fallo , soplado 0,6 en 996tt

A falta de saber que es el recuadro negro de la opción 3 si substitución o directamente quitarlo me ciño a los dos primeros pero con comentarte que el segundo lo descartaría por una cuestión de dinámica de fluidos, imagínate que en vez de gases fuese agua lo que va a parar por ahí, variando la presión hasta llegar a un caudal bastante serio...la cámara vacía sería un caos ya que ese agua no esta encauzada y se pegará con ella misma llegando a ese punto.

De las dos me quedo la primera, si la tercera es vaciando el primer catalizador lo descartaría de plano, pero si es substituyendolo tal y como yo lo plantee entonces será mucho mejor opción que la primera, hará algo más de ruido pero será la más prestacional.

 

De nada, gracias a ti.

Si me diesen a elegir Cargrphic.

Pero como dices, mejor escuchalo antes con el baypass y ten en cuenta que los agujeros con las colas montadas no hay cojones de verlos.

 

Eso es un akrapovik no?

Tiene delito que usen catalizadores de cerámica.

 

No te puedo ayudar en eso.

 

Sí, no entiendo por qué los hacen de este material

 

Como me lo paso leyendo en el foro a gente tan documentada como Delta.:[yahoo] Bravo por ello!!
Una lástima no tener un Turbo para poder hacer todo lo que recomienda..... aunque tal vez se pueda mejorar el escape deportivo que monta mi 996 4S...

Saludos a todos

 

si la tercera obcion e sla tuya, osea sustituyendo el catalizador por uno metalico de 200celdas.

osea según tu la tercera obcion es la mas prestacional...

 

El tema es que al acortar el recorrido al escape (3ª opción) ganaremos medios pero perderemos altos. Tal vez esos altos sean compensados con la retirada de un catalizador, pero habría que probar y probar para salir de la duda.

 

Eso es.

Eso lo acusan más los motores atmosféricos, en uno turbo es la presión de estos la que dicta donde tienes más y donde menos.

 

Sí, en un atmosférico se notará mucho más, es normal, pero en el turbo pasará lo mismo aunque no se note tanto.
Que ganancia estimada creeis que se puede obtener con la opción 3, poniendo unos de 200 y tabicando el silencionso?
Yo sigo emperrado en hacerle doble salida. Si hago otro agujero al estilo RUF con la opción 3, saldrá el aire más facil reduciendo presiones entiendo. Como lo veis?

 

Pero haber en teoria es alrreves no?
osea cuanto mas corto el recorrido y mas libre , se gana mas altos
y cuanto mas corto o frenado, se ganan bajos no?

 

Yo diría que cuanto más largo es el escape, más puntiagudo es arriba. Si lo acortas se ganarán bajos-medios pero arriba morirá antes.

 

Al final Oscar sabes cual puede ser el problema? Yo pregunte en un post hace tiempo si a los turbos hay que hacerles un cambio de o-rings (gomas de sellado ) con el tiempo pero nadie contesto, no se si los turbos al cabo del tiempo necesitan ese mantenimiento ya que si las juntas estan resecas pueden tener perdidas produciendo una caida de la presion, es una comida de olla que pense yo pero bueno puede no tener que ver en absoluto en la realidad. Saludos

 

pues aun no lo se

 

Para no desvirtuar este hilo he solicitado a los admins que separen la conversación sobre la modificación de mi escape en Iresa y la muevan a un hilo nuevo.

El nuevo hilo es este:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=1020952

ROM.

P.D. Gracias Juanki. ;)

 

Ok, nos pasaremos ahí para subir todas las mods de nuestros OEM.
Espero que Oscar solucione lo de sus presiones de los turbos
Saludos!

 

sinceramente aun no he podido, por temas del trabajo.

pero en muy poco tiempo me pondre en ello.

 

Ya tienes para tirar con cosillas. Seguro que das con ello. Ya nos dirás.

 

hola oscar he estado leyendo este tema y yo comprobaria la diverter y las wastegate de los turbos,pues pueden estar mal y no darte la presion necesaria,un saludo.

 

pues solucionado.

gracias a xavi de " doctor chip" Y a xavi de cracker competicio.

aunque parecece mentira, era un fallo electrónico.

había fallos almacenados que no dejaban soplar al turbo.
ya de paso me hicieron una pequeña repro
ahora sopla a 1 bar , y se nota bastante.

me comento que para soplarlo a mas hay que retocar los turbos.
y lo que decíais vosotros de los catalizadores.

pero la verdad por el momento así esta bien.

se nota sobretodo cuesta arriba.