ayuda no me arranca el coche!

motor de arranque magneti marelli puesto y funcionando prefectamente, les he dicho que me ajustaran el encendido por lo del petardeo y dicen que algo lo han ajustado pero sigue petardeandom quizas sea del propio tubo de escape creo que no es original y suena muchom por otra parte les he dicho que me cambiaran el interruptor de presion del aceite pero que no lo encuentran yo les he dicho que me cambiaran este http://www.excar.es/img/accesorios/...rol-de-la-presion-de-aceite-0-986-344-040.jpg

y segun ellos el coche solo lleva el transmisor nada de interruptor osea que solo lleva este, que opinais;

http://www.rosepassion.com/media/photo/5533/047919561.jpg?w=300&h=300&e=0

por otra parte me han dejado el ralenti mal a 1100 yo jugando con el tornillo del colector de admision lo he puesto a 950 mas o menos, ellos lo han dejado alto para que no encienda la luz de presion, que yo creo que ya la enciende un poco a lo loco de tantos años por eso queria cambiar dicho interruptor, ¿sabeis donde esta?

 

mañana intentare regular el plato y el tornillo del colector de admision para ver si reduzco el petardeo del coche, revisando la referencia de la bomba bosch que tiene puesta y mirando por internet veo que es para el motor 2.5 4 bares de presion 98 litros hora, segun un manual que baje de internet la que tendria que llevar el coche es de 5 bares 80 litros hora, ¿puede perjudicar o tener que ver el petardeo con esto?

 

esta tarde he estado metiendole mano al coche, le he cambiado el manguito de admision que tenia el tubo que conecta la valvula de aire adicional roto, he jugado con el tornillo del ralenti y el tornillo de regulacion del distribuidor de admision y el coche siempre enciende perfectamente tanto frio caliente etc pero los petardeos en deceleracion siguen , por otra parte tengo una duda, el tornillo de ralenti disminuye a la derecha y aumenta ala izquierda pero el del distribuidor no lo tengo claro, tambien cuando meto la llave es como si se taponara y se apago en alguna ocasion eso tiene que estar libre el agujero de regulacion? es que he visto que en el pet tiene como un tapon de goma y una varilla supongo que sera la original porsche de regulacion ¿que opinais?

 

antes de cambiar el motor de arranque el otro motor antes de llegar a arrancar hacia como una pequeña parada y luego arrancaba, ahora aunque en menor medida despues de montar un motor de arranque nuevo sigue como haciendolo con lo cual empiezo a pensar que pueda ser de otra cosa, es como si el coche se ahogara por un momento pero en realidad en ese momento no gira nada, ¿alguna idea?

 

Has comprobado la instalacion electrica? en mi coche los cables estaban muy chamuscados

 

pues me lo han cambiado en un taller y no me han comentado que hubiera nada raro la verdad pero quizas pueda haber algun conector que no haga bien contacto en alguna ocasion o el propio clausor de la llave.

 

el mio los conectores los tenia perfectos, lo malo era el cable que estaba reventadísimo. en el post de restauracion de mi coche puse fotos de los cables

 

si los he visto, el post de restauracion y me he fijado, por otra parte ahora recuerdo que el anterior dueño me dijo que habia saneado la instalacion del motor de arranque y que le habia cambiado las escobillas tmb.

 

Hola Krispin,he de decirte que en algunos coches como por ejemplo el mio llevan un relé,al lado del hueco de la batería
Una vez lo desconecte queriendo y el coche no hacia por arrancar le funcionaba todo,pero no arrancaba

 

Te lo traia de serie??

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el mio al lado de la bateria no tiene ningun rele y en la caja de fusibles (es un segunda serie con doble caja de fusibles) mire los reles y no hay ninguno del motor de arranque ya que el propio motor de arranque incorpora un rele que es donde se conectan los cables propiamente.

 

Hola Ruben,el relé lo llevaba desde que lo tengo,creo recordar que en el Pet si lo traía (no es 100%100 seguro)

 

referente al petardeo comprueva estas dos cositas:
1-el delco lleva una valvula de avance por vacio comprueva que funcione y regrese bien puede petardear cor un avance o retraso de esa valvula
2- comprueva el colector de escape yo ya me encontre el mio cuando le cambie el escspe antes de restaurar el motor y se avia comvertido en un 4-3-4-2-1 en vez de un 4-2.-1

 

yo casi sospecho que va a ser del avance de encendido, en breves lo llevare a mirar para que me lo ajusten con la pistola estroboscopica, ¿es eficaz este tipo de ajuste?

 

el la más precisa de las que puedes encontrar en unn taller común

 

Bueno pues en estas ultimas fechas el 924 se me esta revelando con problemas eléctricos, primero dejo de arrancarme y el problema era del rele de la gasolina, le he hecho un apaño a este rele a la espera de conseguir otro, y ahora parece que el alternador esta muerto, con el coche arrancado mediante un arrancador, si no no arranca, pues marca en la batería 10v, ¿sabeis si suele ser fallo del alternador o del regulador solamente? ¿de tener que cambiar el alternador cual me recomendais? gracias!

 

a mi el mio tambien me murio, le probe otro regulador pero nada, alternador out

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pues me temo lo mismo entonces, ¿que alternador has colocado?

 

pues aun tengo el coche desmontado jeje. iba a quitar el alternador solo y al final tengo.desmontada la.distribucion y la.bomba del agua tambuen

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ya bueno la bomba de agua es muy importante asi que ya cambiarla es primordial, yo cuando termine de montar el interior de mi coche ya que el tapicero aun no me ha dado el salpicadero pues me pondré a desmontar el alternador y mirar de repararlo o cambiarlo, y lo mismo tengo que hacer con el ventilador de la calefacción que con la velocidad máxima empieza a echar mucho humo... tocara ahorrar para ir reparando estas deficiencias de estes coches tan caprichosos... Cuando montes el alternador nuevo si lo haces antes que yo dinos cual has puesto y que tal se adapta y funciona. un saludo!