Arreglar cierre centralizado 944

Muy buenas!

Resulta que mi 944 tiene cierre centralizado (sin mando a distancia) y cuando lo compré me funcionaba. Al mes y poco, por un portazo (la gente es muy descuidada) debió de soltarse algo y dejó de funcionar. Otro portazo (tampoco por mi parte) hizo que volviera a funcionar, pero de nuevo cerrar la puerta sin cuidado (porqué la gente tiene que hacerme las puertas giratorias!!!) volvió a dejar de funcionar...

Alguien sabe cómo podría echarle un vistazo y tratar de arreglarlo? O en su defecto, ¿alguien sabe qué tendría que haber puesto en el buscador para encontrar otro post similar? (me he pasado un rato buscando por no preguntar algo ya tratado pero no he conseguido encontrar nada... :()

Gracias!

 

Yo creo que puede ser que haya alguna conexión medio suelta. Yo quitaría el panel de la puerta en cuestión y aseguraría las conexiones.
Si es un 944 primera serie puedes preguntarme a mi cómo quitar el panel ya que es como mi 924. Son 10 minutos.

 

Pues es de la segunda serie, pero aún así pregunto por si acaso :[angel]

Para saber qué cosas tendría que mirar, alguien conoce el sistema del cierre? En una ocasión me comentaron que podía ir por aire a presión :eek: y la verdad es que no tengo ni idea de qué me voy a encontrar...

Gracias!!!

 

lo de las puertas es un cachondeo, a mi tambien me cerraban las puertas a lo bestia, y siempre decia que era un porsche, no un pu..o seat,
pero e tenido broncas muy gordas por la manera de cerrar las puertas :[blah]
solo hay tres cosas sagradas y que ni se presta ni se deja, la novia el boli y el porsche

yo el mio es de segunda serie, y deveia de llevar cierre, pero o no funciona, o no lleva" sera que es un preserie" pero me parece raro.
seguramente no funcionaria y se lo desconectaron, a ver si desmonto el panel y lo compruebo.

lo tuyo parece que no es muy grabe, como bien te an dicho, sera una conexion medio suelta, desmonta el panel y comprueba.

a y luego me comentas como se desmonta el panel

 

Si me da tiempo esta semana santa procuraré que vaya acompañado de fotos para ponerlo en un DIY ;)

Gracias!

 

¿Giras la llave y suena pero no se mueve nada? Seguro casi 100% que es una pieza de plástico blanco que abraza la varilla que acciona el mecanismo del seguro. Se sale de su sitio pero no se rompe.

Yo tuve que quitar el panel varias veces en las dos puertas y colocar de nuevo todo en su sitio. Si lo haces, intenta fijarlo todo de alguna forma (Atado con cable, alambre fino...) y así te quedará solucionado para los restos. No pegues nada, porque como se averíe no podrás soltarlo.

Suerte.

 

Si la misma puerta "se arregló sola" temporalmente entre portazos, no creo que sea la varilla de plástico (referencia 944.537.511.00) con número 2 en el diagrama porque cuando ésta se separa del accionador, no se vuelve a unir sola.

Si el cierre ha fallado esporádicamente, yo sospecharía más del propio microswitch (964.613.134.00) con número 10 en diagrama, pero seguro que no necesitas cambiarlo sino sacar el manillar, soltarlo y limpiarlo bien con WD-40 o algún disolvente para reajustarlo.

Has de tener cuidado para soltarlo porque va unido al manillar por un pequeño soporte de metal con un tornillo minúsculo que no se ve bajo la capa de tierra y grasa acumulada dentro del manillar. Cuando limpies todo, verás que en dentro del extremo del microswitch hay un sensor en forma de "media luna" que hay que ajustar para que se active al girar la llave en el bombín.

Por último, si el cierre se activa pero no se desactiva con el botón de la consola (aunque sólo sea una puerta y no las dos) sospecharía de la centralita (911.618.113.01) con número 14 en el diagrama. En tal caso, tendrás que buscar una usada en eBay o desguace porque nueva no quiero pensar lo que puede costar. Saludos.

 

Buenas,

El mio tiene un defecto desde que lo compré, y es el que comenta vollblut. A veces, el botón de la consola funciona, y otras no.

Tocando la centralita (que va cogida a la columna de la dirección) casi provoco un cortocircuito por no quitar el fusible correspondiente, mucho cuidado cuando se manipule porque tiene un sistema de conexiones eléctricas especial.

 

uyuyuy.... Quiero cambiar los paneles de las puertas porque tengo unos perfectos del coche donante que están mejor que los que llevo, así que, diagrama en mano, echaré un vistacillo, pero sinceramente pensaba que sería algo más sencillo... :(

En fin, ojala una vez desmonado el panel me vea capaz de mirar algo, porque si no me parece que se va a quedar como está...

A ver si hay suerte!!! Mil gracias a todos

 

En mi caso cuando compre el s2, hace ya casi dos años, presentaba el siguiente problema.

Con la llave si cerraba la puerta del conductor bajaba el pestillo de esa misma puerta pero a veces no cerraba la del copiloto. Terminando por no cerrar nunca la del copiloto.

Y sin embargo desde la puerta del copiloto cerraban siempre las dos.

El botón de cierre interno del centro del salpicadero presentaba de igual forma el mismo fallo.

Lo soluciné colocando un elemento nuevo, unidad uno, del esquema que ha colgado Vollblut. Su instalción sencilla pero te saldrá por unos 100 eureles si el fallo es como el mio.

 

Buenas,

primero perdonad por recuperar este post algo viejo...

os cuento...

tengo un 944s2 tal y como presenté hace ya más de un año en el foro... no escribo mucho pero leo a diario...

la cuestión es que en mi s2 tengo el siguiente problema con el cierre..

desde la puerta del conductor, se abren las dos puertas pero solo se cierra la del piloto... desde la puerta del copiloto se abren y se cierran las dos y desde el botón de la consola también se abre y se cierran las dos...

añadir que si cierro desde el copiloto y abro desde el piloto el coche no arranca... queda bloqueado por la alarma y tengo que abrirlo desde el copi para que arranque... (imaginaros el primer día que me pasó... no sabía por que no arrancaba el coche!!!:[blah])

vamos, que antes de meterme a desmontar quisiera ver si alguien me puede guiar a ver que puede ser por que me parece muy raro en si mismo...

saludos y mil gracias!!

 

Sospecho que en la puerta del copiloto se ha desenganchado la varilla de plástico (referencia 944.537.511.00) con número 2 en el diagrama.

Este recambio puede pedirse en el concesionario y cuesta muy poco. Cambiarlo es algo más entretenido, pero para eso puede ayudarte el foro. Saludos.

 

Es raro, raro. Lo de la varilla es lo habitual pero entonces esa puerta ni abre ni cierra. El servo se movería pero no la varilla y por consiguiente la cerradura está muerta. Pero al abrir y cerrar a veces sí y a veces no... me inclino más por algo eléctrico. en la puerta del conductor. Cable cortado, mal contacto, relé con algún contacto mal o sucio. ¿La alarma es original? Algunas aftermarker son peores que un tumor maligno y si encima no la montaste tú, no hay forma de saber qué cojones actúa.

Dime año y modelo por si puedo mirar el esquema, pero no sé lo que es y no te prometo nada. :o

 

Hola,

si por eso me tiene desconcertado.... abrir abre siempre..(la puerta del copiloto) cerrar no cierra nunca si cierro desde la puerta del piloto, si cierra y abre desde el botón de la consola... y cierra y abre todo desde la puerta del copiloto...

vamos que sólo falla el cerrar desde la puerta del piloto...

si fuera problema mecánico aunque sólo fallara al cerrar tb fallaría al cerrar por el botón de la consola central... por lo que tiene que ser problema eléctrico en la puerta del piloto que no manda la señal de cierre digo yo...

tengo que probar si al cerrar desde el piloto se activa la alarma y por consiguiente bloquea el arranque del motor... si no fuera así entiendo que el problema sería un cable de la puerta del piloto no?

EDITO!! He ido a probar y cerrando por la puerta del piloto no bloquea el arranque del motor...

es un s2 del 89... y el cierre centralizado es original...

saludos y gracias

 

Pues si no se entera la alarma ni la otra puerta al cerrar, o la cerradura por medio del servo del cierre no da la orden de "cerrado" o la da bien pero un cable está cortado o no hace contacto. Lo dicho, a ver si veo el esquema, pero puedes ir desmontando la puerta para ver que encuentras. Es fácil desmontarlo. Son todo tornillos de estrella. El plástico de debajo está pegado con masilla y se pon bien de nuevo.

 

Creo que no es así. Si mal no recuerdo, en mi 944S2 esa puerta se abría y cerraba perfectamente, pero no desde el lado del conductor. Saqué el panel de copiloto y la varilla estaba desenganchada. Saludos.

 

Claro que abre y cierra. Si eso nos ha pasado a todos. Pero no actúa sobre es servomotor y el sistema de cierre centralizado no se entera y el de la otra puerta menos aún.
En este caso se entera al abrir pero no al cerrar por lo que la barra de plástico blanca no puede estar suelta. El problema es eléctrico.

De todas formas, son 8-10 tornillos de estrella para averiguarlo. Hoy es sábado...

 

Gracias por las ayuda...

A ver si hoy puedo sacar un ratito y la desmonto...

Ha de ser seguro eléctrico... Vamos, estoy convencido... Ya que desde el copiloto y desde la consola central cierra y abre todo...

Saludos

 

Eso suponiendo que la centralita del cierre esté bien. En mi caso, la centralita hace años que no funciona desde la consola y no encuentro una usada que esté bien para sustituirla.

La puerta del copiloto abría y cerraba eléctricamente mediante su correspondiente microswitch en el manillar. Lo que no hacía era transmitir el cierre a la puerta del lado conductor desde el microswitch, ni en un sentido ni en el otro -muy incómodo- porque la varilla estaba rota. Ahora desde la puerta del conductor, puedo abrir y cerrar ambas cerraduras, aunque no desde la consola. Igualmente, es muy fácil comprobarlo. Saludos.

El recambio es el 944.537.511.00

El procedimiento para comprobarlo/sustituirlo:

http://members.rennlist.com/tom86951/Lock Linkage.htm

Saludos.

 

en resumen: lo mejor es desmontar y ver, no lleva mucho tiempo y puede ser una tontería :D