Casco para trackday

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=65263

 

Yo ya lo pregunté para mi 964, según me dijo Julia 911:

Al menos en esta comunidad las cosas cambiaron, no pasa ITV a no ser que sea destinado a competición y con ficha.
Entonces en teoría sólo lo puedes coger el día de competición...

Saludos

PD Hablando de clásicos: No estoy seguro, pero creo que si lo importas de fuera y matriculas como histórico uno que ya las llevaba homologadas en la ficha técnica , si que cuela...

 

Pau Martínez se ha hecho el 964 de circuito con barras, baquets, etc. Y está homologado para circular por la calle dándole un uso como cualquier otro coche.

 

Tiene ficha?

Josep (julia) igual se equivoca y si que se pueden montar (de alguna manera) totalmente legales y homologadas para pasar ITV sin problemas.

Álvaro (elquiosc) me dijo que las desmontaba de su 964 para pasar ITV.

Saludos.

 

Efectivamente.

Un tema es montar y homologar una jaula completa solo autorizada para competición y otro distinto es montar unas homologadas para la calle.

Solo es cuestión de informarse.

 

Completa solo autorizada para competición?
Homologadas sólo para calle?
Que diferencia hay? No entiendo.

Quieres decir que si sólo es la Semi-jaula trasera si que se puede homologar para calleo algo así ?
Depende de el número de puntos de anclaje?
Perdona por preguntar pero me interesa.

Saludos.

 

Efectivamente.

Voy a generalizar.
Si pasa de los respaldos de los asientos, hacia delante, y la barra tiene homologación FIA, puedes homologarla para competición (de rodar por la calle, nada) o para rallyes (que se supone que solo ruedas por la calle si vas a una competición y los agentes podrán exigirte que acredites estos términos).

Otros modelos, solo se pueden homologar para uso deportivo-calle, pero son muy seguros para tracks, vas legal, pero pierdes las plazas traseras.

En las páginas de venta, te dice para qué uso puedes homologar.

No quiero citar nombres de páginas, pero si te diré, que si te pones en contacto con Ricardo RBM (esponsor del foro) este tema lo tiene muy trillado y no dudará.

 

La preparación de Pau se la ha hecho JES que lo tienes en Barcelona

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Ok, lo miraré.
Gracias!

Saludos.

 

En mi caso, mi ex-996 GT3 Clubsport venía con barras homologadas de seis puntos porque estaba destinado al mercado alemán y allí lo compré. Los destinados al mercado español (y creo que francés y alguno más), solo llevan las barras traseras de cuatro puntos. Yo tuve que desmontar la zona delantera para pasar la ITV al importar el coche a España.

 

Yo, como dice Leader, he montado recientemente semi jaula trasera y efectivamente la tengo homologada en ficha y pasa ITV, pasando el coche a dos plazas, eso si.
Ahora mismo no recuerdo precios, pero desde luego no era nada desorbitado, ni la jaula ni la homologación...

Si quieres verla, o cualquier cosa, quedamos sin problema, que estamos cerca!

Saludos.

 

Mi GT3 RS 996 lleva jaula completa, delante y detrás. Nunca he tenido problemas para pasar la ITV

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¿Y es versión para primera matriculación en España o vino matriculado de otro pais?

 

Lo he estado mirando, aunque la cosa va por barrios (comunidades) y hay homologadores que dicen que no, la cosa está bastante clara en el Real Decreto que entró en vigor el 1/2011 con el tema de las barras.

Si que se pueden homologar para calle, mucho más fácil sólo la semi-jaula trasera, pero no porque esté prohibida la entera, sino porque ha de ir PEGADA a los pilares y techo, (sólo se me ocurre una jaula RUF con esas características) además de que no puede tener barras fijas enmedio de la entrada (han de ser desmontables), no pueden interferir en elevalunas, retros, etc.

Por esa razón su homologación se hace más complicada, pero no imposible.

Eso para homologar barras en uno que no llevaba en origen, otra cosa Jaime es el GT3/RS que la llevaban de serie homologada de fábrica, aquí evidentemente no hay problema.

O como opción, si antes de enero del 2011 llevabas barras en un 911 homologadas por el propietario en ficha aunque fueran aftermarket. no hay problema.
o como equipamiento opcional de fábrica y por lo tanto ya homologado en ficha: por ejemplo un 993 RS o 964 RS que eran una opción de fábrica, si su primer propietario la encargó de fábrica, tampoco hay problema.

Creo que Josep no lo tenia del todo claro cuando se lo pregunté porque acababa de salir la ley, o se referia a jaula completa..

saludos.

 

Es primera matriculación en España.
Lo trajo Porsche Ibérica tal y como lo tengo

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Curioso. Pensaba que a España, los GT3 RS (tanto 996 como 997) solo venian homologados con la jaula trasera. De hecho, me he entretenido en mirar los que hay a la venta en internet, y solo los alemanes vienen con jaula completa. Los españoles, franceses, italianos, belgas y holandeses, solo con jaula trasera. Todos los días se aprende algo.

 

parece que mi consejo de casco de 90 euros no es tan descabellado.

y Raúl, léeme bien, mi casco me costó noventa y tantos en outlet, pero su precio era superior.

por cierto, muy interesante lo de las barras. tomo nota.

Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.

 

Dentro de unos días haré mi primer track day en circuito. Quiero probar mi coche con seguridad y conocerlo un poco mejor. Ya me lo había estado mirando hace algún tiempo pero después de leer vuestros comentarios en este hilo ayer me acabé de decidir por este casco y estos guantes.

Casco Sparco Club-1 (98€ IVA incl.) – La verdad es que junto a un sotocasco Sandtler lo he notado muy bien ajustado pero bastante cómodo puesto.




Guantes Sparco Land Classic (84€ IVA incl.) - Un toque algo retro para el aircooled. :)



Lo pongo aquí por si a alguien le puede ser de utilidad. Para empezar pienso que es un material adecuado.

 

Me podrías decir donde has comprado el casco?

Un saludo!

 

Debe ser diferente por comunidades, pero en mi caso te aseguro que no. Para ser historico te piden que sea fiel a su estado original, y no aceptan añadidos en ese apartado.
En mi carrera 3.0 importado habia una semijaula TRE replica de las de epoca. Pues tras mucho agumentar y recurrir no me quedo otra que desmontarla
A no ser que quisiera usar el coche solo para competicion y acompañado de la correspondiente ficha FIA y no era el caso.