. En realidad, el precio te lo dice también el de recambios si le preguntas, pero no estás todo el día dando la tabarra.
:[amen] Esas 2 cosas marcadas en negrita son las principales causas por las que me veo "obligado" a invertir en el mantenimiento del mío (Carrera 3.2 del ´87) con 154.000 y 22 añitos :[angel] Hasta la fecha el mantenimiento ha sido "irrisorio" en comparación a lo que me va a tocar hacer a mí a partir de dichas fechas y km´s El anterior dueño, a pesar de no llevarlo a ningún C.P. hacía escrupulosamente todas las revisiones en otro taller (bueno... todas menos el cambio de "valvulina" :[blah], motivo por el cual estoy como estoy en el "lavado de cara" del mío :o) Dicho taller siempre pidiendo las piezas y recambios necesarios a la Porsche Oficial Por lo que coincido con Mille Miglia en el apartado de la edad y kilometraje... de una forma orientativa y genérica... ya que en mi caso... lo ha clavado :D Saludos Guillermo! ;)
Una cuestión importante para validar las conclusiones de este tema tan interesante sería la fiabilidad del kilometraje. Es cierto que los años y el no uso pesan, pero para hablar de la duración por desgaste de algo habría que saber firmemente el uso que realmente tiene (km), ya que en mi opinión es lo más determinante. Lo comento porque según mi experiencia con coches nuevos-usados/jóvenes-viejos, los comprados nuevos, así pasen veinte años y varios cientos de miles de kilómetros no necesitan más que recambio de consumibles. Me han llamado la atención los comentarios sobre los tempranos kilometrajes a los que se reconstruye un motor de aire, más en esta marca con lo sobredimensionado que va todo (para uso de calle) y ya sabemos la piratería del mundo compra-venta; tal vez los kilometrajes se doblen o tripliquen en realidad ya que cuadra mejor con lo que llamáis mantenimiento correctivo. Tampoco son iguales todos los kms, otra cosa es un coche dedicado a rodar a tope todos y cada uno de sus kms, el desgaste se multiplica y eso no se remedia cambiando el aceite, pero no suele ser el caso de un coche de calle y usuario medio. La minuciosidad en el mantenimiento es lo de menos, lo que más pesa es la vida que se le ha dado a cada kilómetro y el número de ellos, en mi opinión sería más preciso saber el historial de los vehículos en los que se tiene certeza absoluta en estos aspectos. Saludos.
Ese es el tema. En mi caso, estoy casi seguro de que tiene los Km que marca. Por eso me parece raro todo lo que ha habido que hacerle. En ningún coche con esos Km, he hecho tanto. Así que creo que no son tan duros como dicen. Yo no he abierto el motor, pero hemos leído dos o tres casos por aquí, con pocos Km que si lo han tenido que hacer. Es raro. ¿ Será eso de la irrompibilidad otra leyenda ? Cierto es que dicen que un % de los 911 fabricados, muy alto, sigue rodando, pero puede ser por "culpa" de sus propietarios, más que por sus méritos:[question]:[question] PD Que letras más gordas me han quedado. Perdón.
Puedo decir que el kilometraje en el mío es correcto, aparte de nacional, tengo el libro y el historial de facturas de los últimos años... Si hiciera el desglose entre mantenimiento REAL necesario y el resto de tonterías, en mi caso el coste por km no lo veo tan elevado. Son máquinas que si las queremos tanto como profesamos, nos vamos a gastar una fortuna en mantenerlas y mimarlas lo mejor que podamos. :[applause] No he maltratado jamás ningún coche de los que he tenido, pero al 964 no lo llevo precisamente a 2000 vueltas... Lo que muchas veces me sorprende son "demasiados" vehículos a la venta de este calibre, resultando con kilometrajes ridículos anuales. Un propietario alemán os aseguro que utiliza el Porsche a diario sin ningún tipo de complejos, y que un porcentaje elevado de coches procedente de este país presenten despuésde 15-20 años kilometrajes inferiores a 100.000 es bastante más que dudoso. Con ello no pretendo señalar que todo lo que se venda sea "timo", pero siempre he pensado igual que Rodulfo. :[amen]
Pero el de intercambio, son "solo" 13.000. Al precio de los 996 y compañía. No sé como sale rehacer uno, pero habría que hacer cuentas. Diana y Presi, creo, las tendrán hechas.
993 El 993 es un coche mítico pero no es indestructible ni perfecto, es un cohe en el que hay que estar encima para tenerlo al 100%, un amigo tiene uno y visita el taller mas de la cuenta para tenerlo impóluto, y cada visita sale por un pico. saludos.
Actualizo los gráficos con el desglose de mantenimiento y mejoras: Y añado uno muy interesante para quien quiera hacer ejercicios de interpretación: Espero que sea útil. Saludos.
