Copito ya está en casa

Mil gracias

 

Joder David eres una maquina!
Pero si es que no me da tiempo de felicitarte por una adquisicion que ya tienes otra!
Muy buen coche y miu noble.
para cualquier duda habla con Luis- wolblunt.
No hay nadie en españa que sepa mas de ese coche que el..
Un abrazo

 

un abrazote Jordi amigo

 

Al final estuve ayer con un buen mecánico de toda la vida amigo mío comentando el tema de aceite y demás.
Él finalmente para el uso que le comenté le doy a los coches y el trato (3 a 4 mil km al año como mucho) respeto los tiempos de calentamiento y cambios de aceite y filtros cada año, lo que me aconsejó fué que le ponga un 5w40 aunque me gaste algo mas que con uno de mas densidad.
Al final mañana le hago un cambio a un 5w40.

Por cierto que ubicaba mal yo la placa de motor y hoy viendo fotos en otro post la he podido encontrar y es M44/52 tal como decía la pegatina de opciones.

Entonces tengo una pregunta, que es? es un S? no hago mas que leerme antiguos post y no me aclaro con tantas incógnitas que hay sobre este modelo, me gustaría ir aclarándome un poco de lo que tengo con vuestra ayuda claro está

 

BIEN !!!!!!!!!! Me alegro que sea un 250 cv. Ya tienes el mejor punto de partida.
El tuyo y el mio son primos...............blancos.

¿Qué es? Pues debería ser un 951 S, aunque siendo una unidad de 1988, debería ser un turbo Cup blanco.

 

Llevo toda la tarde leyendo sobre el modelo en la web pero claro tengo poco jejejejje.

Al menos sí tengo claro que es un 250cv y que es primo del tuyo , sería un S:[question], pero siendo del 88 un turbo cup:[question]

A ver si entre todos sacamos lo que tengo:[yahoo]

Gracias compañero:beer:

 

Un pepino, eso es lo que tienes. Qué mas da.

Yo he acabado borracho con este tema. Ahora mismo me limito a dar cera, pulir cera y repostar. :conduciendo:

 

Hola David, el coche es un S si lleva la letra J en el número de bastidor además de tener motor M44/52.

 

Es cierto.
Luís sabe un huevo sobre el modelo. Y ademas se "ensucia" las manos... que es cuando se termina aprendiendo, si o si.

Yo he llegado a tardar 2 horas en cambiar un disco de freno (el primero). El segundo (el izquierdo) tarde unos minutos... Luego llegaron los amortiguadores, fuelles de la transmisión, y un largo elenco. Ser metódico, paciente, tener el espacio y herramienta adecuada como, elevador (aunque sea prestado), manual de taller, herramienta (incluida la dinamométrica), un mono (bueno, la funda. El mono, es el relleno), unos guantes, dos borriquetas, un flexo, gafas, y si te metes bajo del coche, aunque pongas borriquetas, asegurarse (yo pongo 2 ó 3 ruedas, con su llanta, bajo el coche, por si falla algo) y el movil cargado (por si te pillas una mano, y nadie te escucha).

Tambien hay otros "conocedores"(entre los que NO me incluyo) como Vitol, que aunque no se suele poner guantes de latex, si que en la teórica y en electrónica "aplicada" (soldador pequeño), es un máquina. Un saludo Victor y Luis

 

jeje hey enri, que yo tb me ensucio las manos!!! cambio de aceite, pastillas y discos, cuadro de instrumentos, centralitas electrónicas, sensor Tª motor, válvula de ralentí, bomba agua turbo, depósito y tubos dirección asistida, colector admisión, inyectores, circuito de vacío....pero no me da tiempo a ponerlo todo aquí!!! mira unas fotos de cuando me lié con la bomba de agua del turbo, la de ralentí y....otras cosillas:

 

Hola, siento llegar tarde.
Cierto es lo que dice VITOL, "En cuestión de aceites, cada uno tiene sus preferencias"

Yo, con el mismisimo 951 que el tuyo, me decidí por el 10W40 Mobil S Semisintético.
(INTERESANTE lo que propone ENRI sobre pasar a 10W50. Será bueno ver diferencias)

Ante tal "abanico" de aceites utilizados en este coche por otros compañeros, ví que esta clase
de aceite fué en el que más se coincidia.

A mi me dura "Una burrada" ..Pero es por que no utilízo demasiado el coche :D

 

Correcto Luís, además de llevar motor M44/52 lleva la letra J en el bastidor, entonces es un S

 

Estareis todos de acuerdo conmigo que el mantenimiento de estos coches
es como minimo entretenido. (A mi, aún hoy me resulta hasta gratificante)

CABOLON, ya que estás en los primeros pasos previos al 951 te recomendaría
que al igual que los LIQUIDOS, NO descuidases tampoco el el tema FILTROS

Existen algunos NO tan conocidos, pero NO menos importantes.

Saludos y Bienvenido a la "Espécie":beer:

 

Gracias compañero.

Soy todo oidos, qué filtros miro. , todos tienen 3800 km desde que se pusieron nuevos, el de aire tengo pedido uno deportivo.

En principio este aceite tiene ahora 3800 km ,está limpio pero lo voy a cambiar ya, líquido frenos y refrigerante , dirección los dejaré hasta la próxima revisión anual.

 

Entre otros, el filtro de la gasolina. Si extraes la rueda derecha, y miras hacia arriba detrás del paso de rueda...
Lo puedes hacer tu mismo.

Te envio un MP.

 

Antes de llegar a ese mismo filtro de fuél que te indica ENRI, tienes otro DE REJILLA en la misma boca de salida en el depósito.
Su mantenimiento es mucho menor, pero despues de tantos años, y si núnca a sido cambiado, cabe la posiblidad de que se
encuentre Deteriorado, Súcio, ó en parte Cubierto de poso.

 

Refrigerante. YO el Original Rojo de PORSCHE. (Antes Verde)
Liquido de Frenos. ENRI creo que utilíza uno Azúl MUY BUENO.
Para este, sin duda él te podrá dar mejores referencias.

Aceite Caja de Cambios ?????

 

No os equivoqueis.
No soy ningún entendido. Solo leo y me tiro debajo del coche muchas horas. Hoy mismo dos horitas (si entrais en el post "Peso de piezas de 951 S" sabreis por que.

Pero me queda por aprender...
Tened en cuenta, que el coche solo lo tengo seis meses.
Sobre los líquidos, os comento lo que le he puesto, pero puede que alguien diga que no es lo correcto, para lo que, desde luego, estoy preparado.

Refrigerante------Paraflú (me dijeron que es el mejor) y a pesar de que salió limpio, a los 1.000 km fuera y líquido nuevo.
Líquido de frenos------ATE SUPER BLUE RACING (en Calafat, una hora rodando y no noté nada anormal y hacia calor de aburrir el 17 de sep), aunque dicen que el Castrol es mejor (tambien cuesta el triple) y como el ATE casi me lo regalan...
Aceite caja------Porsche (hablo de memoria) recomienda 75W 90, le puse sintético y tambien lo he cambiado dos veces. No es una gran inversión y te puedes ahorrar una remota avería.

Espero que os sirva.

 

Lo de el filtro de rejilla, no lo sabía.
Ya estoy mirando en el PET, el lunes el CO y esta semana a aprender...

Gracias por el apunte

 

Lancelot, ¿cuando hablas del filtro de rejilla, te refieres a este?
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