Ayuda con taques porsche 924

ya he dejado las piezas al mecanico, mañana procedera a cambiar el arbol de levas y los taques dañados y regular todo bien, le he dicho que me compruebe la presion del aceite, ya os contare que me dice.

 

me tienes en vilo
cuenta novedades porfaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

 

Eso, cuentanos como has quedado:[question]:[question]:[question]

 

buenas compañeros, pues el mecanico aun no me ha llamado, esta tarde me pasare por el taller para ver que tal va la cosa, quizas el retraso se deba a que esperaba de porsche la valvula de la calefaccion que la tenia estropeada y siempre pasaba agua caliente ala calefaccion, de todas maneras ya os cuento algo, yo si que estoy intrigado ya que tambien le van a mirar la presion del aceite y el funcionamiento general para descartar que no vuelva a estropear el arbol de levas ni los taques de nuevo.

 

acabo de venir del taller de ver el coche, la tardanza como me suponia es que aun no le han mandado el grifo de la calefaccion es lo unico que le falta, por otra parte el arbol de levas varilla limpita y los taques estan ya colocados con juntas nuevas en la tapa de balancines, le han puesto 4 taques nuevos que consegui y los demas los que titopen me ha mandado junto con el arbol de levas y la varilla (eternamente agradecido) el coche lo he arrancado alli mismo en frio aunque hacia bastante calor y el coche estaba al sol y no es como arrancarlo por la mañana frio del todo, ha arrancado ala primera sin ningun problema y sin hechar nada de nada de humo que era lo que me hacia antes junto con las vibraciones como si se quedara a 3 cilindros,a falta de probarlo con el frio de la mañana muy contento, falta que me comprueben la presion del aceite, no me he acordado de preguntarle como estaba el empalme en forma de L que une la varilla de lubricacion con la que trae el aceite pero no me ha comentado nada con lo cual supongo que todo bien.
como anecdota decir que el mecanico se ha guiado en el ajuste de los taques y arbol de levas por el manual haynees que siempre lo llevo en el coche me dijo que la verdad tenia un ajuste un poco raro, no se exactamente a que se referia, espero que a principios de esta semana me coloquen ya el grifo de la calefaccion y poder probarlo en condiciones. por el momento esto es todo lo que se, prometo subir fotos del estado de las piezas que se han cambiado. saludos a todos!

 

no da llegado el maldito grifo de la calefaccion, no aguanto mas sin probar el coche y ver que tal va y saber si le han comprobado la presion del aceite. el reloj de la presion de aceite es nuevo y aveces se quedaba incluso en 0 cosa que supongo que es imposible que fuera real de lo cual creo que el transmisor esta mal, pero la luz de aceite se enciende por el interruptor de presion,que es algo que va a parte aunque no se si se comunica con el transmisor. ¿Suele fallar este tambien?

http://www.oscaro.es/interruptor-de-control-de-la-presion-de-aceite-bosch-0-986-344-044-80032-805-p

 

Hombre, podria ser..

Pero ten en cuenta que tambien se enciende el testigo de aceite cuando la clema de masa esta floja, verifica todas las clemas que no se aflojen...

 

lo que es los bornes de bateria junto a ella son nuevos y estan bien apretados, de todas maneras habia comprado el interruptor de presion del aceite que puse antes nuevo, cuando me den el coche si lo sigue haciendo intentare averiguar donde va situado para colocarlo ya que es de lo poco que aun no se donde se encuentra.

 

creo que se refiere a los cables de masa que van repartidos por el recinto del motor no solamente en la bateria

 

los revisare de todas maneras aunque no creo que sea por eso ya que en frio nunca lo hace en caliente no siempre, cuando me devuelvan el coche espero que para este fin de semana lo probare bien y seguire con la revision completa, montare el interior y seguire revisando todo.

 

mañana me dan el coche hoy he estado en el taller ya habia llegado la valvula de la calefaccion al verla ya rapidamente me he fijado que a la que llevo montada en el coche le alta la pieza interior movil que hace frenar o pasar el agua de ahi el fallo.por otra parte la presion de aceite aun no la han mirado y seguramente se olviden pero bueno, respecto a lo del empalme de la varilla me comento el mecanico que estaba bien y que lleaba una junta torica que comprobo y que hecho pasta no se si en la junta o el propio empalme, incluso que arranco un momento el coche sin tapa de balancines y que esta lubricaba perfectamente, la verdad sabiendo esto me quedo mucho mas tranquilo.

 

alguien tiene un 924 segunda serie para despiece? necesito el conector de plastico que entra en la base del delco a traves de un cable verde concéntrico.

 

hoy he recogido el coche y lo he traido a casa directamente no me ha dado tiempo a probarlo mucho solo le habre hecho 3 kilometros, el ruido de los taques ha desaparecido totalmente, le han colocado l grifo nuevo de la calefaccion y en general va bien al arrancar ya no parece que se quede a 3 cilindros, en caliente aveces parpadea un poco la luz, me dijo el mecanico que efetivamente la presion en caliente cae me ha comentado lo que ya he leido por aqui de los casquillos de cigueñal y demas pero que por la contra no suenan nada, ¿puede ser la bomba del aceite que este sucia? gracias!

 

Yo creo que puede ser mas tema de aceite y graduacion...prueba con un 20w50:[question]

 

tendre que ponerselo cuando acabe de montar y poner a punto todo lo que quiero en el coche antes de rodar mas a menudo con el, tambien os tengo que poner las prometidas fotos de los taques y el arbol de levas sustituido aunque en la caja que me metio las piezas el mecanico no ha metido el que estaba totalmente destrozado (normal porque no valia para nada) pero por la contra un par de los que ha quitado tienen unos rayazos bastante vistosos en el propio centro, ¿a que se puede deber esto? ¿mala regulacion o lubricacion?

 

ponle mitad y mitad
y ese era el resultado

 

alguien me puede pasar la referencia del rotor del distribuidor de un 924 del 81? sin ser la referencia de porsche. gracias

 

aqui os deja una foto de como estaba el arbol de levas, los taques no se apreciaban los arañazos en la foto, el que estaba destrozado lo tiro directamente el mecanico, decir que ahora el arranque en frio es perfecto ya no se queda a 3 cilindros ni parecido y no hace humo salvo en muy muy frio en la calle, el coche ha cambiado mucho a mejor con las piezas nuevas puestas, tengo que dar las gracias de nuevo a titopen ya que sin el esto no hubiese sido posible.





http://subefotos.com/ver/?24994cf13e749a4f8cc9acb7ebde2386o.jpg

 

otra vez denada y disfruta de tu cenicienta

 

hoy he hecho muchisimos kilometros con el coche y decir que va fenomenal, arranca ala perfeccion nada de 3 cilindros ya ni nada por el estilo, ni humo ya al arrancar ni nada, en frio al arrancar el reloj de presion del aceite marca 6 bares, despues unos 4 y andando en caliente esta en 2 o 2 y pico, despues al parar pues car asta 0.5 0.4 (que es cuando enciende la luz solamente en parado), ¿para comprobar los casquillos del cigueñal y demas cosas que influyen en esto basta con desmontar el carter?, es para mandar comprobar la bomba y eses elementos en el proximo cambio de aceite, asi aprobechare y metere juntas de carter nuevas.