Hazles la consulta yo creo que lpo tienen fijo.....saludos Maxspeed-Motorsports [sales@maxspeed-motorsports.com]
Diriais que alarga la vida de la caja de cambios y favorece al embrague:[question] Mi duda es si con el Kit te arriesgas a romper algo:[question] Un saludo
fantástico el brico, en cuanto disfrute un poquito de la original (el coche está en camino) la cambiaré, con vuestra ayuda :[angel]
No creo que se rompa nada que no se fuese a romper....yo lo he hecho y sólo se actua sobre la palanca y además os puedo decir que las piezas que se cambian son bastante más robustas y de mayor calidad que las de serie. Otra cosa que tambien os digo: es tan, tan,....racing te pasas el dia segunda-tercera, tercera-cuarta-tercera, en sitios donde con el otro no cambiabas...osea que quizá rompa antes algo por uso....pero es que el uso es pata negra.....diría que es obligatorio.....
Efectivamente como dice Nico,s, no se rompe nada y ademas el kit es infinitamente de mejor calidad que el original. Yo ya lo llevo hace meses y va perfecto y de vicio.....!!!!Me encanta!!!!
... puesta y va genial, es una pasada... paece un F1., eso si gracias a Mickey... que si no estoy aun rompiemdo cosas.. ejejejeje. lo dicho mil gracias Miguel, eres el amo.
Hola a todos , me pico el gusanilllo de montar el cambio de corto recorrido asi que gracias a vuestros consejos , pedi el cambio y hoy lo he montado. Reconozco que soy poco manitas , asi que en ve de una hora tarde 3 pero montado esta. Va genial , algo duro pero muy bien. Ahora que tengo algunas dudas que seguro me sabreis responder : 1- Cuando montas el cambio los cilindros que lleva a cada lado que se acoplan mediante tornillo de llave alen ¿ varia algo el funcionamiento del cambio en funcion de si se aprietan mas o menos?. 2-Los cables que marcamos antes de quitar del cambio antiguo , si se ponen mas justos o flojos vas mas suave o duro? Bueno , aprovecho para saludaros a todos y gracias por adelantado
Puff...Ya os vale... Estuve el sábado montandolo con un amigo que sabe de mecánica y tuvimos que desmontar toda la consola central, que no teniamos previsto... El problema es que había sujeciones (tornillos y grapas) que no sabiamos exactamente donde estaban :[question] ; así que ibamos con muchísimo cuidado viendolo bien todo..Es un Porsche!!...Le imponía casi mas a mi amigo que a mí :[angel] Incluso tuve que usar el "comodin de la llamada", Gracias Jesús :[applause] Solo lo pude conducir unos 10 min (Se me hizo supertarde y no daba tiempo a mas) y hoy compromisos familiares y el tiempo me lo han impedido :( Por cierto, lo peor la movida que tuvimos con las patillas de sujeción de origen :[blah] , desmontamos los 2 cables y al final lo tuvimos que cortar con una sierra eléctrica..:cool: Otor tema que me quedé pálido, la tetilla del cambio de origen tiene una especie de capuchon cuadrado que hace de tope y la racing que yo compré es mas grande por lo que no hace falta este capuchón, encaja perfectamente..Casi llamo a la grua... Lo poco que puedo decir: me gustan las sensaciones racing que transmite, sí se nota la mayor rapidez :[yahoo] y no, no lo noto tan duro como dice la gente Por cierto, volver a montarlo no nos costó nada de nada Si tuviese algun problemita ya os contaré, Espero que no!! :[amen]
Despues de leer todos vuestros comentarios, me he atrevido a escribir algunos consejos que a mi me han servido para poder montar la palanca de corto recorrido en mi 987 y en el de un amigo que tiene un cayman. Primero de todo deciros que la palanca la compre en maxspeed-motorsport y he de decir que es de muy buena calidad (muchisimo mejor que la que monta porsche de origen) y totalmente recomendable. Deciros tambien que esta planca sirve tanto para 5 o 6 velocidades y 986 o 987. Adjunto al toston que os voy a escribir he colgado algunas fotos que espero que os sirvan. El primer problema que nos encontramos, es desmontar el pomo. Primero se saca la parte de cuero de la consola estirando hacia arriba para sacar las grapas. Despues en la parte interior del pomo tenemos que dar un cuarto de vuelta a una ruedecita de plastico como si retorcieramos la parte de cuero y de esta manera se queda como entregirada, en este momento ya podemos estirar del pomo hacia arriba. (se tiene que hacer mucha fuerza). Despues hay que sacar los tornillos (que son tipo torx) de la consola para poder desmontarla. Tenemos tornillos en la guantera trasera, debajo del freno de mano, donde esta el cambio y en la parte lateral delantera de la consola. A diferencia del 986 en el 987 no hay que desmontar ningun cable y sale hacia arriba con cuidado. Ahora empieza el trabajo que da mas "cague". El procedimiento es muy similar al aqui ya explicado. Primero romper la parte de plastico que hace de tope para poder liberar la palanca son las dos ruedas que van situadas delante y detras de la palanca, despues sacar un pasador de plastico "ojo al sacarlo pues hay que colocarlo despues" que esta en la caracasa de plastico blanco donde colocaremos tambien la parte de bola de nuestra nueva palanca. Y finalmente con la ayuda de un destornillador empujar hacia arriba la palanca para que salga, el destornillador lo colocaremos en la parte inferior para sacar la palanca de la semiesfera donde esta encajada. En mi caso yo no desmonte ningún elemento mas. Ahora toca montar la nueva palanca. Antes de montarla comprobar si os la han enviado para ser montada en mano derecha o izquierda. Si podeis conseguir grasa para rodamientos, os recomiendo desmontar la nueva planca y aplicar un poco de grasa al rodamiento de agujas que lleva para alargar la vida de nuestra nueva palanca. Para montar la nueva palanca el proceso es similar. Primero colocar la pieza de plastico blanco que tenia el pasador en la bola lateral de la nueva palanca. Despues y con la ayuda de un martillo de nylon clavar en la semiesfera la nueva palanca. (Esta es la parte mas delicada pues hay que picar con mucho cuidado para no romper nada), Despues se colocan los dos topes, que en este caso son metalicos, estos tienen truco a mi me ha ido mejor primero colocar el delantero y luego el trasero. Y finalmente se coloca de nuevo el pasador. Una vez colocada la palanca y antes de colocar la consola, esta se prueba de que vaya bien. Si todo es OK. se coloca lo demas. Solo recordar que cuando pongamos el pomo tenemos que hacer mucha presion hacia abajo para que haga tope y volvamos a poder dar el cuarto de vuelta a la arandela de plastico que nos pondra la parte de cuero otra vez en posición normal. Despues de este toston deciros que yo hace 1 mes que lo llevo puesto y va de vicio, es super adictivo y en conducción extrema funciona perfectamente. A todos aquellos que os atrevais a colocarlo solos, ¡ mucha suerte ! y si teneis alguna duda os ayudare en lo poquito que se. Y mi último consejo es que si teneis algún taller de confianza aunque no hayan cambiado nunca ninguna palanca, dandoles esta exlicación, en 30 min, os realizaran el cambio, os costara poco dinero y siempre tendreis una garantia por el "si a caso".
Muchas gracias compañero!!! yo la he comprado en maxspeed tambien y estoy esperandola.... espero que venga pronto porque hace dos semanas ya!!! seguire tus instrucciones al pie de la letra... saludos
Esta semana me ha llegado el pedido de maxspeed(increible la rapidez y seriedad con la que trabajan estos americanos...). Entre otras cosa me ha llegado el short shift y va de lujo, una autentica pasada el cambio, aunque mi novia diga lo contario je
Montado con dudas!! Pues eso!! le he mandado un MP a Mickey que es el "capo" de los short swifter!!!! mi duda es que la palanca queda inclinada a la izquierda como le pasó a Apple. no se si tiene solucion pero la palanca asi inclinada esteticamente no se.... gracias y saludos
fotos bueno yo ya he encargado la palanca de recorrido corto a emb racing de inglaterra a traves de ebay y en dos o tres dias estara aqui y ya os contare si consigo montarla..os escribo este post para dejar constancia de unas fotos con instrucciones que me han mandado por e-mail para facilitarme la operacion.estan en ingles pero la calidad de las fotos no es mala y junto con todo lo que se ha dicho en este hilo es suficiente para hacer el montaje.uno de los pdf te pide contraseña.probad con 9909P.espero que a alguno de vosotros os sirva de ayuda.por cierto yo se la he comprado a este vendedor de ebay por unos 75 euros puesta en casa: u-zera .creo que se puede conseguir mas barata pero la paciecia no es mi fuerte.quiza por eso tenga un :[porsche]:[question]:[question] http://www.bmracing.com/bmracing/installation_instruction/67.pdf http://www.caymanclub.net/reviews/showproduct.php?product=27&cat=4
Yo ayer recibí de maxspeed mi shortshift (en cinco días lo he tenido en casa) y lo he montado sin problemas en dos horas y media. Menuda gozada de cambio y yo sin saberlo hasta ayer. Me va perfecto. Un saludo.
Lo de la palanca a la izquierda me fijé que viene mal montado.Tiene que quedar como viene la de serie,es decir, inclinada hacia la derecha. Tienes que quitar las dos tuercas de arriba de la palanca de acero(están una enfrente de la otra) y luego sacar desenroscando desde el lado izqdo,el esparrago con rosca de las dos tuercas,seguidamente sacar la palanca y ponedla con la inclinación a la derecha.No os olvidéis de las juntas tóricas blancas,y volved a enroscar el espárrago y seguidamente apretad las tuercas. Una vez acabado el montaje,la palanca os quedará en el medio sin niguna inclinación a la izqda. Os quedará como viene de fábrica. Espero os sea de ayuda.Un saludo.
me llego ayer la palanca comprada tambien en maxspeed y queria saber antes de ponerme con ello el fin de semana como puedo saber si esta mal montada o viene bien??.
