Casco para trackday

El Sparco Club es el que utilizamos en los eventos y es un casco más que decente para usar en coches cerrados. Si te resulta cómodo no lo dudaría, no es el más bonito pero es una magnífica opción.

 

Esto iba a decir. Como mínimo un collarín de kart y siempre hablando de tandas de aficionados. Si es uno como el de la foto con forma para la espalda, mejor.





Y cuelgo este video de un golpe aparentemente poco serio. Ocurrió en las 24 horas de Braga para clásicos (zarrios). En la parte superior derecha se ve a un Clio pasado de frenada golpear a un Alfa. Insisto en que parece que no fue nada pero el piloto del Alfa sufrió aplastamiento de un par de vértebras; ya va estando mejor. Se trata de un golpe inesperado que el piloto que lo sufre no puede prever. Con el peso y la inercia de tu propio casco el cuello sufre mucho.

Pues eso, como mínimo collarín de karting.


[ame="https://www.youtube.com/watch?v=LKCc1oYprzU"]https://www.youtube.com/watch?v=LKCc1oYprzU[/ame]

 

es que me lo gasté todo en el coche. así que no tengo para casco y las ruedas las voy rellenando con chicles usados.

No, en serio.

comprar un casco o cualquier elemento que incremente la seguridad esta bien. es no quiere decir que yo, personalmente, lo considere excesivo, a no ser que nos sometamos a riesgos muy elevados.

una competición requiere TODOS los elementos de seguridad que se puedan comprar. unas tandas, bueno, depende de cómo corras. he visto gente a mi lado que no sabía que yo estaba cerca. he visto maniobras peligrosas. he visto piques, ¿verdad mariolento? como anecdota, Mario y yo nos vimos en paralelo al comienzo de la recta del Jarama y aceleramos a tabla. llegado un punto, solté gas y deje que pasará. ¿cobardía? tal vez. ¿prudencia? yo creo que sí.

en todas y cada una de las tandas a las que entro tengo cierto miedo. y eso me hace estar muy despierto y no asumir piques ni tonterías, que considero peligrosas. y siempre, siempre miro todos los espejos y trato de saber a quien tengo cerca. insisto, SIEMPRE. esta actitud ya me ha salvado de algún golpe. porque yo personalmente no compito. voy a divertirme.

de poco sirven todos los elementos de seguridad si el piloto es un inconsciente. y sobre este punto añado que me he llegado a salir de una tanda porque veía que la actitud del resto era demasiado agresiva.

con respecto al casco, aclaro lo de los noventa y tantos euros no es que fuera del lidl, es que lo encontré en la zona outlet de una tienda de motos. es un casco de cerca de trescientos euros, no recuerdo exactamente, rebajadisimo porque se lo querían quitar para poner la nueva temporada de cascos, porque, señores, también hay modas en cascos. en ese momento no sabía si iba a usarlo en unas tandas o si me iba a gustar la experiencia. así que opté por una buena oferta.

Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.

 

Creo que habeís machacado de una forma injusta a gonzoneitor. Nadie duda que contras más medidas de seguridad mejor, pero no por ello vais con casco en el coche a diario y que duda cabe que también se puede tener un accidente de serias consecuencias.

Por otra parte comparar las prestaciones que debe tener un casco de moto con uno de coche (coche cubierto, no formula) es un error tremendo. El casco de moto debe ser estudiado para que no genere turbulencias, para que no sea ruidoso y para que no se empañe, factores que en el coche no tienen importancia y que son los factores que encarecen un casco por la cantidad de horas de ingeniería que esto acarrea.

Por otra parte el tipo de impacto sobre el casco esperable en moto o en coche son muy diferentes. Siempre más fuerte en moto que en coche.

Por contra el casco de moto no lleva protección contra fuego (poco esperable en un accidente de moto) y el de coche tiene a la fuerza que llevar elementos ignífugos, ya que en un accidente de coche el fuego es un elemento muy frecuente.

Resumiendo. Cada uno que se gaste el dinero que quiera en lo que quiera. La información está para usarla en la forma en que nos apetezca y muchas veces la usamos parcialmente para justificar nuestras irracionales decisiones, pero esa es la esencia del ser humano.

 

Me parece una exposición muy sensata.

 

+1

Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

 

Con este te sentiras galáctico,

 

Yo entro con un casco de moto por ahora y cierto es que cumple con los requerimientos, pero no dudo que cuanta más equipacion lleves de cara a la seguridad pasiva mejor. Creo que lo que quiere decir Gonzalo es que a veces choca ver a gente hiperpreparada que luego van ejerciendo de chicanes moviles y te da por pensar, "tanto collar para tan poco perro", pero no es menos cierto que no esta de más dado que como tu dices vas respetando tus limitaciones pero te puedo asegurar que yo voy muchas veces en el limite de lo que aconsejaria cualquier persona sensata y aunque yo crea que esta todo controlado dudo mucho que quede mucho margen para sucesos inesperados, es en esos momentos cuando piensas que cualquier extra en seguridad llegado el momento no esta de mas

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

 

Es mas anque lleve un cabrio por exigencias del guión, esta asi escrito desde hace mas de veinte años, me estoy planteando montar unos backets y una jaula atornillable para los dias de calentura circuitera, que el dia que nos de por hacer la croqueta estemos preparados para no despeinarnos

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

 

Para sentirse galáctico no debería llevar el escudo del Madrid?

 

Creo que depende de la velocidad y los riesgos que vayas a asumir
Claro que también depende de con quien te metas en circuito :boxed.
Si te vas a Montmelo con un GT2 y vas a Full, ponte hasta las cejas de seguridad y aún así te puedes hacer pupa
Si te vas a Calafat y no vas con el cuchillo entre los dientes..........con un casco de 200 euros tienes más que suficiente

Veo muchos fitipaldis con hans y cascos de competicón :hmm:
:paraguas:
Claro que en seguridad es bueno noo escatimar. Pero se ve a cada disfrazado...........

Casco abierto más visibilidad
Casco cerrado, tirando de espejos!!!

 

Gracias Oscar.

Pues mira, mejor que mejor. Para el que no se quiera gastar mucha pasta en el casco, por 87 euros tienes todo un Sparco, que por lo que dices cumple de sobra en materia de seguridad en coches cerrados.

http://www.mp-motorsport.com/tiendamotorsport/article.xhtml?id=1223

Y al que le apetezca un casco integral de gama media/alta, ruede en ocasiones con coches abiertos (Como el tuyo), puede comprarse algo como por ejemplo el Sparco WTX. Estará dándose un capricho, y a la vez invirtiendo en seguridad y comodidad.

http://www.mp-motorsport.com/tiendamotorsport/article.xhtml?id=1211

Todos contentos. :amiguitos: :D

ROM.

P.D. Cuando yo me compré mi primer Arai, algunos amigos me decían que era demasiada pasta para un casco. Y al final todos acabaron con cascos de gama alta. La ligereza en un casco se paga, y es algo muy muy importante, sobre todo en los de moto, pero también en los de coche.

 

Eres un cachondo.

Así que llevas un casco de 300 euros, pero recomiendas a Galvez que compre un casco guarro de 90.

Pues ya ves lo que dice Delarosa, el Sparco Club es más que suficiente en lo que a seguridad se refiere, y son 87 euros. ;)

JaJaJaJa...

Totalmente de acuerdo.

ROM.

 

Un Track-Day del PCA, embestida lateral por parte de otro participante, le salvó la vida la barra anti-vuelco completa...
y sólo era un Track Day...



saludos.

 

Por lo que leo por aquí parece que en un track day se va paradito y no se alcanzan velocidades de más de 200 km/h y a esa velocidad parece que si te pegas un piñol no pasa nada....huyyy que he dicho, piñol...:D

Pues si, parece que solo hay riesgo de partirse la crisma si vas a 300.

Por cierto, hasta en la recta de un circuito de karts, cualquier porsche moderno alcanza los 200 km/h

En fin, que ya somos mayorcitos y que cada uno haga lo que mejor crea conveniente

 

Cada día le tengo más miedo a los track-day. Veo la cantidad de anormales que pululan por los circuito y se me ponen los pelos de punta.

Casco, hans, arneses, barras, etc. Toda precaución es poca cuando se entra a pista.

 

+1
Con lo que corren 420 cv. turbo en un Track-Day..
pueden salir volando! :mano lo malo es el aterrizaje...



Yo le pondria barras sin dudarlo para ir con el 964 hasta en carretera abierta...pero San ITV no nos deja...



saludos.

Pd. En ocasiones, he visto algunos franceses en salidas de Club Porsche por carretera abierta en su pais, (como tantas que se hacen por aquí) que llevan casco voluntariamente!

 

Solo hace falta ver el accidente del 997.2 Gt3 a final de recta de Montmelo del año pasado.
Lo único que hizo fue encontrarse líquido en la zona de la frenada y sin señalizar....
El video está en youtube, creo que ya se vió por el foro

 

Ponerle barras y que sea legal, solo es cuestión de tiempo y dinero.

Tienes que buscar una barra con TUV, alguien que sepa montarla (atornillada) y alguien que te lo homologue.

RBM lo está haciendo en mi 968 (junto con otras cucumusadas) y él se preocupa de todo, a unos costes totalmente democráticos.

Eso sí, pierdes las plazas traseras.

 

Ese vídeo lo colgué aquí en SP