fallo , soplado 0,6 en 996tt

Que te miren bien los km que tiene.

 

A ver, si sopla a 0,6 algo esta mal y por mucho que hayas mirado algo se ha pasado por alto y esta mal aunque a priori se vea bien.

Posibles que yo veo:

Has presurizado los intercoolers y están ok...bien...has presurizado el circuito completo con un reloj de presión a ver si aguanta bien?

Si las válvulas de descarga no están finas aun estando "bien" ante una inspección ocular y la maquina no de la alarma es posible que sean las culpables de no llegar a los 0.8, las OEM son de plástico y acaban rajando.

Otra cosa, los catalizadores, como dice GTT pueden estar mal y me hago cruces en como demonios has visto que están bien ya que como mucho ves la capa superior de dos de los cuatro catalizadores que llevas en el escape OEM.

Yo me decantaría por las válvulas (esto son elucubraciones mias), la manera "fácil" de saber si son ellas es llamar a alguno que tenga otro 996TT y cambiarlas de un coche a otro aunque las hijas de .... están algo metidas en el entramado de tuberias, cables etc... del motor, pero si ya te has desmontado los intercoolers, esto no es nada.

Las queridísimas son estas:



Y unas pata negra:

 

Estoy totalmente de acuerdo con el compañero delta.
Mira, aquí te paso un enlace que he visto de milanuncios. Son FVD y las puedes ver también en su página. Yo las llevo viendo tiempo y con ganas me quedo de ponérselas.
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/valvula-derivacion-porsche-turbo-996-tt-68106924.htm

 

lo de presurizar el circuito entero no lo he hecho, (no se como hacerlo).

lo de los catalizadores , lo desmonte y meti una varillita muy fina por los agujeritops, y parecia que pasaba limpiamente por ellos.

lo de las valvulas pues no lo he mirado,( ya se por donde seguir)

y sobre la n75 que me decis.

 

Toma Pablo.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=56247

 

Sí, las acabo de ver que lo acaba de reflotar el anuncio. Esas son las mismas y las tiene RBM. Pillalas y ya nos cuentas. Suerte y que sea eso!

 

Al mirar con una varilla solo has podido comprobar el estado de dos de los cuatro catalizadores que lleva el escape, te dejo una foto donde no se ven pero para que te hagas una idea van montados en série de dos en dos con una distancia entre ellos de unos 5cm, en la foto verás que la zona donde van los catalizadores que si se pueden ver es muy ancha, y esa anchura sigue hasta bien entrado el escape, en esa zona interior donde van alojados los otros catalizadores.



Para presurizar el sistema te dejo un post donde lo explican muy bien:

http://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/257141-boost-leaks-how-find-them-pics-inside.html

En cuanto a la N75 también puede dar problemas de este tipo, hasta te puede dejar soplando a 0.1, cambiarla es barato pero hacerlo bien implica el repasar los tubos de vacío que llegan y salen de ella porque muchas veces son estos los que dan el problema ya que se resecan y se cuartean.

Te dejo otro link para que veas donde y como esta y también el número de serie de la pieza.

http://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/206000-n75-diy-thread-overboost-surging-fix.html


Espero haberte ayudado.

 

Diagrama, la N75 es el número 44, aqui verás bien los tubos que te digo.

 

muchas gracias.

no sabía yo eso de los 2 catalizadores interiores.
y con el diagrama ese de la n75 y los tubos, tengo para seguir buscando el fallo,

 

Seguro que das con ello y lo solucionas! Seguro que está por ahí el fallo. Cuando lo tengas nos haces un brico!

 

no tendras el link directo de esta foto.

lo digo porque la amplio pero tiene poca definicion, y no llego a comprender como es.

 

Te voy a dar algo mejor.



Para que veas como es el primer catalizador y te haces una idea de hasta donde llega...



Otra de un simple que ha desgraciado los dos pero nos sirve para verlo al detalle, el primero es de 400 celdas y el segundo de 200celdas:



Otra foto con más detalle, la del anterior post no existe con mejor definición.




Y ahora una que te he hecho (5 minutos al paint, nada menos, te va a costar una cocacola) con todas aquellas cosas que uno quiere saber y pocos cuentan, tiene algo de miga...

En AZUL el recorrido de los gases, largo y tedioso :D

En AMARILLO la posición de los dos catalizadores, si eres manitas y valiente le puedes sacar el segundo sin tener fallo de lambda ya que estas solo miden al primero y el segundo esta por las leyes anticontaminación cada vez más restrictivas y si lo quieres hacer redondo del todo puedes mandarlo a IRESA a que te substituyan el primero de 400 celdas por uno de 200 y verás como cambia la cosa: http://www.iresaing.com/Tecnologia/como-reparar-el-catalizador/

En VERDE la zona a agujerear para hacerle un bypass al silencioso, el sonido mejora y cuanto mayor sea el agujero mayor será la ganancia de ronroneo a bajas y ruido en altas, ahora saldrá el iluminado de turno diciendo que es tontería buscar el sonido de atmosférico en un turbo...QUE COÑO QUE NO, que no se busca eso, que el sonido a turbo gordo ya tiene su propio encanto, y solo se busca mayor sonido, no emular, no mezclemos peras con manzanas.

En ROJO...que te quiero rojo, lo que yo le hice... es donde los ilustrísimos de RUF hacen sus agujeros y soldando una segunda salida hacen su famoso escape deportivo y te cascan un ojo de la cara, es la versión fina, elaborada y algo más cara del anterior bypass al silencioso...y creo que los de RUF tampoco buscaban sonido a atmosférico...pero posiblemente solo son cosas mías (modo ironía off :mano)



Con todo esto podrias tener tu escape deportivo gastando lo justo y con poco que envidiar a otros de terceros que hay en el mercado a precios para todos los gustos y colores.

Y añado que la contrapresión del escape del 996 TT gracias a tanto catalizador y el recorrido de los gases es de 0,36bar, pero podría ser peor, los 997 la contrapresión que tienen es de 0,44bar, sus catalizadores son de 600 celdas.

A lo tonto me ha quedado un post apañado sobre el escape OEM del 996TT.


Te toca Oscar, ahora ya contarás que tal te va la reparación en busca de tus 0,2 perdidos.

 

muy buen post Delta4ever, sólo un apunte sobre los escapes de RUF, ellos también cambian los catalizadores de origen por unos menos restrictivos (de 200 celdillas creo) y vacían el silencioso además de hacer las salidas nuevas

 

Exactamente, ni más ni menos.

 

ok entiendo que eso lo haces tu también por mucho menos dinero:D seguro que le interesa a la gente del foro

 

gracias.
ahora entiendo un poco mejor como funciona ese escape.


lo que no sabia yo es que en la bufanda del escape los gases viajaban por libre.
yo pensaba que siempre circulaban giados por un tubo.

mi intencion es comprar unos catalizadores brain y quitar los originales , y plantarlo hay, en el lugar del primer catalizador, y el segundo quitarlo.


y la cocacola...... ha que hora y donde....?

 

Pues ahora si que me ha entrado a mi el gusanillo con lo de Iresa... alguien lo ha hecho??? Se sabe el precio aproximado?

Saludos!

 

Pero q crack!!! Q gusto q haya compañeros q sepan y q se molesten tanto!!

:[applause]

 

Vaya clase maestra, sí señor. Se agradece el esfuerzo!

 

Así da gusto compartir lo que uno sabe.