dudas compra 944

hola compañeros, queria saber la opinion de los propietarios de 944, ya q queria volver al mundo porsche con un todo un clasico el 944, fue un coche que siempre me enamoro, y desde que vendi el boxster S me quedo la espinita de porsche, y ahora queria regresar. el uso que le dare sera para los fines de semana, pero claro desconozco este modelo, resultado, fiabilidad, q motor elegir, si hay q fijarse en algun punto en especial del coche al comprarlo, algun cuidado especial q haya q tener en cuenta, vamos en lo que me podias ayudar con vuestra experiencia os lo agradecere. un saludo compañeros y gracias de antemano. :jump:

 

Hombre, yo que te voy a aconsejar...

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=52032

si puedes, no lo dudes, un turbo de 250 cv y con autoblocante (no todos lo montan).

En su defecto, un S2, con autoblocante (muy pocos lo montan) o incluso un turbo de 220 cv.

Ya sabes, con autoblocante. Aunque una rueda se quede en el aire, (vamos, sin tracción), la otra sigue empujando...

 

yo he tenido dos un 163 cv de 1983 y un turbo (220) de 1987, que uso actualmente, me he saltado el que sea, quizá, mas polivalente de los dos el s2, solo te puedo decir que cualquiera se va a satisfacer plenamente, sencillos de mantener, duros como piedras, eso si te puedes gastar toooodo lo que quieras.
busca una buena unidad y no escatimes en la compra que luego se pueden sumar muchos euros.
busca, porque información tienes un montón.
suerte!

 

El turbo que mejor pinta tenga con arreglo al presupuesto y si no el S2 que tampoco es cojo.

 

gracias compañeros, haber llevo un tiempo echando un ojo a precios, modelos, etc... y en lo primero que pense fue en el turbo (cuantos mas cv mejor) je, je. pero tienen unos precios que yo no tenia pensado llegar a ellos para usarlo un solo dia a la semana o como mucho, 2, 3 dias al mes. por otro lado he visto este pero me suena raro, muy barato no??
http://www.segundamano.es/zaragoza/porsche-944-25-turbo/a30181163/?ca=36_s&st=a&c=4

 

El precio es imposible (vete a saber) y no es un 250CV. Las llantas y el año lo delatan.

 

En cuanto llames, te pedirá que le hagas un envío de dinero, puesto que el coche está en UK, y allí no se a podido acostumbrar a conducir por la izquierda con el volante en ese mismo lado, y bla, bla, bla, y que te lo manda a tu domicilio, y bla, bla... y que hasta que no lo recibas no lo pagas, y bla, bla...

Prueba pedirle unas fotos en las que aparezca la matrícula.

 

me sonaba a timo, por mucha crisis que haya nadie regala nada. pero vosotros identificais el coche por las llantas, defensas, etc.. yo estoy muy pez.

 

Lo mejor es escuchar las opiniones de los compañeros de Aragón, y si no lo conocen igual alguien puede hacerte un favor para echar un primer vistazo, antes de desplazarte tantos km.

 

Fijate en el entorno de las fotos, ¿te parece Zaragoza?
A mi, no me lo parece.

No te cortes en exponer tus dudas. Aquí somos muchos y 200 ojos, ven más que 2.

 

me parecia raro, tan barato. no me urge no deja de ser un vicio y ante cosas "raras" como esta prefiero pasar de ellas ,y menos aun molestar a nadie. lo agradezco, pero seguire echando un ojo hasta que encuentre una buena unidad. gracias

 

hasta que año llega la 1ª serie?? por lo que he estado viendo los que mas hay a la venta son los 2.5 163cv, y empiezan en unos precios razonables, aunque como bien dice el compañero 951 comprar barato puede salir caro, si luego hay q gastarse lo suyo en ponerlo al dia. a que km se le suele hacer la distribucion?? para que lo consideren clasico , y no pagar rodaje, y pagar un seguro mas economico, lo unico que tiene que tener el coche son 25 años , es asi??

 

En el 85 sacaron la 2ª serie. La distribución con estos años, al día siguiente de comprarlo a no ser que te enseñen una factura fiable reciente y lo de las ventajas a los 25 años depende del ayuntamiento. Los hay que quieren quitarlo... Lo del seguro depende también pero por ahí andan los descuentos.

 

si en el 85 cambia, en ese año tienes los dos,,,,,,efectivamente cuando el coche tiene 25 años ,el gobierno abona el impuesto de circulacion al ayuntamiento en cuestion, bajo solicitud. lo que pasa es que algun ayuntamiento no hace la gestion y si que te cobra. seguro sobre 150 euros, de clasico, ten en cuenta que por mucho que te cuenten las aseguradoras , si te das o te dan un golpe medianamente importante olvidate, siniestro total ,valor benial y cuatro duros.
Lo que te dicen los compañeros es cierto es mejor gastar un poco mas, yo el mio lo tengo desde agosto,,,,,,,no he hecho casi nada en el y llevo mas de 1000 euros gastados.
suerte con la busqueda, es un coche bonito
saludos

 

hola chicos.
yo ante todo miraria por el foro que se vende algun que otro 944.
y siempre da mas confianza ya que te diran lo que se la ha echo al coche y lo que no.
un cambio de distribucion original son unos 200 euros sin mano de obra.
luego que al poco no te toque cambiar el embrague que son unos 1.000 euritos sin mano de obra.
cambio de aceite y filtros........imaguinate que se lo tengas que hacer todo eso.
por eso yo miraria primero por aqui.
el coche ponle que te cuesta unos: 4.000 euros+
correa de distribucion y demas: 200 euros (sin mano de obra)+
Kit. de embrague: 1.000 euros

final: 5.200 euros

solo en esas dos tonteáis si luego lo tienes que retocar de pintura otro tanto.
yo que tu para lo que lo quieres mira bien.
este es my consejo.
un saludo y espero no dar mucho la chapa jejejej:jump:

 

Lo importante no es lo que vale el coche,sino el dinero que hay que meterle para dejar el coche en buenas condiciones,todo el mantenimiento que tenga,que sea demostrado en facturas
Es preferible en muchos casos pagar más y que este mejor

 

Gracias a todos por vuestros consejos, seguire con la busqueda ,en estos casos las prisas son malas consejeras, asi q sin prisa y con calma buscare mi ansiado 944. Si encuentro alguno os lo enseñare para ver que opinais de el y con vuestra ayuda encontrar una buena unidad. De nuevo gracias y un saludo a todos

 

Yo tengo un S con autoblocante (todavía más raro aún...) y decirte que el coche va de maravilla. En bajas no tiene todo el tirón que a uno le gustaría (pero sí el suficiente para poder circular rápido) y sin embargo a partir de 4000 revoluciones y hasta el corte parece un molinillo...

Es un coche muy estable, suena lo justo para no resultar molesto. El sonido es bonito en altas, los frenos van de maravilla, la dirección también...

Tiene un aire acondicionado y una calefacción sobradas. Enfría y calienta de maravilla.

Sí le veo como defecto quizá que las luces cortas son un poco pobres, sobre todo con las largas que son muy buenas. Pero con unas bombillas de calidad todo solucionado.

Circulando a ritmos de paseo no gasta nada (otra cosa es cuando le pisas), y mantiene en autovía ritmos muy altos sin esfuerzo.

El mío además lleva las llantas de 16" del modelo turbo (las dial phone), y estéticamente le queda de maravilla (no se porqué a la gente no le gustan estas llantas, a mi me encantan...)

No entiendo porqué el 944 es un coche "tan olvidado" (si, porque en la marca hay otro que se llama 911...), porque es un coche que van muy bien, y si preguntas a todo el que tenga un 924, un 944, un 928 o un 968 te dirán lo mismo: "es van muy bien..."

 

Buenos días! Aquí otro gallego, de más al norte....
Como usuario de un 944, te contaré mi opinión.
Si puedes optar a un Turbo, no lo dudes, ya sea un S o un 220, aunque mejor el primero, lógicamente y con autoblocante, a ser posible. Un S2 tiene la misma estética, pero la patada del Turbo, es simplemente única. En el foro hay alguno MUY interesante, aunque el precio es más elevado que lo que puedes encontrar por ahí fuera, tiene más garantías de haber estado bien cuidado por un apasionado y que podrás seguirle la pista. Ten en cuenta que estos coches no siempre han estado en las manos apropiadas y hay que escoger muy bien. Los motores básicos son justos de potencia, pero muy aprovechables y más económicos en mantenimiento y a la hora de la compra.
Lo primero es cambiar toda la distribución, bomba de agua y si es necesario, el embrague, como ya han dicho los compañeros. Revisa la columna de la dirección, que suele perder líquido con lo años y es corrosivo. Por lo demás, y sacando el dichoso fallo en el cuenta-km, es un coche fiable y robusto.
Yo tengo un 2.5 del 85, que uso en Rallys de Regularidad y alguna vueltita en circuito, y la verdad es que estoy ENCANTADO. Es un gran coche, con una estabilidad y un manejo brutales, más aún para su época. La posición de conducción es algo "rara" y la dirección es lenta, aunque precisa, pero acabas acostumbrándote. Te sorprenderá lo fácil que es llevarlo al límite y jugar con él. :[angel]
El 944 no pasa desapercibido por allí donde pasa, más aún en buen estado de conservación. Aún sigue haciendo girar alguna cabeza al pasar, porque su diseño aún hoy es muy agresivo y deportivo. También es cierto que "socialmente" no es un coche muy aceptado, pero eso es fruto del desconocimiento y de la mala imágen que de este modelo han dado muchos de sus dueños a lo largo de los años...
Si es del año 85 o anterior, ya no paga impuesto municipal y el seguro lo puedes hacer en cualquier aseguradora de clásicos. Yo pago 120€ al año, a terceros, claro. El problema es que tengas un siniestro con otro vehículo, ya que te pagarán muy poco, a pesar de que lo tengas "de colección".
Sincéramente, no lo dudes, lo vas a disfrutar muchísimo! Además cuentas con el apoyo de una legión de gurús apasionados de verdad, aquí en el foro, que se conocen el modelo al dedillo y que te dejarán impresionado con su sabiduría. :idolo:
Quizás, al compararlo con un Boxster, notarás la diferencia de épocas, pero es que se trata de un concepto distinto, pero con una personalidad arrolladora y que irá creciendo con el tiempo, cuando la gente se dé cuenta de que realmente es un Porsche de verdad, aunque lleve el motor en el lado equivocado.
Un saludo y... ya nos contarás lo que decides!!! :beer:
Si un día te apetece probar uno, yo te dejo dar una vuelta en el mío!
Buuufff!!! Qué ladrillo! Pido disculpas por alargarme tanto!!!

 

Ambas cosas muy ciertas.
He vivido las dos, pero también es cierto que se nota que es un coche muy valorado por los minimamente entendidos. La palabra Turbo en la trasera no deja dudas :D