Casco para trackday

Con tu teoría, no merece la pena ni ponerse un cinturón.

Se nota que no tienes experiencia, y que por suerte no habrás tenido nunca un accidente serio, pero piensa que los accidentes pueden llegar rodando a 5 segundos por encima de tu límite (no del coche), y que nadie quiere tener accidentes, pero somos humanos y los errores llegan, antes o después.

Si coincidimos en pista, espero que lo que no te gastas en casco, te lo gastes en ruedas, frenos y revisiones del coche, que eso si me puede influir a mí o cualquiera de los compañeros.

Referente al tema del post, cualquier casco homologado por la fia sería bueno, cerrado más seguro.

 

Todo depende de lo que quiera entrar en circuitos, yo al principio compre uno del "mercadona"más que nada para salir del paso, me enganche y me compre un sparco seguido de guantes mono y por último botines, y como tenía pensado competir todo homologado fía, ahora estoy preparando un bmw e30 sólo para circuitos, peso, suspensiones, barras, motor reconstruido, vamos la casa por la ventana.
Todo depende de la afición de cada uno, a mi me van a hechar de casa,jeje ;-|

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toda medida de seguridad es buena. indudablemente. pero estamos hablando de unas tandas, no de competición organizada.

¿puede haber algún accidente gordo? por supuesto. ¿los suele haber? afortunadamente, no es lo habitual. lo normal son salidas de pista, trompos, golpes con los quitamiedos... ¿ese tipo de percances los cubre un casco económico (que no malo)? yo creo que sí.

haciendo un símil de relojes, ¿se puede entrar a circuito con un rolex? sí. ¿te hace la misma función un casio? por supuesto. ¿casio es malo o peor que rolex? no necesariamente. depende del gusto y la función que le des.

insisto, tandas, no competición. coches de calle con su debido mantenimiento, pero sin estar preparados para circuito y un grupo de amigos que se reúnen un domingo para correr en un entorno seguro, y cumpliendo unas mínimas normas de decoro y caballerosidad como el facilitar adelantamientos, hacer maniobras seguras, no entorpecer o poner en peligro a los demás, etc.

usted, Sr belmaseto, nos podrá hablar largo y tendido de su experiencia en competición y, desde luego, estaremos encantados de leerle, yo al menos.

con respecto al Sr. fusi, no me molesto en contestarle, puesto que no tiene usted idea de lo que escribe sobre mí.

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La verdad es que flipo con lo que estoy leyendo.

Que tendrá que ver el símil de un reloj con un casco? Y por supuesto con seguridad en circuito.

Los argumentos que das te contradicen totalmente. Por ese motivo de que entras en circuito con gente que no conoces de nada, deberías de reforzar mas tus elementos de seguridad.

Es mas, con el coche que entras, que no esta preparado para circuito, sin barras, ni arneses, la calidad y prestaciones del casco están todavía mas que justificadas.

En cuanto tu comentario sobre Fusi, estas muy equivocado. Sabe perfectamente de lo que habla, ya que esta acostumbrado por su profesión a bregar con gente de todo tipo en circuito, incluso alguno como tu que desprecia las medidas de seguridad.

Desde luego nunca pasa nada......hasta que pasa, y luego vienes los lamentos y el...y si hubiera.......

 

el símil del reloj viene a colación sobre comparar dos productos y a reforzar mi tesis de que el precio NO es directamente proporcional a la calidad del producto.

el resto de mis opiniones creo que están explicadas más arriba.

EDITO para retractarme de mi comentario sobre que el Hans es una flipada. creo que no es acertado. pero me mantengo en que creo que es una medida de seguridad excesiva para la filosofía de unas tandas.

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Yo pienso que todas la medidas de seguridad que se tomen son pocas y más tratándose de uno mismo, todos hemos empezando las tandas con dar un paseo,con no arriesgar y a medida que van pasando las vueltas te vas calentando y cada vez intentas ir más rápido, recortar tiempos y es ahí cuando puede venir un susto importante. Yo creo que un casco con homologación fia, guantes, baquets y arneses es casi indispensable,es mi opinión.

Un saludo.

 

Jamas jamas se puede escatimar en seguridad. Y menos en un casco. Yo he corrido mucho en circuito con motos. Te puedo enseñar varios cascos de gama alta rotos. Muchos en pequeñas caidas haciendo supermotard. El mismo golpe con un casco de gama baja hubiera sido mucho mas grave. Esto lo puedes aplicar tambien en los coches, tengo varios amigos pilotos profesionales que te pueden enseñar cascos dañados en una simple salida de pista

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Leaderone, es que estás mayor... Ahora la gente que entra en circuito con un coche de calle decide cuando se incendia su coche, controla todo el rato su vehiculo y el de sus compañeros de pista, y, como no tiene un coche de competicion, pues nunca tendrá un accidente grave ¡¡¡Que no te enteras!!! Y quita el escudo del Barça del casco y pon uno de Bale (de Bale Motorsport, por supuesto):D

Ahora en serio, llevo más de 30 años ligado a la competicion (y a las tandas) de diversas formas (como piloto, como organizador, como padre de piloto, etc.) y me asombro cada vez más de las respuestas de algunos. Alucino con que piensen que los problemas serios solo se dan en competicion, cuando suele ser justo al contrario. En fin "hay gente pa to".

 

Si, Don Manuel, me hago muy mayor.:cabezazo:

La semana pasada cumplí alguno mas que usted.


A ver cuando nos vemos, que ya hace tiempo....espero que sea antes de vernos en un geriátrico

 

no sé si habéis comentado el tema del peso del casco, uno bueno es más ligero y eso se nota y mucho
saludos circuiteros

 

A ver si es verdad, D. Jaime. En cuanto a cumplir años, es una putada, pero la alternativa es bastante peor, como dice el dicho popular.

 

Yo para la moto llevo uno de carbono o un sistem 5 de bmw, pero para tandillas llevo uno abierto muy normalito...
He rodado en muchas tandas: Ascari, guadix, jarama, albacete, Cartagena... y creo haber visto a 1 o 2 personas con hans y otros 2 o 3 golpes fuertes y llevaban cascos abiertos y nunca pasó nada...
En el mundial de rallyes llevan cascos abiertos...
No se... puede que sea un inconsciente pero en cierta manera estoy con gonzalo...
Si quereis seguridad, porque no os poneis una jaula??? Eso si que es basico a la hora de seguridad en coche...
Yo el m3 lo llevo vacio, con jaula, arneses, backets, etc... eso me parece que tiene mas importancia en la eeguridad pasiva que un casco de 500 pavos... prefiero gastarme esos 500 (o mas) en una jaula...
Ahora bien... si te sobra la pasta es como todo...
Yo personalmente en un coche SIN JAULA no montaria arneses, en caso de vuelco y hundimiento de techo el cinturon siempre te da un plus de movilidad que te puede salvar la vida

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Si que se nota (ya han comentado algo por ahí arriba). En caso de accidente su peso se multiplica por tropezientosmil y es fundamental que pese cuanto menos mejor, sobre todo si vas sin Hans.

 

Yo lo compraria abierto, con el integral te cueces.
Yo le llevo integral porque le uso para la moto.

 

Depende del accidente, también te la puede quitar al ser más grande tu movimiento en caso de gran impacto.
Cierto que los buckets sin jaula pueden ser muy peligrosos en caso de vuelco al ser rígidos.

Saludos

 

Una curiosidad ¿mejor casco abierto o integral? Pros y contras de los entendidos. Gracias de antemano.

 

Según lo leído por el foro y lo que tengo entendido es que los abiertos tienes mejor visibilidad y pasas menos calor, pero en contra tienes menos protección al llevar la cara desprotegida y como te salte el airbag duele.

 

Hola Gálvez,
como decían por ahí atrás yo tengo un Simpson Diamondback. Estoy muy contento con él y lo uso en coches cerrados y, más habitualmente, abiertos. Es muy cómodo y el look es espectacular.

Sin embargo tiene sus defectillos:

• Las viseras Simpson no son de gran calidad y se degradan rápidamente si las usas con coches abiertos.
• El sistema que tiene para abrir y cerrar la visera nunca ha funcionado, es decir, no se puede llevar la visera parcialmente abierta. También el sistema para asegurar la visera es rudimentario, no es muy cómodo.
• La visibilidad del casco es reducida, aunque eso a mí no me ha supuesto un problema.

Espero que te sea de utilidad

 

Hablan muy bien de los Arai como cascos integrales, y de los Stilo como cascos abiertos.

Aunque no lleves Hans al menos utiliza sí o sí un collarín de kart.

 

JaJaJa... Que radical eres Gonzo. Tienes un coche de 20 y pico millones de pelas y escatimas unos "eurillos" en proteger tu cabeza. :)

Es broma, pero en parte lo digo en serio. ;)

Hay un término medio entre llevar un casco del LIDL y un homologado FIA de carbono.

Yo hasta ahora estoy usando los de moto que tengo, pero quiero comprarme uno de coche. En principio el Sparco Club podría servir si no podemos gastarnos un poco más en algo más decente.

http://www.mp-motorsport.com/tiendamotorsport/article.xhtml?id=1223

Yo personalmente, ya que llevo jaula, y le voy a poner arneses, prefiero algo de gama media. Como los integrales me agobian en coche, y ya tengo mi Arai Schwantz por si ruedo en un coche abierto, me voy a comprar algo tipo Sparco PRO-J.

http://www.mp-motorsport.com/tiendamotorsport/article.xhtml?id=1220

Y por supuesto, me parece perfectísimo que alguien se gaste 600, 800, 1000, o más euros en un buen casco. En seguridad nunca tiras el dinero. Conozco algunos que ahorran en casco pero se gastan lo que haga falta en silenciosos que no aportan prestaciones, solo para hacer ruido. ;)

Y como ya han dicho por aquí, a falta de Hans, al menos un collarín de kart. Que las cervicales se resienten en cero coma, y luego cuesta mucho recuperarlas.

ROM.