Algun taller mecanico especializado en porsche (944T)??

En tu caso parece que efectivamente la wastegate podría haberse modificado.

¿Cuántos km tiene el coche?

Si está de serie, para probar se bloquea (con una pinza) el tubo que va desde la válvula de impulsos (la de plástico marrón debajo del colector de admisión) a la wastegate. No hace falta desconectar el tubo.

Entonces, al conducir el coche hay que tener cuidado porque bloqueando ese tubo se desconecta la protección de la centralita KLR de control de soplado. Es decir, que al dar gas el turbo podría girar hasta destruirse. Si ves que carga con normalidad a medida que sube de vueltas, el problema puede ser la válvula, que está fallando.

Si no notas ningún cambio, hay que seguir mirando. Lo primero es comprobar posibles fugas en los tubos de vacío. En www.Arnnworx.com explican cómo hacerlo desde el tubo de admisión de aire.

http://www.arnnworx.com/catalog/ind...pter=2&zenid=71037cfd82e56c2e0cd1d2293b2bf681

La otra pieza que influye en el soplado es la blow-off valve (creo que la que llamas recirculatoria) que está junto al faro izquierdo del coche. En esta puede haber fallado el diafragma y no estar funcionando bien. Yo puse una Forge 007, que son de aluminio y duran más.


Suerte y nos cuentas.

 

haz caso a lo que dice vollblut, a mi me pasó 3 veces como ya dije y no me ha vuelto a fallar, lo cual no significa que pueda volver....cambié todos los manguitos y tuberías que van o vienen a la válvula de impulsos + el tubo que va de la admisión a la KLR

:)