Chips

Hola, muy buenas a todos.

Bueno pues de esto trata el tema, si alguien a chipeado su coche, pues si nos puede contar un poquito su experiencia con el cambio, asi como en que coche se llevo a caBo, que tipo de chip se cambio, si se noto mucho la diferencia, si lo metio en banco para medir el aumento real, si le consume mas gasolina, en fin, los cambios en general.

Yo personalmente estoy a punto de decidirme por el chip pro-max para el 944 S2, aunque me tira un poco para atras el hecho de que consuma mucho mas, y el hecho de que en un atmosferico dicen que no se nota absolutamente nada.. Alguien podria corroborarlo ?

Saludos
Abe

 

No se que decirte, mi hermano lo puso en su 944 S y daba en banco 215 cv, no se si lleva algo mas, de todas formas, con mi experiencia con el S2, creo que no necesita nada de eso, yo no pienso ir a 7200 rpm, de hecho todavia me da miedo darle caña, aunque ahora va bien, yo es que soy muy "de serie":)

 

ya Migue, si lo que menos me interesa del chip es lo del corte de inyeccion a 7100, buscaba algo de potencia.
De hecho jamas lo he subido mas allá de las 6000

 

ponle inyectores de mayor tamaño, filtro de aire, boMba de gasolina con regulacion de presion.....
eso unido al chip, tendria que lograr algo mas.

yo el mio, leva eso"lo compre asi" pero con el filtro de aire normal,pero sin chip y la diferencia se nota.

yo llevo los inyectores el s2, que son mayores que los del 44 basico.

pero bueno, yo no soy un eXperto, si dicen que a los atmosfericos no les consigues mucha mejora, sera por algo

 

bueno, bueno, algo mas de potencia... mi S2 hecho polvo (antes de arreglarlo) se comia sin piedad a cualquier leon con 220 cv... no son lo mismo los caballos percherones que te venden por ahí que nuestros 211 de pura sangre, te lo digo por experiencia, yo me dedico a las motos, y he comprobado como mi VFR 750 con 100 cv se "reia" literalmente de una suzuki GSX F 750 con 115 cv.
hazme caso, tu coche anda un huevo, cuanto menos lo modifiques, mas tiempo lo disfrutaras, que los fabricantes saben lo que hacen...
ojalá tuviera otro para hacer pruebas, pero cuanto mas acerco mi coche al momento en que salió de fabrica, mas contento estoy, y mas suave, y mas..........PORSCHE...:o

 

VaYa migue, con todo esto casi se me saltan las lagrimas..:( creo que valdrias para presidente para dar esos discursos motivadores..!
Estoy segurisimo de que todo lo que has dicho es totalmente cierto, pero tambien es cierto que los coches han avanzado mucho en 20 años, y que ahora hay muchisimos coches que hacen frente a nuestros S2, aunque por su puesto no son leones ni ibizas, pero hay mas coches que andan.
En mi caso, es que estoy algo picado con un amigo que tiene un chrisler crossfire 3.2 y con el que hemos hecho "piques ilegales" de vez en cuando en verano en la playa.
El caso es que la fama de que me gana se esta extendiendo y no me da la gana de que esto sea asi (por motivos personales).
Y es que desde niño he estado con este amigo picado con las chicas, con el windsurf, me robaba las novias :[blah]!!!! y ahora no me da la gana de que me adelante con su flamante crosfire!!!:[blah] asique esto hay que arreglarlo.
Supongo que en aceleracion desde parado se notaria la mejora con el chip??? ya que todos anuncian el tipico: "better trothle response"
Saludos

 

Cambia el capo por uno más ligero, los asientos por unos más ligeros,las llantas, ten el cambio en perfecto estado y ponle el chip y demás y probablemente sea más que suficiente. Si os gustan las curvas unos koni regulables,unos frenos pata negra,unas estabilizadoras,neumáticos semilslicks y un curso de conducción y el crossfire no te ve. Ahora eso serán unos 5.000 €...aún seguirá siendo mucho más barato que el chrysler.

 

Lo siento abe, pero necesitas un 951. :D

 

jajajaja creo que hay que echarle gasoil por la noche al crossfire....:[yahoo]

 

Yo también pienso que necesitas un 951. De todos modos las cuentas no salen,un crossfire tiene 218 cvs y pesa 1.500 kilazos.Tu s2 es mucho más ligero y sólo tiene 7 cvs menos.Eso que dijiste que no pasas de 6.000 vueltas te está pasando factura amigo,a ver si es más por pilotaje que por posibilidades de tu coche.,mira eso.Un consejo,cuando se quiere acelerar al máximo,se tiene que cambiar muy cerca del corte,si cambias a 6.000 como dices en otro post,cada vez que cambies de marcha tu coche no tendrá 211 cvs,tendrá 180-190 cvs,hazme caso.Vuelve a repetir la prueba haciendo lo que te digo,igual viendo los resultados te ahorras hasta el chip.Un saludo.

 

Deberían andar muy similar en línea recta, y en curvas igual.El crosfire no es ninguna maravilla. En curvas con una buena suspensión y buenos neumáticos no deberías tener problemas en dejarlo atrás.
Una opción que mejora mucho las prestaciones de los coches es un curso de conducción para los pilotos....Yo en breve empezaré a hacer cursos de conducción...

 

Por lo pronto, puedes sacar la rueda de recambio y así pierdes unos kilitos. ;)

 

estoy con diabolo, si no apuras las marchas, y el otro coche no es cojo, te va a superar, a no ser que lleves un maquinon, que tenga potencia suficiente, para undir al otro, sin usar toda su potencia.

si no es sufuciente para ti un s2, pon un 51 en tu vida:D

 

Yo no llevo nada en el coche,ni rueda,ni compresor,ni gato..,ni nada........,en total me ahorro unos 25-30 kilos,eso sí,el día que pinche se me va a quedar cara de tonto,llamaré a la grúa y listo.Soy consciente que si me pillan los señores de verde me van a multar......Un saludo.

 

Sera posible !!! al final me vais a meter la idea del 951 en la cabeza!...
Hombre si alguien me lo cambia por mi S2....No!!!! e broma
Vamos a ver, pero nadie me a dicho nada del chip! es que no ganaria nada??
Vollblut, el de clarks garage dice que lo metio en banco y mejoro bastante, unos 10 caballos y dice que el piensa que realmente merecio la pena...

 

¿Ah sí? ¿Dónde?

Yo solo encuentro lo siguiente en el 944 FAQ, que viene a decir lo mismo que te hemos aconsejado:

 

Es que no era clark quien lo decia, era el de 944S2.com
Aqui esta:

Dyno run 1: SAE corrected 181.1 HP @ 5500; 182.7 ft-lb @ 4200

Dyno run 2: SAE corrected 184.5 HP @ 5600; 185.1 ft-lb @ 4100

So, what's the real world increase? Assuming a 15% drive train loss, the flywheel power output was between 213 and 217 HP; torque figures were between 215 and 218 ft-lb. While these are not huge increases compared to stock figures of 208 HP and 207 ft-lb, they can be felt. Since I paid a modest $125 for the chip (I received a repeat customer discount... current price may vary) I feel it was a worthwhile modification. Other chip options are available from Weltmeister or Autothority Performance Engineering.

 

una ganancia de entre 5 y 9 cv y un 5% más de par no me parece nada significativo.

 

ombre, por 100 euros a mi si me parece significativo... no se..

 

Cuidadin.

Sobre todo chips con USA spect, porque los encendidos van preparados para ""sus"" gasolinas, las cuales tu aqui ni las hueles.

Esos chips juegan sobre todo los con los avances de encendidos, los cuales en usa los llevan de manera heavy, y gasolina a cascoporrillo, de echo si miras sus valores lambda veras que siempre van ""ricos"" de verdad para evitar lo malo que es llevar un encedido agresivo, mas que nada porque un dia te puedes encontrar un bonito agujero en el piston :D

A veces me cuesta entender como por comprar un chip barato, se pone en riesgo mecanicas de miles de €, piensalo bien porque no es ningun tonteria, yo ya he visto por desgracia mas de una aberracion en esos aspectos con "chips" de internet, date cuenta que son genericos, que ni les importa la gasolina que usas, ni donde vives para saber que ambientes de temp hay etc, solo, sacarte 100€.

Es preferible pagar mas, y tener algo mejor, aun a sabiendas que la ganancia es minima, si puedes sacar en este coche te aseguro que no mas de 6cv, no mas ABE, ahora tiras 100€ y la posibilidad de cascar algo en la mecanica.

Me repito, pasate por un sitio serio, con banco de potencia, y lo ves tu mismo, pagaras, pero te llevaras algo bien hecho, si necesitas recomendacion de algun sitio, me comentas.

Saludos
Rober