Hola foreros, Al hilde mi tema de presentacion, queria hacer otro en este foro para pedir consejo. Por motivos de trabajo estoy viviendo en EE.UU. mas concretamente en NYC. Desde que llegue empece a plantearme seriamente la idea de adquirir un porsche clasico. Despues de leer por internet y comprarme el libro The used 911 story de Peter Zimmermann decidi que queria un 911 Carrera 3.2 del 84 al 89. Finalmente se me calento la cabeza y pense que ya que solo se vive una vez el que queria era un Turbo Look o opcion M491 como lo denominaba internamente porsche. Mi idea es que una vez acabe aqui, en uno o dos anos maximos traerme el coche de vuelta a espana y participar en regularidad o regularidad sport. Por ahor me esta costando encontrarlo por el dinero que me he planteado ($30K). Pero hace un par semanas se me escapo uno del 86 con 83K millas. Asi que haberlos haylos haha. Os queria pedir consejo sobre la caja de cambios, por lo que he leido la 915 es una caja especial y no todo el mundo se hace a ella. Tambien comentar que aqui en general los coches tienen muchisimos kilometros, mejor dicho millas. Hace un par de meses se vendio un M491 del 84 con 147.000 millas por $25.000. Son demasiados? El coche puede durar 20.000 millas mas? Lo ultimo es preguntaros por la gran parada? que hay de cierto? y cuanto puede costar en Espana para comparar con precios de aqui. Gracias a todos de antemano.
Bienvenido al foro. Bueno, para empezar, si no encuentras un Porsche en EEUU no lo vas a encontrar mas facil en otra parte del mundo, ya que el 75 % de la produccion se fue para alli. Ahora, encuanto al precio, pues alli hay de todos los precios, y es mas posible encontrar un chollo que por aui. Lo que si debes de tener encuenta, compres donde compres, entre mejor estado este, mas pagas, pero menos gastaras en el. Lo de las millas, pues un coche debajo millaje alli, y barato, es lo que se llama un barn find, osea si lo encuentras tu en el barn, pues sera cierto las millas, pero si es de ebay o un listado y con bajo millaje, lo mas seguro es que no sean las que son, recuerda que los relojes no son como los de ahora, y les faltara el 1, osea si dice 83, seran 183 mil. Que son muchas, pues si son muchas, pero alli es el pais de los recambios y el pais de los talleres. Al final todo va de presupuesto, entre mas dispongas para la compra, mejor unidad te podras traer de vuelta a España. Encuanto a los frenos, yo lo encuentro buenos, no buenisimos, paran el coche donde deben de ser. Siempre puedes montar otras pinzas etc, pero yo no lo haria, ya que hay muchos SC que salen en regularidad con frenos de serie. Bueno suerte con la busqueda.
http://www.ebay.com/itm/Porsche-911...65d482687&item=370932196999&pt=US_Cars_Trucks :drooling:drooling El Como bien te dice el amigo 356Gmund , USA es el país de los talleres, y de los buenos, los repuestos de 911 son tan fáciles de conseguir allá que estas como en el paraiso Porsche. Yo no me preocuparia tanto del mileaje (los motores 3.2 son una roca) como del mantenimiento del motor, del estado de chasis, los posibles golpes, óxidos. En caso de que no quieras complicaciones busca un Matching number que los hay.
La verdad que sera por que las distancias son mas grandes, pero la gente compra y vende coches con 150,000 millas con una naturalidad que me llama la atencion. Al final me fiare de la pre-purchase inspection y de los recibos con mantenimiento.
Muchas gracias por el link ese SC esta chulisimo. Hoy hice una oferta que me encajaba todo lo que estoy buscando menos el precio: http://raleigh.craigslist.org/cto/4159186016.html Le hice una oferta y el tio muy majo me ha dicho que menos de 39K nada y que tiene ofertas por 35. Seguiremos la busqueda.
Bienvenido! La caja 915 puede parecer una cuchara en un bote de mayonesa con el tiempo...pero eso tiene fácil remedio,con un buen ajuste y "short shift",el forero Mille Miglia lo ha hecho en la suya,te puede informar de como queda/va. En los USA hay Carrera 3.2 con 400,000 millas y funcionando...eso si,con buen mantenimiento,uso y la "gran parada" hecha.. sobre los precios de la gran parada,en este pais hay al menos media docena de buenos especialistas independientes,algunos son sponsors del foro,capaces de hacer la gran parada con garantias y sobretodo: más barato que en francia,UK, o por supuesto, Suiza o Alemania.... El turbo look original de fábrica es muy apreciado...te va a salir algo más caro. saludos.
Los precios de los Porsches en USA han subido bastante, muchas veces vemos chollos desde aquí pero no nos equivoquemos, los coches bien cuidados son caros y si han pasado revisiones mas porque allí no son nada baratas. Los que desde aquí encontramos como chollos son los que están bastante deteriorados, al ser cara la mano de obra mucha gente escatima en mantenimientos y gran parte de la morralla que no quieren son los que finalmente envían a Europa a precios de "derribo" .Los ponen bonitos por fuera, son expertos y te cuelan la tartana del siglo. Tienen razón los compañeros, allí tienes mucho donde elegir y buscando se pueden encontrar cosas a precios muy interesantes. No tengas prisa, ya irán saliendo. Métete en el foro de Pelican Parts, ellos saben cuando una unidad está quemada. Gracias a ellos compré uno.. De las millas no te preocupes, como bien dicen los motores 3.2 son de los mejores que haya podido montar un 911 y aguantan sin problemas. (No digo el mejor que luego hay quien se da por aludido y empiezan las discusiones ;) A mi la caja 915 no es que me entusiasme, también llevo short shift" el cambio va mas duro con el, pero una vez que te acostumbras tampoco son tan malas ;) Suerte
Echa un vistacin a este http://www.sportscarcompany.com/detail-1986-porsche-911-factory_turbo_look_cabriolet-used-11036909.html
La verdad que me quedo mas tranquilo con el tema del millaje. Por lo que veo aqui hablan de top-end rebuild. Es lo mismo que la gran parada? Segun comentan costaria unos 10-12K. Se que el turbo look esta mas caro pero se me han escapado 2 en los ultimos meses uno por 24,500 con 147,000 millas y otro por 30,000 con 86,000 millas. Tengo la suerte que el color que mas me gusta es guards red y aqui se valora bastante mas cualquier otro color.
Dios!!, que cosa más bonita, sí uno me gusta, el otro me gusta más...hay que tener la cabeza muy fría y no precipitarse Que tengas mucha suerte, y cuando lo consigas....por favor preséntalo.
Gracias por lo de Pelican. Me meto todos los dias esperando que hayan posteado algo nuevo. Rennlist y Craiglist son mis amigos tambien.
Lo de top-end rebuilt, es reparar la parte alta del motor (culatas y pernos) sin llegar a abrir el bloque. Se hace con motores que están bien y pueden tirar todavía muchas millas hasta tener que tocar cigüeñal o cilindros. Una curiosidad, por qué buscas una unidad con pocas millas? En mi opinión, interesa que este bien mantenido y para este motor (3.2) cuenta más el uso que las millas. Sobre llanta 915, si está bien, cuando te acostumbras llegas a cambiar rápido (bueno casi rápido) y tiene cierta gracia que le falta a una G50, que en comparación es perfecta. Suerte con las búsqueda.
Entiendo entonces que la gran parada es top y bottom-end rebuild. Con eso el coche deberia poder funcionar otras 100,000 millas supongo. De que precio estamos hablando en Espana? Lo digo por ir ahorrando jaja. La verdad que buscaba bajas millas por que entiendo que el coche seria mas fiable y requeriria menos inversion en el futuro, ya que mi idea es mantenerlo para siempre si puedo. Aunque por lo que me estais contando y lo que estoy leyendo, no deberia tener miedo a coches con millaje alto.
Mira este hilo, es un libro abierto en la reconstrucción de un 3.2 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=16040
Como te comentaba antes, un coche con poco millaje lo tendras que pagar, ya que en USA lo buscan los coleccionistas. Los coches bueno y muy bueno, no los veras anunciados, se venden por debajo de radar, o there sold under the radar. Como en todos los lugares, contactos y mas contactos. Yo compraria uno con alto millaje y le haria el motor alli, te sale muchos mas barato que aqui, tema de divisa, y hay garantias. Tambien aprovecharia para hacerle durante tu estancia alli, todo lo que se te venga a la cabeza, accesorios etc. Asi lo traes como un 100 puntos y no tendras que tener lios y dolores de cabeza aqui. Ademas el tema de piezas y tec es mejor alli. Ojo hay que saber donde se lleva el coche, por aue coo en todo lugar se cuecen abas. Hay una serie de steps que hay que seguir alli, para no caer en trampas, pero por lo demas yo lo traeria todo hecho. No has contemplado comprarte un Turbo ?
La verdad que con la informacion que me estais dando creo que empezare a mirar los coches de 100,000 millas o mas con mejores ojos. Ademas asi entran muchos mas coches en mis posibles. Por lo que he visto cada dos o tres semanas sale un M491 a la venta en precios razonables (30-40K), asi que estare atento. El tema del turbo me lo plantee, pero viendo el coste de mantenimiento, la caja de 4 marchas y que para mi 190 cv son mas que suficientes me hicieron alejarme de esa opcion. Adicionalmente creo que es mas exclusivo tener un 3.2 M491 que un turbo aunque solo sea por que se fabricaron menos :D. Por cierto que eso de 100 puntos? Cualos son los steps que tengo que seguir para que no me timen? Yo creo que con este acento español soy carne de timo jaja.
Lo de 100 puntos es una experesion muy de aqui, jeee, un coche que esta muy bien, de concurso, casi de museo. Yo la aprendi hace 15 años cuando me vien de USA a vivir aqui, ya que yo soy de alli. Te pueden timar aunque hables el Inlges perfecto, me ha pasado a mi, y muhca gente,, hay gente mala muy mala en todas partes. Lo primero que debes de hacer encuanto tengas la unidad en mira y casi seguro de comprar, es hacerle un PPI., osea un teste de compresion, asi ya sabes a lo que te estas metiendo, al menos que el cohe este tan barato que no importa. Cuando llegue este momento, me envias un MP y te digo donde hacerlo, ya que es segun estado o ciudad donde pilles el coche. Una ves con el PPI, hecho, el sigiuente paso es comprarlo y gastarlo un par de semas para saber que hay que hacerle, claro todo segun condicion que lo compres. Cuando ya le hayas hehco el rodaje de compra, pues se elije un taller bueno, me envias un correo y te oriento tambien, asi no llevas el coche a un mal lugar. Los talleres bueno, son por lo general de mundillo, de alli, y en la zona norte, aun que no hay muchos hay unos cuantos, buenos y de colegas, donde llevan todos los clasicos. un saludo
Si es verdad, es mas exclusivo el M491 que un Turbo,- PERO NO ANDA! Este culo es muy bonito, pero no es practico y de quita bastante Vmax. Mira el RUF CTR YellowBird, carroseria estrecha. El M491 esta hecho por el mercado EEUU donde van con 88 km/h y un cafe Starbucks en la mano. Pero quien interesa Vmax mirando el culo de la JeLo, es verdad tambien:D:D:D Aqui tienes un enlace del registro culos gordos: http://turbo-look.de/
Veo que has hecho el camino inverso que yo. Muchisimas gracias por el consejo del PPI, parece que en el mundo porsche es fundamental. En cuanto tenga que hacer la primera te contactare, gracias por ofrecerte. Me he dado cuenta como bien dices que la zona donde mas gustan los porsches es en la costa oeste, casi todos los coches y especialistas estan en California, que curiosamente tiene las mayores restricciones de gases con el famoso smog. El taller para la gran parada supongo que tendra que esperar un poco hasta que vuelva a ahorrar, a ver si el proximo bonus es mas suculento. De todas maneras is consigo hacerme con uno te contactare para que me digas a que taller puedo llevarlo a que le hagan el mantenimiento.
