Diagnóstico de mi 964 después de 20 años

(1) Hace una semana detecté pérdidas de fluidos en la parte trasera, pensé que era debido a un cambio de aceite que me hicieron (lo llenaron demasiado y la aguja marcaba siempre el tope). Me dije, bueno, a ver que pasa "mañana". Unos días más tarde, también veo pérdidas en la parte delantera. Me pongo a mirar en el motor y está todo sucio y grasiento, y el radiador rezumando.
(2) Hará como un mes que notaba problemas en la aceleración (menos "empaque" que antes), como si hubiese perdido CV.
(3) También hace tiempo que notaba problemas con el ralentí, en frio, revolucionando por encima de las 1000rpm tres o cuatro veces para quedarse luego un poquito por debajo de las 1000.
(4) Al arrancar, mogollón de humo blanco siempre, hiciese o no frio, hubiese o no humedad en el ambiente, o sea, que no era condensación de vapor.
(5) Notaba ciertos problemas en los giros de rotonda ¿suspensión, diferencial?

Total, que me voy a taller especializado.. ¡¡Se me helaron los huevos!!
Todo, todo, es original (a excepción de 4 cosas), y claro, después de 20 o 21 años, no se le había hecho nada:
-Fugas en el motor por los cilindros, tapas de distribución... el motor requiere una intervención global, mínimo 9000€ (los niveles de compresión son más bajos que la prima de riesgo alemana).
-Tuberías de aceite y radiador, termostato, vano motor.. pierde más aceite que todos los participantes juntos del día del orgullo gay (con todos mis respetos hacia los gays)
-Tuberías de combustible echas polvo
-Las suspensiones konic delanteras sólo sirven para cascar piñones, bieletas delanteras más jodidas que la situación económica en Etiopía, los fuelles de los amortiguadores bailan mambo, los latiguillos de freno más cuarteados que la jeta de Boris Karlof, retenes del diferencial necesitan botox a mogollón, los brazos trapecios hacen el triple mortal....
-Ah, la caja de cambio tiene más aceite que una Noruega en Estepona.
-La luna la tengo que cambiar porque tiene una raja y no me pasa la ITV
-Del embrague todavía no sabemos ná hasta que me desmonten la caja de cambios (toco madera).
-Hay que cambiar los inyectores (originales desde 1993 con 185.000 km que tiene)

Os podéis imaginar la factura¡¡¡¡ Aún así lo voy a dejar como nuevo, lo que haga falta.
Lo mejor de todo, es que estoy aprendiendo un huevo, a diferenciar las partes, a reconocerlas. Me he animado un montón, estoy poniendo nombre a todas las piezas del manual, una a una.. hasta me he comprado el Arias Paz¡¡¡ En fin, no hay mal que por bien no venga (soy de los que ven el vaso medio lleno). Pondré fotos y lo voy a dejar como nuevo, el problema es que no podré disfrutar de mi coche en un tiempo...

PD. Ah, también hay que pintarlo porque tiene más rayas que las que se ha metido Mick Jagger en toda su vida.

 

Pues nada, paciencia y pasta. Es lo que hay.

Sin duda lo que hacen disfrutar estos coches hace que merezca la pena el dispendio.

 

Suerte con la reparación, que sea lo menos sangrante posible, fotos todas las que puedas y luego queda lo mejor, a disfrutarlo todo lo que puedas, ya nos contarás.
Un saludo .

 

buff!!:eek: lo dejaras nuevo con todos estos arreglos y te dejara la cartera vacía.
Pero vale la pena hacerle este repaso general. Yo de ti el embrague también se lo haría. Estamos hablando de 400-500€ cuando tienes desmontado el motor. Ya que lo tienes que bajar aprovecha.

 

Vaticino que te van a rehacer todo el motor. Y lo demás. Mucha suerte.

 

Me gusta tu manera de encararlo: a por ello y a disfrutar y aprender al máximo todo lo que puedas. Ánimo, que se te va a quedar el coche cojonudo!

 

Pues mira, yo siendo como soy un chico conservador, dejaba el coche como está, que está muy muy bien.

 

si que es verdad que dicen que si algo funciona es mejor dejarlo como esta.... pero por lo que explica el compañero tiene faena ese coche...... mejor arreglar..

 

De 400 nada...600-700 € pero es cierto que ya que....

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

 

optimismo

Enhorbuena por tu actitud:[applause]:[applause]:[applause], y mucha suerte con la (casi)resurreccion, si no es indiscreccion a que taller lo vas a llevar, por pasar y echarle un ojo:[question]:[question]

 

Suerte¡¡ ¡

 

eso es tomarse las cosas con buen humor.. el dia que vayas a pagar... haber que tal se te da.. jeje
Saludos!:conduciendo:

 

Me suena esta historia!

Suerte y paciencia!

 

Pues nada... paciencia.
Y estaría bien que nos vayas comentando los trabajos, para que los que tenemos un 964 preparemos la cartera.
Una pregunta, de todo lo que le pasa ¿hay algo que es consecuencia de no haber hecho un mantenimiento concreto?

 

Lo he dejado en Altozano, el jueves me paso para ver los arreglos con David. La verdad que el coche funciona, responde y todo eso, pero después de un año el rendimiento ya no es el mismo, pérdidas de fluidos, mucho humo al arrancar... La verdad que sólo me ha dado satisfacciones, así que lo vamos a mimar un poquito. Lo bueno es que lo tiene todo original, sin ninguna chapuza.. está virgen.

 

Pues la primera fase 4000 del ala (snif, tienes razón, ya no me rio...) :[blah]

 

Intentaré hacer fotos de las cosas que se van a cambiar, modificar, por si alguien que tiene un 964 le interesa comprobar - comparar el estado del mio con el suyo. El primer arreglo: cambio de radiador (500 euracos), soportes, tuberías de aceite y de todo tipo, protectores, todo el termostato con los soportes, etc, (la lista es larga). Pero al parecer el problema gordo es el motor, ha perdido potencia, igual lo potencio..

Pues mira no lo se. En el taller me dicen que muchas cosas son por los años, más de 20 (lo tiene TODO original), otras me comentan que deberían haberse cambiado como los inyectores (cada 80.000km) y varias tuberías. Hay un mensaje, en el foro en el que se listan las cosas que deberían hacerse.

 

un coche de veinte años... tienes esas gracias

pero será bien invertido... te montarás y olvidarás todo

y por cierto, dueños así son los que se agradecen y merecen un premio

ánimo!

 

Lo dejarás "planchado".

Ánimo.

 

Eso estaría genial. Seguro que por aquí te lo agradecemos unos cuantos.