Cayenne S o RS4

Cayenne y 964 no se pueden comparar en términos de seguridad pasiva.
El 964 en ese sentido es antidiluviano.

Bueno por mi parte me callo que esto se desvía demasiado ya del objeto del post.

RS4 como dije.

David

 

Me quedo con el RS4, la unica ventaja que le veo al cayenne es que es Porsche. Siempre me ha parecido absurdo comprar un todoterreno o almenos apariencia de todoterreno cuando no se va a usar en campo.

sin acritud

 

rs4 si o si!!

 

En mi opinión un RS4 sin lugar a dudas..., pero temo que igual no soy del todo objetivo porque tengo un poco de "manía" al Cayenne. Lo siento, pero es así. No se explicarlo con palabras, es una sensación cuando veo uno de estos.

Pero el RS4 del que hablo no es el actual, el actual es el RS4 B7 atmosférico v8 de 420 cvs, mi elección sería el RS4 B5 biturbo de 380 CVS. Este coche, si todo va bien, algún día lo tendré, no se por cuanto tiempo.., pero es uno de esos coches que siempre quise tener.

Aunque tenga en teoría 40 cvs menos que el nuevo, simplemente estando de serie, esos 380 cvs biturbinizados, andan bastante más en linea recta que lo "sosos" 420 cvs atmosféricos. Y digo sosos porque el coche es una delicia de tacto, el motor está muy lleno,etc..., pero le falta pegada y contundencia. Si a esto le unimos, que estos motores v8 de 420 cvs a duras penas llegaban a la potencia declarada( en muchos casos se quedaban por debajo de 400)...

Una fotito del precioso audi rs4 b5 biturbo de 380 cvs. Es descendencia absoluta del idolatrado porsche/audi rs2 de 315 cvs de los años 80.



Y aquí os pongo un video del enfrentamiento entre el nuevo audi rs4 v8 de 420 cvs y un rs4 antiguo de 380 cvs. Ambos están stock, estrictamente de serie.

http://www.youtube.com/watch?v=sqQQRhGuUNQ

Lo bueno del biturbo, es que si ya de serie es mucho más rápido que el atmosférico v8, con dos o tres "chucherías" te plantas en 500 cvs. Fijaos en este video como al todopoderoso 996 biturbo potenciado por techart le cuesta separarse del audi, lo cual tiene mucho mérito puesto que el audi pesa 1.700 kgs reales, no olvidemos ese dato.

http://www.youtube.com/watch?v=LVMC6UVG4W4&p=19FCA52B0F472663&playnext=1&index=24

 

Este post a despertado a los puristas puros y duros........ ostras y yo que creía que tenía un Porsche " madre mía que desilusión :[angel]"pero ....... en mi motor v8 pone "Porsche "y en las pinzas de frenos también , en los reposacabezas también :[question], enfin ...... no entiendo nada???????? Entonces que marca es mi coche , señores???:[angel]

 

Si lo vas a utilizar por autopista, a mi el RS4 me parece un avión. Y mucho mejor el 380cv que el atmo...pero ahora no se hace el RS4 no???. Es que lo he mirado porque me extrañaba que ahora lo hicieran con el 4.2 porque es el que montaba el S5 y ahora monta el 3.0TFSI....aunque es cierto que han pasado el 4.2 con 450cv al RS5

Como bien decías este con cuatro chuches vuela ;-)

 

De acuerdo en todos los términos de cada uno de tus post. La inercia que provocan tantos Kgs NO proporciona seguridad. Es cierto que en alguna circunstancia muy específica puede que una mayor masa del vehículo resulte algo mejor en términos de seguridad pasiva (choque frontal con otro vehículo), pero incluso ahi, hay que pensar que con un coche más ligero habría más posibilidades de evitar ese choque.

Volviendo al tema del post: RS4. Incluso como inversión a futuros es mejor, aunque menos práctico: atrás es bastante pequeño. Claro que por esos dineros te puedes plantear infinitas posibilidades: M5, E63 AMG, S6... hay mucho donde elegir que ronde los 50.000 €. SUERTE.

 

Me doy por aludido...

Yo llevo ya 7 meses con el RS4 y no puedo más que hablar bien del coche. Es una maravilla, un coche muy "redondo".

Peca de menos espacio del esperado en las plazas traseras, pero yo he viajado con 4 adultos sin problemas. Tiene un maletero más que digno con buena boca de carga. El equipamiento interior es fantástico y los acabados de los mejorcito de su segmento (viniendo de BMW, ya podrían aprender los bávaros a hacer interiores como los Audi...).

El motor es una delicia. Puro músculo V8, con una curva de par de lineal pero empuje hasta las 8.000 rpm. Y, de verdad, escuchar el motor a 8.000 rpm es una delicia absoluta.

Es un coche muy muy rápido. Tan noble y seguro que podría incluso ser aburrido (sobre todo si uno está acostumbrado a propulsión). Pero me atrevo a decir que es el coche que más seguridad me ha transmitido en todas las circunstancias (por no hablar de cómo va en agua...).

El mantenimiento es contenido para ser un V8: beb algo de aceite, es lo único que hay que tener en cuanta. Luego, pues es importante saber que lleva elementos de desgaste de cierto precio (los frenos son del Gallardo y no son baratos, etc.). Importante llevar un buen mantenimiento de las valvulinas de transmisión y que el Quattro haya sido mimado.

Por lo demás, una maravilla de coche, sin duda!!!!!

PD: Que conste que no he llevado Cayenne por lo que no puedo opinar en comparación, pero entiendo que son dos ligas muy diferentes.

A tu disposición si tienes más dudas!!!!

Saludos.

 

Si es para uso familiar , el Cayenne s mkII reúne todas las condiciones para ser el mejor( mas lujoso, mucho mas seguro,comodisimo( susp. confort)etc... creeme tus seres queridos te lo agradecerán.Se me olvida : este cayenne le moja la oreja al mas pintado es un avión!!Que quieres verdaderas sensaciones ? a por el 996 tt que ronda esos precios.

 

Me gustan los 2, pero creo que me quedaría con el Audi, pasa más desapercibido y es un "pepinon":D

 

Volvemos a lo mismo: el Cayenne será más lujoso, amplio y cómodo, pero no más seguro que el RS4. Tampoco es más prestacional que el RS4 ese "avión"... salvo el trialeras.

 

Yo estoy encantado con mi S4 (344cv), no es el RS pero va francamente bien, y en cuanto caen cuatro gotas es increible como agarra, eso si, mi experiencia con el servicio oficial Audi nefasta

 

arlo

Para mi gusto el RS4, he tenido la oportunidad de llevarlo varias ocasiones y sin duda es mi berlina favorita junto con el M5.

 

No se si has leído que el coche es para uso familiar lo especifica claramente.No entiendo como le puedes recomendar a esa familia esa cajilla de mistos bronco y parte cervicales como un tractor.

 

¿Te refieres al RS4?

En mi modesta y humilde opinión, el RS4 no es para nada "parte cervicales". Es un coche duro, pero no más duro que otros coches de menor calibre. Además, la suspensión DRC funciona de maravilla (y eso que en muchas unidades ha dado problemas por pérdidas de aceite...).

Es cierto sin embargo que un Cayenne, con la suspensión neumática, será sin duda más cómodo, pero mucho menos prestacional.

Saludos.

 

No creo yo que para decidirse por un coche de uso familiar el factor mas importante sea el de las prestaciones.Aun mas cuando lo comparas con un cayenne s mkII con acceleraciones de 6 s/100km. h

 

Yo optaría por el Rs4 (De hecho, tengo uno) y es lo que le he dicho en mi 1ª respuesta dándo por sentado que su primer coche ya era un Porsche y el Cayenne o el Rs serían el 2º, si es es así, es decir, si ya tiene un modelo de Porsche deportivo como 1º coche, opto por el Rs de cabeza, ya que lo considero uno de los mejores coches del mercado, relación calidad precio practicamente insuperable por no hablar de que se trata de un modelo bastante exclusivo aunque muchos se refieran a él como un simple a4 potenciado, pues que queréis que os diga, me llama mucho más ese "a4 potenciado" que el SUV de Porsche.

Aunque no le doy mucha importancia al tema de las exclusividades y tal, pues si me gusta algo, me gusta aunque esté muy visto,no cabe duda que por cada 20 cayenne que se ven, se ve un Rs4 , por no decir que es bastante más barato que un cayenne s y que además son dos modelos incomparables, no tienen nada que ver el uno con el otro y si les vas a dar el mismo uso, es decir, sólo carretera, ya sólo en chofa, te dejas el doble en el Porsche.....etc

 

Claro, pero un Rs4 en cuánto a seguridad, no es tu 964, los separan casi 20 años, no lo olvides.

El rs es de los coches más estables y nobles que he llevado en mi vida tanto acelerando como frenando y aunque también es un poco pesado no tiene nada que ver con el cayenne dinámicamente hablando, que por cierto, ha sido de los coches que me ha transmitido las sensaciones más opuestas a las que me pudo transmitir el Rs, menudas inercias y menuda sensación, habrá que acostumbrarse....

Por eso, insisto en que son coches totalmente incomparables, son como el día y la noche en cualquier tipo de comparación que quieras hacer entre ellos y si hay que elegir por elegir, pues me imagino que la elección sólo la puede determinar las necesidades y gustos de cada uno pero creo que es un error en entrar a compararlos en algo para poder decidirse por uno o por el otro.

 

:[question] Creo que no te has subido nunca a un Rs4, en serio y si tanta importancia le das al tema del espacio, también te has equivocado de coche, igual deberías llevar un autobus, sin acritud.

 

Seguro para la familia, espacioso, confortable.....y resulta que ahora se ha de decidir por el cayenne argumentando que es un avión :[question]

Un Cayenne es para cualquier cosa menos para usarlo en "modo avión" y si se hace para eso, me parece lo más absurdo del mundo y si ese es el argumento para decantarte por uno de los dos, más avión es el Rs y digo más avión porque en las carreteras existen curvas, que creo que no son las mejores amigas del cayenne.

Igual el cayenne es más rápido en prestaciones puras y duras, no lo sé, ni me he molestado en compararlo, pero si lo es, lo es en rectas o en el campo, en el resto de circunstancias o eres una verdadera máquina al volante o estás loco para ir más rápido con el cayenne, por no decir que aunque vayas más rápido, lo irás con unas sensaciones menos "placenteras" porque recordemos que estamos hablando de un cayenne s 385cv, sin sistemas PDCC ni similares....