Diagnóstico de mi 964 después de 20 años

Desconector batería

Y bueno, ya que le hemos cambiado reflector y pilotos traseros, y los focos, también hemos puesto los intermitentes delanteros y un desconector (¿desconectador?, ¿apagador? ¿fistro de la batería?).



Ahora empezamos la reparación de la parte dinámica. Colgaré más fotos en unos días...

 

..el desconectador de bateria donde va situado exactamente?
jo que pasada de curro......pero que bien que esta quedando,ya veras,parecera que estrenas coche de nuevo

 

Enhorabuena por la actitud, la devoción q se nota por tu culo-gordo y el curro de compartirlo con nosotros.
Lo vas a disfrutar muchísimo

 

Es muy fácil, a ver si paso esta semana por el taller y te hago las fotos para que veas en que cable engancha. A mi me lo han dejado muy bien, también te lo pueden colocar en el habitáculo, más cómodo...

 

Primera fase casi terminada: 4.400€ iva incluido. Ya colgaré la factura cuando recoja el coche dentro de dos semanas.

Ahora toca la segunda fase, toda la parte dinámica, cerca de 7000€. También colgaré todos los trabajos y especificaciones. Pero primero disfrutaré un poco del coche que ya tengo mono.

La tercera, motor..., un pastizal. La cuarta, el interior (paneles, gomas, suelo, botoncicos, esfericas, unidad de calefacción, lavabo, portapapel higiénico (de Ikea claro)....

Y la quinta, me voy con la lleni una semanita por europa, allá, por el 2015..

 

Bien hecho.

 

¿ Como va la cosa ?

Gracias.

 

Estamos valorando tema motor. Me aconsejaron hacer primero parte dinámica, pero prefiero ir a lo gordo, al grano, al motor. El presupuesto es muy alto y quiero pedir una segunda opinión, porque hablamos de más de 12.000€ y ya llevo 5. Lo voy a llevar la semana que viene a Alcalá. Gracias por preguntar. :)

 

Yo se lo dejaría a Altozano directamente, que lo barato sale caro y viceversa.

 

Lo que me he reído con las comparaciones de tu primer mensaje!

Estás haciendo todo como ha de hacerse :[applause] :[applause] :[applause]

Vas a darle una nueva vida a tu 964 y seguro que él te lo estará agradeciendo ahora que está en "cuidados intensivos" :p

Enhorabuena por meterte con tanta rapidez en semejante faena.
Ya tandrás luego la recompensa de volver a conducirlo y volver a sentir un coche con 20 y como si fuera recién salido de fábrica.

Seguiremos la evolución

Un saludo ;)

 

La gran parada

Pues finalmente me he decidido, vamos a meterle mano al motor y a la parte dinámica. Lo voy a hacer en Altozano. Hace pocos días el coche se me paraba al quedar al ralentí, lo cual era un problema al parar en un ceda, stop, semáforo, etc. El coche se paraba. La única opción era, o mantener juego de pedales o sencillamente no parar y llevarme a todo el mundo por delante (opción que descarté pues acababa de pintar el coche, ajaj). Total que lo llevo a Altozano y me dice: centralita fundida, caudalímetro fundido.. Lo cambio gracias al forero Solaris (10/10) y todo vuelve a funcionar. Pero poco después el tubo empieza a echar humo blanco en plan fumata papal. Nueva diagnósis: sonda lamdba descojonada y yo que sé que más. Luego, el coche se acelera sólo al pasar a segunda (que le cuesta): seguramente el embrague... El coche, al llegar a 190/200km/h echa la pota (ha perdido mogollón de compresión).. Total, que se me hinchan los guebos y decido dejarlo como nuevo. Bajar motor, etc. en fin, presupuesto de espanto pero lo voy a dejar nuevo. Entre lo que me voy a gastar, lo que me costó y los casi 10.000 que ya llevo me había comprado un sapo cojonudo. Pero bueno, saber que tendré porsche para otros 25 años me consuela. Ya iré colgando fotos. De entrada los espárragos de los cilindros están más acojonados que Belen Esteban en una reunión de Academicos, el coche pierde aceite por abajo y por un lateral (cae en los colectores y monta una humareda importante), y ya veremos la caja de cambios..
¿Qué hago? ¿le coloco el coche aun pardillo? NO, eso no¡¡¡ así que no me queda otra... ¡¡A por él¡¡
Ya colgaré "la lista de la compra", pero sólo el arreglo del motor, de 12.000 no me baja ... :[blah]

 

Jajaja!!! lo de Belén Esteban me descojono de la risa!!
Oye, mucho ánimo que lo más importante en la vida es tener salud y poder llevar a cabo tus sueños... el dinero es solo eso... dinero, ni se crea ni se destruye simplemente cambia de manos... ya volvera. Mucho animo

 

Pero que clase de gran parada te van a hacer para que se vaya a los 12mil, lo habitual es que ronden los 8mil no? O tu unidad estaba muy mal?
ánimo de todas maneras!

 

Me he leído el tema del tirón y solo puedo quitarme el sombrero ante tanta dedicación y empeño por darle una segunda juventud a un coche único, sin duda al leer temas así entran ganas de hacerse con un Porsche clásico y empezar a mimarlo y disfrutar de todo este mundillo.

Esperemos que todo llegue a buen puerto y podamos ver el coche acabado!

 

A por el, se lo merecen todo, no hay unidades malas, sólo malos dueños.

Me mantengo al tanto

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Que miedo....! Espero que te merezca la pena y el resultado lo valga


Enviado desde mi iPad con Tapatalk

 

No tires nada de nada de todo lo que has cambiado,que en definitiva será el coche entero.Asi puedo de momento construir yo mismo mi propio 964......que aun y con piezas para chatarra,seguirá siendo un :[porsche]........:D.Para mi,para empezar ya me vale.Será cuestion de sacarlo solo los domingos para ir al parque y sentarme con él en un banco,manta sobre el regazo y dedicarnos a dar de comer a las palomas!
Ya mas adelante,le haré la gran parada....:D

 

Buuuf no se yo... eso es mucha pasta y me imagino que ahí no acabara todo, una locura

Suerte

 

Que incluyen esos 12.000? En los fuelles esa es la tarifa en que vienen nuevos esparragos de cilindro, valvulas, arbol intermedio, piñones y cadenas distribucion, bomba aceite, muelles y retenes, asientos y guias de valvula, etc. No se como es de caro un 964 en comparacion

Suerte