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Comienza la busqueda de 944

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por forastero, 31/1/20.

  1. GTx

    GTx Usuario

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    Yo no me preocuparía mucho por estos. Si el coche lo vale lo venderán caro y si no lo vale se lo comerán con patatas.

    Suerte con la búsqueda.
     
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  2. forastero

    forastero Usuario +

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    Bueno, pues aquí sigo con mi búsqueda.

    Os comento las novedades:

    Me han ofrecido un 944 S2 a un precio muy bueno, que posiblemente haga que me lance, siempre y cuando amparado por vuestros aportes y conocimientos.

    Os comento un poco sobre la unidad en cuestión. El vehículo se puede decir que ha pertenecido a la misma persona desde nuevo (lo compro con 2 años o asi). Parece ser que el coche esta de origen y que se ha usado de forma esporádica (lleva unos 150000km) pero lleva mas de un año parado a la intemperie y sin arrancarse.

    La verdad es que el coche, aparte de una buena pulida, no se ve mal por fuera, el interior esta bien también, pero por el vano motor y tras preguntar a un amigo que tiene translaxe de estos, me ha dicho que tenga mucho cuidado, puesto que este coche tiene mucha electrónica y que las centralitas de los cierres centralizados, aire acondicionado y demás.... aparte de ser muy caras, han podido estar muy expuestas, por lo que podría ser un gasto extra a muy tener en cuenta.

    Para que me deis vuestra opinión, os paso una foto que tengo de dicho vano motor.




    [​IMG]

    Gracias a todos y espero vuestra ayuda y experiencia.

    Saludos.
     
  3. Fernando987

    Fernando987 Usuario ++

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    944-S
    Tal vez lleve más de un año aparcado a la intemperie, el desgaste de las placas de matricula podría corroborarlo que aunque no se vean en la foto, creo conocer.

    Cierto es que a priori puede parecerte interesante la operación por tratarse de un S2, pero a mi modo de ver las cosas, ni me la plantearía.
    Adquirir un Porsche con aparentes problemas eléctricos puede ser una auténtica ruina y desgraciadamente ese vano no es muy alentador... la caja de fusibles prácticamente cubierta de fango no ayuda demasiado tampoco a mirarle con buenos ojos.

    Otro asunto sería la corrosión, porque en la calle y en la zona de España donde se encuentra también sería un punto a revisar minuciosamente puesto que estos coches también esconden sorpresas de carrocería.

    Si desde luego tuviera mucho interés en él por algún motivo y previa comprobación al menos del estado de la distribución mediante algún documento que acredite el cambio, me iría a tratar de ponerlo en marcha si tienes algún conocimiento básico para hacerlo. Si por el contrario no existiera nada de historial, desde luego no haría otra cosa que no fuera ponerlo en la puerta de algún taller especialista Porsche, teniendo en cuenta que podría pasarse allí algunas semanas con lo que ello conlleva. También diré a su favor, que bien merece que alguien lo salve y se gaste el dinero en devolverle todo su esplendor.

    Si se trata del S2 que sospecho, espero que te lo ofrezcan por menos de la mitad de lo que está anunciado pues con mucho dinero y ganas, podría quedar bien.

    PD: Es nacional? no recuerdo 944 con primera matriculación a mediados de 1992.
    PD2: Siento ser poco tan poco optimista, pero tras conocer muchas experiencias similares, incluso alguna vivida... siempre es mejor comprar algo para disfrutar desde el primer momento.

    Suerte!

    Saludos.
     
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  4. Bignose

    Bignose Senior +

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    yo sinceramente descartaba esa unidad a menos que saliera muy pero que muy bien de precio...

    no sólo por que dejarlo a punto te costará una fortuna... si no, por los problemas que pueda tener en un futuro...

    Ten en cuenta que para empezar, deberías cambiar así a groso modo...

    Correa de distribución.
    Bomba de agua.
    Tensor de la cadena.
    Todos los manguitos refrigerantes.
    Probablemente radiador, pues es de aluminio y con el agua no se lleva muy bien.
    Manguitos combustible.
    Rehacer inyectores.
    Suspensiones.
    Neumáticos.
    Líquido de frenos.
    Sanear zonas con óxido que seguro hay en las zonas donde ha entrado agua.
    Servofreno que se ve oxidado.
    Verificar bomba freno que esté en buen estado.
    Verificar centralitas debajo pies copiloto. Les suele entrar humedad...

    Y rezar para que el cableado esté en buen estado... Por que si empieza a fallar, encontrar donde está la avería puede ser un verdadero quebradero de cabeza...

    Haz tus números...
     
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  5. forastero

    forastero Usuario +

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    Os añado un poco de información.

    El vendedor dice que lo van llevar al mecánico y le van a cambiar correa distribución y le van a pasar la ITV. Imagino que si cambian distribución, cambien la bomba del agua. Del resto de cosas, quiero creer que a no ser que "paguen" en la itv, si tiene fallos lo tiren para atrás si no están bien (perdidas de líquidos, que no frene correctamente......).

    Es cierto que algunas cosas como el servofreno tienen una pinta muy mala, pero espero que si pasa la ITV por sus medios, en un principio no este tan mal.

    Con respecto a si es nacional, cierto, cierto no lo sé, pero su matricula no corresponde con el coche en origen.

    La verdad es que me da bastante miedo lo que me comentáis, por lo que es una unidad a muy posible descarte después de leeros. El vendedor parece de fiar, e incluso me ha comentado que si le encuentran fallos a la hora de ponerlo en marcha y pasar ITV, hablaríamos para ver como podemos solventarlo.

    Yo tengo claro que o se queda en funcionamiento y con papeles demostrables de algún modo de lo realizado, o seguiré buscando, puesto que aunque es un precio interesante si la unidad esta bien y circulando correctamente, de primeras y con ese aspecto no me deja mucho margen de maniobra.

    A ver el resto que opinan.

    Gracias.
     
  6. xavix

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    Si te interesa esta unidad y tienes confianza con el vendedor, yo me iria a pasar la ITV con él. No seria la primera vez que se pasa la ITV mediante un conocido en el centro de inspección que hace la vista gorda, y luego en la siguiente ITV te encuentras con las sorpresas.

    Por lo demás, hay que valorar lo que estas dispuesto a gastar para dejarlo en orden de marcha y compararlo con lo que pueda valer una unidad a la que en principio no haya que hacerle nada. Y digo en principio, porque hay que tener en cuenta de que son modelos con unos añitos ya, y que siempre hay cositas para hecerles.

    Por lo demás, ya nos vas contando.

    Suerte, y un saludo!
     
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  7. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    Es lo que te dicen, yo compraría un coche que funcione y puedas poner la llave y salir.

    Todo lo otro puede ser una trampa económica y poner a prueba tu paciencia.

    Saludos y suerte!
     
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  8. asturbike

    asturbike Nuevo Usuario

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    yo sin dudar buscaría otro, ahorraría mucho dinero
     
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  9. 928_S

    928_S Usuario +

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    Compra uno en perfecto estado, te alegrarás. Y te saldrá más barato.
     
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  10. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    He estado siguiendo este hilo y me llama la atención esta frase. ¿Realmente buscas un 944 para pasear?


    Se me ocurren coches más adecuados para eso. Como por ejemplo mi ex SAAB 900i atmosférico de 1992. Aquello era súper agradable para pasear.


    Pero un 944 es un coche para conducir dentro de los límites del entorno y de las habilidades de cada uno. ¿Has probado uno?


    Entiendo que por prespuesto te llamen más la atención la 1ª serie, pero como bien te han dicho aquí, son coches que responden a la máxima de "pay now or pay later." Un 944 de primera serie con "mecánica por hacer" acabará costando más que un S2 en estado funcional, de largo. No digamos ya si el primero tiene además cosas estéticas por hacer (pintura, interiores, etc.)



    Como alguien que ha tenido varios 944 en el garaje más de 25 años, te puedo decier lo siguiente:


    1) Los 944 de primera serie son la versión más pura, la más ligera, la más esencial, pero también la más limitada en prestaciones como bien apunta Alex Slick. Por mucho que lo quieras "para pasear," si ya tienes un coche "más prestacional" el 944 de primera serie te acabará sabiendo a poco antes de lo que imaginas.


    Pero esto no lo digo yo. Lo dijo la propia Porsche en su día y por eso se pasó más de diez años mejorando la serie.


    2) El 944S2 es quizás el modelo óptimo de la serie. No es el mejor, pero casi. Es muy equilibrado de mecánica, con su 3.0 de 16v que zumba como si tuviera 6 cilindros, tiene buen par a bajas RPM y es un coche que se puede utilizar cada día, codeándose fácilmente con los coches modernos con sus 211 CV. Yo de ti es el modelo que buscaría.


    3) El 944 Turbo es la máxima expresión de la serie. Es un modelo de comportamiento más brusco y deportivo, con el "lag" del turbocompresor. Tanto el normal de 220CV como el de 250CV están pensados para una conducción "activa" y a mayores RPM para compensar su motor de 2.5, con menor par en bajos que el S2.


    En cuanto al S2 que has visto aparcado "a la intemperie." Dependiendo del clima, puede que su mecánica no se haya visto muy afectada, aunque probablemente la estética sí


    El 944S2 es un tanque de coche. Los 944 se fabricaron con muy buenos materiales y suele ser relativamente fácil ponerlos en funcionamiento. Yo tengo uno aparcado que sólo usamos en verano. Hace mas de 10 años que cuando llega el verano, conectamos la batería, arranca a la primera, lo usamos todo el verano, y en septiembre lo aparcamos hasta el año siguiente. Periódicamente se le hacen cosas pero las de un mantenimiento normal.


    Un S2 con 150.000 km _de origen_ es una buena compra, siempre que no se hayan hecho barbaridades con su mantenimiento. Recueda que el talón de aquiles de estos coches es la distribución, y en el S2 además el tensor de la cadena de los árboles de levas. Lleva dos patines de plástico que cuando se pasan se despegan del tensor haciendo que se enganche la cadena y reviente la culata. Dicho esto, con 150.000 km el tensor estará bien. Se inspecciona fácilmente levantando la tapa de válvulas.


    Según el historial de mantenimento, y si no está muy trinchado de estética podría ser una buena opción.
     
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  11. forastero

    forastero Usuario +

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    Gracias a todos por vuestra intervención, ya que por lo que veo, los que habéis participado sois de los mayores conocedores de estos modelos en el foro.

    Por otro lado, y gracias también a la ayuda de otro chico poseedor de un 44, un 24, y varios 928, estoy lidiando con lo que se ve por ahí y no la he cag*** aún en comprar algo que quizá me haga arrepentirme.

    Para que me vayáis conociendo, diré que soy alguien que le gusta empaparse bien de lo que busca y quiere comprar, pero como neófito que soy, aún investigando mucho, es posible que meta la pata bastante, y lo que es un sueño se vuelva pesadilla.
    Soy bastante purista, y antepongo las unidades originales con alguna marca de guerra, sus historias, sus papeles.... Que uno restaurado al estilo de alguien.

    Lo de pasear..... Me refiero a disfrutarlo con mi mujer de fin de semana. No voy a ir con el cuchillo entre los dientes, porque son coches con años y que requieren manos. No se si seré un manco, pero para ir rápido y evitarme un susto o algo peor hay otras opciones mucho más modernas.
    De ahí lo de la potencia suficiente con 163cv o 190.
    No te voy a negar que un S2 me pone los dientes largos, pero igual que hace 5 años se me podía presentar uno para repasar dentro de mi presupuesto, ahora es poco menos que inviable.

    Hace 6 meses se puso en venta uno en 9000€ de un conocido mio. De estar buscando como ahora, lo hubiese comprado, pero ya se vendió.

    El S2 que os pasé, su vendedor me está pareciendo muy poco serio, ya que le he escrito y no me dice gran cosa(estoy esperando que me diga cuándo irá a hacerle unas fotos buenas).
    Quizá piense ahora que tiene un tesoro y me está dando largas para venderlo más caro después. Ese 944 está en Cadiz.... Su estado... Pues no se. Necesita distribución, bomba, patines, y no se qué más. Lleva tiempo sin usarse mucho, pero a la intemperie dentro de un chalet lleva 1 año.
    Me gustaba que solo ha tenido dos dueños (el último desde el 92 hasta ahora)y se veía bien dentro de sus años.

    Su precio de venta partía de los 12000€, pero supuestamente con distribución hecha y con mantenimiento al dia.(se lo haría un conocido que es mecánico)

    De pintura con pulir, hubiese quedado bien. Y de interior estaba muy bien.

    Dudo mucho que lo compre gracias a vuestros comentarios, que sumados al desdén mostrado últimamente por el vendedor, lo hace poco apetecible.

    Se me han presentado alguna opción más, como por ejemplo un 924 turbo, pero que lo he descartado por no tener aire acondicionado, porque no se cómo será de compleja su mecánica y su fiabilidad(ya que apenas encuentro info ) y también un poco por la estética estrecha y el tener un 2 litros (que si, que es turbo y tal, pero no sé....)

    Por cierto 944 no he llevado, pero si un 924s, y lo poco que vi, me gustó.

    Espero de ese modo que os resulte a todos algo más claro y cercano, animandoos a que si conocéis alguna unidad que pueda merecer la pena, pues me aviseis.
    Sino... Con vuestros conocimientos en forma de aportes al hilo me es más que suficiente.

    Gracias de nuevo por vuestra ayuda.
     
  12. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Hola de nuevo. Leo tu respuesta pero no termino de entender el planteamiento.


    Si buscas un coche que no esté por repasar, parece que se sale del presupuesto que tienes en mente.


    En cuanto a la "complejidad electrónica" de estos coches, es bsatante básica si se compara con cualquier vehículo actual. Llevan inyección electrónica controlada por una centralita DME y algún módulo más para el cierre centralizado, alarma si la tiene, etc., pero nada extraordinario. En todo caso el 928 es el modelo que más electrónica lleva.


    Todos estos componentes se encuentran usados con relativa facilidad en eBay o similares a buen precio.


    Como te han dicho más arriba, tienes dos opciones: o pagar más por una unidad en buen estado de funcionamiento, o pagar menos en la compra por una unidad que te acabará costando lo mismo al ponerla al día.


    En este foro hubo hace años un hilo extraordinario de "compra y restauración de un 928 S4 automático" por un tipo de Murcia con nombre de usuario Roquetón. Compró la unidad a buen precio en el extranjero y en bastante buen estado, pero acabó haciéndolo entero.


    Son habas contadas. :Slightly Smiling Face:
     
  13. 018

    018 Soloporschista

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  14. sebas928bcn

    sebas928bcn Senior +

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    En la web de la tienda Julia911 de bcn hay un S2 rojo que tiene muy buena pinta por estado, kms y precio (16.000 y pico de memoria). No conozco la tienda pero si compañeros que ha comprado allí y transmiten buenas referencias.
     
  15. forastero

    forastero Usuario +

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    Hola!!! Quizá no me explico bien.

    Entiendo que si ese 944 me lo vendían con distribución y repaso mecánico, con la ITV recien pasada para vendérmelo (puesto que estaba sin ITV), me brindaría de unas mínimas garantías mecánicas en su uso a corto plazo, aunque hubiese que revisar el sistema de freno por el aspecto que tiene en el vano motor o alguna cosa mínima.

    El tema de la pintura... por suerte, ese mundillo de lo estético me gusta y lo hubiese hecho yo mismo, pudiendo disfrutar de una unidad de S2, que aunque no perfecta, si usable, por algo similar a mi presupuesto (algo intentaría estirar el presupuesto por una unidad como puede ser un S2 aunque tenga a la jefa de morros una temporadilla)

    Quizá, estuviese equivocado, puesto que tal y como me han dicho todos, esa unidad no solo necesitaba distribución y cambios de líquidos, ya que habría que ver como esta deposito de gasolina, la bomba de gasolina, inyección y otros menesteres (el embrague una vez lo probase vería como esta también, claro esta) que se escapan ahora mismo.

    Siempre he cumplido la premisa de cómpralo ya hecho todo, puesto que no soy mecánico, pero como digo antes, pensé que si estaba con ITV, distribución y demás, podría usarlo aunque saliese alguna tontería o tuviera que hacerle el pulido de carrocería.

    Mi idea es tener un coche que aunque clásico, en un momento dado me sirva para hacer algo cotidiano (en caso de emergencia de romperse otro de los coches de diario o que me surja cualquier cosa), conocer gente, cosa que ya me ha brindado también mi escarabajo, y disfrutar de esta afición haciendo alguna salida, almuerzo, comida... y poco más.
     
  16. Besuguillo

    Besuguillo Usuario +

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    acabo de ver el motor del s2 en la foto, te puedo aconsejar que ni se te ocurra, el aspecto refleja descuido total oxido por todas partes apostaría que el motor esta arruinado , lo de los 150.000 km ni por asomo , piensa que los cuentakilómetros de estos coches son fáciles de trucar , en las itv sucesivas puedes tener una idea de su kilometraje a partir del 2006 que entiendo que era obligatorio reflejar kilometraje.
    espero haberte ayudado.
     
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  17. Besuguillo

    Besuguillo Usuario +

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    te lo dice uno que tiene un s2 en el garaje desde hace 3 años. Por cierto un coche con motor bien compensado, bajos my buenos, se puede conducir a diario y con un buen mantenimiento los km que pueden llegar a hacer ni te los imaginas...
     
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