Ayuda con taques porsche 924

el relentin deve de ser de 900rpm +-50
me refiero que puedes tener el relentin de 850rpm a 950rpm si solo se te enciende al relentin mira cuantas rpm tienes

 

si la verdad solo es a ralenti, creo recordar que debe estar a 900 aunque quizas algo menos, siendo asi no me preocupa mucho pero bueno es por ir teniendo ideas si mas adelante pasara algo saber lo que tendria que solucionar o mirar si es factible cambiar ahora los casquillos si se puede sin demasiada complicacion / coste, sobretodo coste.

 

despues de andar con el coche esta temporada despues de cambiar el arbol de levas y los taques decir que el coche sigue perfecto, respecto a lo de la presion de aceite sigue marcandola de vez en cuando en parado siempre y unicamente en parado, no se si ya lo he preguntado antes pero el tema de casquillos de biela y de bancada ¿se pueden cambiar solamente desmontando la parte baja del coche sin quitar todo el motor para fuera? gracias!

 

recientemente he tenido la oportunidad he hacerme con unas piezas del coche entre ellas una culata completa en muy muy buen estado para tener piezas de repuesto por si por algun motivo necesitara mas taquer arbol de levas o la propia culata, la estoy desmontando y revisando para proceder a guardarla, el coche despues de rodar bastante con el decir que va muy bien a excepcion de que marca lo de la presion de aceite como siempre en parado y andando normal la presion esta en unos 2 bares, ¿en cuanto deberia estar rodando normal a 3000 rpm mas o menos?

 

el motor que he preparado en frio casi 4.000 y en caliente sobre 2.500

 

ami en frio llega a subir hasta 8 bares pero muy poco tiempo luego se pone en 6 y andando ya en caliente caliente en 2bares o un poquito mas pero en 2 diria yo, luego cuando paro a ralenti es cuando salta la luz, en vuestros coches os ha pasado alguna vez? tengo entendido que algunos manuales ponen que peude ser hasta normal, recuerdo que llevo 10w40.

 

haver si te gusta

 

hami me parpadea cuando paro en algun semaforo por la caida del relentin pero ten en cuenta que tenemos de margen de 850rpm hasta 1.000rpm

 

que pasada titopen te ha quedado genial el doble weber me encanta que son 40 o 45? yo espero con calma preparar la culata que he comprado para tener de repuesto llegado el caso ya que esta sorprendentemente bien, por otra parte lo que comentaba de si se pueden cambiar o revisar los casquillos de biela y bancada por debajo que opinais? ¿cambiando la bomba de aceite se gana algo? te vuelvo a dar las gracias titopen por las piezas que me enviaste si no fuera por ellas no disfrutaria tanto del coche como lo estoy haciendo.

 

son unos dcoe de cuarenta y va muy bien en circulacion diaria pero cuando lleva 2 horas de callegeo te pide dar un pequeño haceleron por que empieza a ponerse un poco gordo
respeto a lo de la bomba de aceite este es otro motor y la presion de aceite poco varia respecto a los casquillos si va suave y no hace ruido los dejaria y otra vez mil denadas

 

algo parece que si suenan en caliente pero muy poco hay que fijarse bastante, llegado el caso si algun dia hay que cambiarlos o incluso desmontar pistones ¿es necesario quitar todo el motor o desmontando el carter con el motor en el coche se pueden hacer ese tipo de operaciones?

 

se puede hacer perfectamente con el coche en el elevador simplemente con sacar el carter

 

ok esta semana he llamado por curiosidad a la empresa de rectificados de nuestra ciudad por saber cuanto costaria preparar la culata que tengo de repuesto y me han dicho que planificar son 90 euros y otro tanto repasar asientos de valvulas y demas, ¿como veis el precio? la verdad crei que seria mas caro

 

tu ten en cuenta que nuestras maquinas son las mas varatas de reparar mañana si quieres te paso las referencias de los kit de juntas y demas piezas que he usado aqui te pongo los segmentos

 

ok titopen te estaria muy agradecido asi saber que piezas necesitare y donde encontrarlas ya con sus referencias y fabricante, ya habia comprado una vez el juego de juntas del carter por si tocaba abrir tenerlas ya, pero del resto la verdad no tengo mucha idea, los casquillos famosos de bielas y demas que habria que reconstruirlos o los hay nuevos asequibles?

 

en cualquier taller de rectificado te pueden suministrar los casquillos pero si quieres un consejo de amigo que te va a quitar muchos quebraderos de cabeza
del motor que has conseguido la culata recogete el bloque y tranquilamente lo limpias todo y lo haces todo tranquilamente y una vez que lo tengas completo y todo revisado sacar y meter el motor en un fin de semana lo tienes
3 depositos de rodage y despreocupate

 

eso tenia pensado hacer pero resulta que la culata me la han enviado y el chaval la desmonto y es algo que se envia relativamente bien (32 kilos) pero el bloque dice que le es mas complicado desmontarlo y demas, tampoco se como esta exactamente ya que de la culata antes me mando fotos sin la tapa de balancines puesta y de las valvulas por debajo y demas.

 

hombre si es asi te doy la razon mañana te paso las referencias

 

ok muchas gracias. pues mañana ya miramos eso. un saludo!

 

en rectificados compostela dices? yo hoce un planeado y limpieza siempre por 37 euros, eso sí, iba para nuestro taller la factura, no para particular. Te hablo de la que está detrás de la gasolinera en el Tambre.