Algun taller mecanico especializado en porsche (944T)??

Hola:

Pero ¿como puede ser que teniendo el potenciómetro mal colocado , no te fallara antes?

¿No tiene una única posición de montaje?

A ver si nos puedes ampliar la información.:)

Saludos.:[porsche]

 

El coche lleva fallándome desde hace mucho tiempo pero solo fallaba si pisaba el pedal de acelerador a fondo si no nunca fallaba.
El potenciómetro se puede colocar en diferentes posiciones es decir se puede inclinar mas o menos además el propio potenciómetro lleva una posición exacta d colocación q es en el punto muerto de los dos clicks que tiene.
En mi caso parece ser que algún momento dicho potenciómetro se a manipulado y no se a colocado correctamente por eso me empezó a fallar.

 

Así es. Yo cambié el mío y con los pisotones del acelerador se acabó moviendo y dejó de soplar el turbo.

Lo reposicioné para que se oyesen los clics y todo volvió a la normalidad.

Pensad que se mueve cada vez que se pisa el acelerador y el cable tira de él.

Saludos.

 

Bueno claro, en el mío atmosférico anduve toqueteando el tornillo que hace de tope para que al tener el acelerador sin pisar pudiera entrar en funcionamiento la dichosa válvula de ralentí Bosch.

Anteriormente algún espabilado habia manipulado dicho tornillo y de esa forma nunca hacia el clic así que nunca entraba en ralentí y la válvula nunca entraba en funcionamiento :cabezazo:

Es como si siempre estuviera algo pisado el pedal de gas.

Saludos.:[porsche]

 

Entiendo que uno de esos clicks se escucha cuando sueltas gas, hay alguna forma de saber si esta bien colocado sin desmontarlo?

A mi me pasa cuando paso de 1/4 del recorrido del gas mas o menos.

Muchas gracias

PD: una vez resuelto notastes mucho cambio en prestaciones? yo veo que incluso fallando el coche anda bastante.

 

Esta comprobación se hace con el motor apagado. Se abre el capó y se tira del cable del acelerador justo al lado del colector de admisión en el motor, aguzando el oído. El potenciómetro debe hacer un "clic" eléctrico. Si no lo hace, hay que soltar los dos tornillos que los sujetan y reposicionarlo hasta que suene.

De serie el potenciómetro viene fijado con dos tornillos estrella que son un poco tediosos de ajustar, por lo que muchos los cambiamos por tornillos allen, que se sujetan mejor con la llave correspondiente.

Suerte con ello.

 

Gracias por la respuesta, voy a mirar a ver si noto ese click y de paso mirare si puedo cambiar estos tornillos para que sea mas facil de regular.

Saludos

 

Vale, el click lo hace cuando empiezas a acelerar, por lo que veo no lo hace si no lo ayudo a bajar del todo o hago un poco de movimiento axial; he visto que el tornillo complicado es el de abajo, recodais cual es el camino mas directo para llegar a el?


gracias!

 

Con un destornillador estrella "mini" muy cortito y un trapo debajo por si se cae el tornillo.

 

Buenas

Aun no le encuentro el punto al TPS como el click se notava y fallaba igual lo he retrasado a tope para ver.como se comportaba, al principio se quedaba acelerado, luego daba tironcitos quando levantaba el pie y cuando el coche estaba caliente meto segunda, tercera hasta 6000 ( nunca habia llegado a las 6000 sin fallar) y curiosamente cuando llego a 180 falla..la mayoria de las veces que falla es a partir de 180, quito contacto para que quite el fallo y pruebo...con tacto con el gas llega a 230 freno un poco vuelvo a dar gas y vuelve a fallar. Lo de los tirones a bajas RPM supongo que es porque lo he puesto en una posicion extrema pero dando gas fuerte aunque ha mejordado no se si todo el problema esta ahi.

Unas fotos de como esta respecto a los tornillos se agradecerian; el mio estaba en la mitad de las guias donde se alojam los tornillos
Saludos

 

Hola, si el TPS es el original, yo me plantearía cambiarlo por uno nuevo. La posición puede variar bastante porque cada motor tiene tolerancias distintas.

Saludos.

 

Esta noche subo una foto de como lo tengo montado pero os agradeceria que me sacaseis una foto de como lo teneis colocado.

Sabeis si en workshop manual hay pautas de como debe ir colocado? Por interner vi el enlace donde lo abren y comprueban las tensiones pero no recuerdo si explican como regularlo

Gracias

 

Si no logras regularlo, debe estar mal. Insisto. Es súper intuitivo -clic / clac.

Slds.

 

Solo hace un click el mio cuando empiezas a dar gas hasta el final del recorrido, si sueltas gas y vuelve a la posicion inicial hace el click de nuevo pero como los agujeros para los tornillos tienen desplazamiento pues no se si biene de ahi; he visto que cuesta unos 100€ voy mal encaminado?


Saludos

 

Hola. Efectivamente, cuesta unos 100 y pico euros.

Al instalarlo, la posición correcta se encuentra en el punto donde al accionar mínimamente del cable -sin apenas holgura- el potenciómetro hace "clic / clac."

Si has probado fijarlo en varias posiciones y no suena correctamente, ya digo que yo sospecharía de la pieza en sí. Piensa que actúa cada vez que se pisa el acelerador.

En el enlace que puse de Arnnworx se explica cómo comprobar su estado con un ohmiómetro.

Saludos.

 

Bueno voy a provar si moviendolo y sujetando el accionador del acelerador cerrado noto el tope interior

3. Hold the throttle in the closed position and turn the
TPS until the internal stop is felt and tighten the mounting
screws.

4. Check the adjustment by turning the throttle toward
the open position. An audible click should be hear as soon
as the throttle starts to open. (este lo escucho siempre)Slowly close the throttle
until it is fully closed. Do not force the throttle closed.
Allow it to close under spring pressure only. (este tambien lo escucho cuando dejo el accionador del gas) Just prior to
going fully closed, an audible click should again be heard.
If the click is not heard, readjust the switch.

 

3. Hold the throttle in the closed position and turn the
TPS until the internal stop is felt and tighten the mounting
screws.

4. Check the adjustment by turning the throttle toward
the open position. An audible click should be hear as soon
as the throttle starts to open. (este lo escucho siempre)Slowly close the throttle
until it is fully closed. Do not force the throttle closed.
Allow it to close under spring pressure only. (este tambien lo escucho cuando dejo el accionador del gas) Just prior to
going fully closed, an audible click should again be heard.
If the click is not heard, readjust the switch.

 

Buenas!! con el motor en parado lo primero que debes hacer es regular el potenciometro su ajuste correcto es cuando nada más mover la leva del gas hace click y al soltar clack, el ajuste correcto esta mas o menos cuando el tornillo de la parte superior esta a mitad d recorrido en la pista que tiene el tps para inclinarlo mas o menos, alomejor no me he explicado muy bien t dejo este enlace que es por el que yo me he guiado para ajustar el mio ok.

http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/IDLE944T.html

 

Buenas

He llegado a lograr que solo falle en marchas largas, pero cada vez estoy más convencido que esta cascado, hace el click inmediatamente despúes de tocar el accionador del gas y cuando lo dejo que vuelva a la posición inicial hace el otro click.

Te has explicado perfectamente, pero ya empiezo a pensar seriamente que está cascado.

Saludos

 

Buenas!


He puesto el sensor nuevo y sigue fallando, ha cambiado la respuesta al gas, si, las 2 primeras marchas no fallan pero 3a 4a y 5a fallan... ya no se que pensar recordais si vuestro cable tiene esta pinta??





le meti limpiacontactos...


que me queda, ver si la conexion con la DME esta mal o si identifico alguna??

Toda idea será bienvenida, estoy dandole vueltas no doy con lo que busco.