Empieza mi calvario con el conce

pues no sé si estoy del todo de acuerdo amigo Ricardo. Es cierto que las casualidades existen y evidentemente (sobre todo sin saber qué es lo que ha pasado) es una posibilidad que al motor le haya llegado su hora y punto.
Sin embargo, si calculamos las posibilidades que tiene un motor con.. no sé 80.000km (por ejemplo) funcionando bien, que entre y salga del taller y "muera en los siguientes 50km.. seguro que deben de ser pocas.
Evidentemente creo que lo sensato es esperar a que salga del taller, igual es una sonda o cualquier tonteria. de hecho, pienso que algo grave grave tipo IMS no será, ya que habria roto totalmente. ¿No?:[question]

 

Hasta que no sepamos, el alcance del fallo, solo hacemos elucubraciones.

Esperemos a ver de que se trata. Podría ser un sensor o válvula, (sonda lamda, por citar una entre cientos) y con un coste reducido tener una reparación sin problemas.

Totalmente de acuerdo con RBM.

 

Son exactamente las mismas posibilidades que tiene un motor con ... No se 80.000 km (por ejemplo) funcionando bien ,que entre y salga del parking de mercadona y "muera en los siguientes 50km



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Creo que tendrás que pasar por caja con lo que sea, mucho o poco...

En cuanto a los que entregan los coches en los CPs, hace años cuando tenía algún coche en garantía y tenía que ir al CP he sido testigo de alguna barbaridad, como cuando vi a un chaval de 20 y pocos acelerando a saco en primera a un 997 turbo recién arrancado, es decir en frío. Aunque no fuese el coche mío puse una queja. Además ese coche es actualmente de un forero.
Lamentable.

Por eso mis coches solo los tocan mecánicos de verdad en los que confío plenamente.

 

Que GRANDE eres hermano....
Te aseguro que me estoy planteando escribir un libro solo con "tus ejemplos para niños".

Paciencia.....que seguro que te lo solucionan....No merece la pena llevarte quebraderos de cabeza

 

Cada uno tiene sus experiencias con los CP.
Las mías muy malas, casi todas. Y aquí se dan opiniones en base a esas experiencias, yo por lo menos.
Al final cada uno elige lo que cree que es mejor para él y el taller donde le dan soluciones a los problemas, punto.

 

La centralita guarda relación entre los pasos de vueltas o cualquier incidente y con los kilómetros que tenga en ese momento el coche?

 

No con los kilómetros pero sí con las horas de motor. De manera que si el motor tiene 1234 horas de funcionamiento y el Pasion de vueltas ha sido con 1233,8 horas ya lo tienes cazado .



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Una cosa que no he visto, disculpar si alguien lo ha puesto, os explico, si haciendo una intervención de mantenimiento, reparación o sustitución el coche se avería, puedes reclamar a la compañía de seguros que tenga el taller contratada por la garantía de RC de probadores, si realizando alguna operación de las mencionadas antes, surge un problema que puede tener que ver con lo que se le ha hecho, la póliza de la PYME tiene esa RC si o si. Si necesitas más info, no dudes en pedírmela. Saludos


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Efectivamente . Pero por lo que el forero explica la operación ha sido sustituir el aceite de la caja de cambios y la avería actual es de motor .



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La centralita guarda relación entre los pasos de vueltas o cualquier incidente y con los kilómetros que tenga en ese momento el coche?

 

Bueno hasta que no te entregan el coche es responsabilidad del CP. Si se les rompe a ellos el coche lo lógico sería que respondiesen, al final da igual que sea el motor, las luces o un accidente. Si no te lo solucionan como esperas, dilo y si no reaccionan manda una queja a Porsche España e informa al foro en todo caso, para bien o para mal.

 

Gracias, te hago un pregunta más:

Entonces si compras un Porsche en CO con Approved con 30000 km, y con 34000 rompe, y suponiendo que al enchufarlo ha visto que hay una pasada de vueltas, como podría defender que no he sido el culpable?

Y bueno, otra más:

Vi en algún sitio que los automáticos también pueden pasarse de vueltas, pero no consigo entender cómo. Entiendo que la caja de cambios es "inteligente" y además hay corte de inyección, entonces no entiendo cómo puede darse una pasada de vueltas en un automático.

Gracias!

 

Porque al lado de la pasada de vueltas te indica en que momento ocurrió.

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY APPLE

 

En realidad eso no es del todo correcto . El centro PORSCHE no puede ser responsable de cualquier avería que pueda surgir en el coche dentro de sus instalaciones . Si fuera así no dejarían entrar a coches con determinados kilómetros .
Estoy seguro que la mayoría de vosotros entenderíais que se fundiera una luz de carretera dentro del concesionario y lo asumiríais porque es lo normal (abonando los 14 euros de la lámpara ) pero nos cuesta creer que se pueda romper un motor dentro del concesionario.
Al final si el abuelo se muere en la cafetería del hospital siempre es por culpa del propio hospital . Seamos realistas y asumamos que las cosas pueden suceder


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Si eso lo entendí, pero si la relación es pasada/horas, no va por km, sino que es por horas, cómo se sabe si la pasada se produjo antes de comprar el coche o después dado que en el contrato de compra-venta solo aparecen km y no horas.

Gracias de nuevo, porque soy bastante nuevo en este mundillo, y aún tengo muchas dudas! Seguro que os daré la brasa para largo! También espero aportar algo!

 

No entiendo cuál es la duda.
Si conectas el piwis y tienes 1000 horas en ese momento y una pasada de vueltas con 985 horas , es evidente que has sido tú.
Si por lo contrario la pasada de vueltas es con 400 horas y tú solo has hecho 4000 kilómetros , la pasada ya estaba.
Por otro lado PORSCHE no debería dar approved en coches con pasadas de vueltas en los márgenes superiores



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Os imagináis la que se podría liar si el centro Porsche tuviera que responder por cualquier avería del coche que sucediera dentro del taller.
Podríamos por ejemplo llevar el coche para que nos pintaran una aleta cuando tuviéramos la bomba de agua a punto de partirse. Con suerte se la podríamos reclamar al concesionario ........ Verdad ?


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