fallo , soplado 0,6 en 996tt

Muy grande:idolo::idolo::idolo: como me gustaría quitarle esos 4 catas y meterle un tubito!!! Dará error. Sabes que resistencias habría que colocar y donde las venden para que no de error? Supongo que serán 2.:hmm:

 

Edito...ya he leido el otro post donde el compañero indica que es imposible meter supresores. Es cierto que se aprecia en las fotos.
Entiendo que la manera de mejorarlo y no de problemas en ITV y fallos en el coche, será quitando el catalizador más grande de 400 celdas??

 

Muy interesante Delta. Muchas gracias.

Me pasaré por Iresa a ver que cobran por "aligerar" el escape oem. ;)

ROM.

 

Coge libreta en mano y luego nos cuentas vaya dos....a ver si nos ponemos al lío! jaja. A mí por ahora me da cosa tocar el escape no sea que me lo cargue. Me quiero informar bien del tema y como hacerlo. Yo con quitar catas ya soy feliz porque aligera bastante el coche y tendrá más potencia al no llevar restricciones. Seguro que también se nota algo el sonido.
Delta dice que quitando los catas grandes, no habría problema en el cuadro con las sondas
Solo llevando los dos pequeños pasa ITV?

 

:idolo::idolo: Al final sale un post muy chulo . Haber que dicen los señores de Iresa.

 

Les he mandado un mail con la consulta ayer, cuando me respondan os informo

Saludos!

 

Genial Clase!! Pero claro si quitas los catalizadores en la itv seguro que se pasa del limite de emisiones de gases porque si le meten los pequeños de 200 por el tema de gases esta claro que el de 400 no llega y según indica en el dibujo delta4ever los gases pasan primero por el de 200 y luego la de 400 que si esta controlada por la centralita , así que no entiendo como haréis al ir a la itv

Saludos

 

Contrariamente a lo que parece, el catalizador pequeño es el de 400celdas, este número solo indica la densidad del catalizador y no el número total de celdas que hay en el, es decir, el mismo numero de celdas ocupando un tubo de diámetro X si lo trasladamos a un tubo de sección de 2X siendo las mismas celdas de material, la densidad seria la mitad, otro parámetro sería la longitud de este y un tercero y no por ello menos importante es el material del que esta hecho el catalizador y la densidad de materiales preciosos que se han impregnado a este para que haga su función, pero eso ya otra historia.

Quitando el grande de 200 celdas y substituyendo el pequeño de 400 por uno de 200 celdas en Iresa el coche seguirá pasando la itv, para haceros una idea, con el escape OEM recien salido de fabrica el coche esta dando una quinta parte de los niveles necesarios para pasar ITV pero la ley EURO3 que es la que cumple el 996TT es más restrictiva y de obligatorio cumplimento por los fabricantes de toda Europa y de los extranjeros que quieran vender en el mercado Europeo. Ahora creo que ya van por la EURO5 o 6...y un 997 turbo da aun mucho menos al cumplir este la EURO4.

Los que montan en Iresa y en otros sitios suelen ser más efectivos pero también más caros que los que montan los fabricantes ya que estos buscan el ratio efectividad-precio lo más ajustado posible.

 

Las lambdas controlan la mezcla antes y después de pasar por el primer catalizador de 400 celdas, y casi te podría asegurar (cada caso es un mundo) que en un coche de 10 años (la efectividad baja con el tiempo y con el uso) la suma de los dos es menos efectiva que uno nuevo metálico y más saturado de metales preciosos que los de origen.

 

Pos no había contado con el desgaste por saturación!! Pos entonces ya nos contareis que tal van esas modificaciones

Muchas gracias delta4ever
saludos

 

:idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo:

 

Tengo un escape de repuesto OEM. Delta, que me aconsejas hacerle para ganar potencia y otras prestaciones como sonido??:drooling:drooling Mi intención era hacerlo yo. Me aconsejas vaciar los catas? Todo lo que me puedas orientar será bienvenido!:idolo:

 

yo es que tengo pensado hacer electronica.
de hay que te deja ajustar un poco más.

si tienes un escape de más.

lo suyo es quitarle los catalizadores por completo.

no tendras alguien uno de mas para mí.

aun modico precio... lo compraría.

 

Cuanto crees que se ganaría quitando catalizadores por completo? Si me entero te digo.

 

sin tocar la electronica, hacer estas cosas es quizas peligroso.

porque despues empiezan a romperse las sondas lambdas.

y e stodo relativo

en un calibra 16v que yo tenia , le quite el catalizador y me perdio todos los bajos.
y en un calibra turbo que tube despues reprogramado, me gano un poco al quitarlos.

decir cuanto ganas es un poco dar palos de ciego.
yo no lo se.

en mi caso es distinto porque la intencion es reprogramarlo.

si yo tuviera un escape entero de sobras , yo si que lo haría

el tema es que yo no lo tengo.

 

Yo llevo repro soplando a 1.0-1.1 y filtro BMC. Aún no lo he metido en banco pero rondará los 500cv a ojo. Me pondré con el escape en breve. El problema que si vacias te da error en el cuadro.
A mayores de vaciar catalizadores le harías otra cosa? Me gustan estas salidas de escape. Tal vez se podrían hacer al estilo RUF

 

Pablo lo tuyo ya es vicio... :D

A ti te voy a cobrar una bolsa de patatas que junto a la cocacola de Oscar tengo ya el vermut.

No te aconsejo vaciar los dos catalizadores, ya que la contrapresión de el mismo es beneficiosa para la gestión que tu centralita tiene "en mente" ahora, es bueno aliviarle parte de esa contrapresión pero siempre es bueno dejarle algo a no ser que te metas en berenjenales y electrónicas a medida pero a medida de las de verdad. A esto añado que la dinámica de fluidos tiene tela y el quitar los dos tapones principales dejando que los gases ocupen el volumen de la carcasa original haría que el coche fuese mal. Y aparte de eso tener un escape a tu gusto y no tener que pensar en el nunca más por ITV también es algo que da calidad de vida...

Lo que yo haría:

Y esto manteniendo siempre la carcasa exterior y el día que se vuelva a soldar para unir las partes hacerlo con ITG que es la soldadura que mejor acabado y unión hace, así canta menos que le has metido mano.

No se como de manitas eres pero a mi me queda muy grande cortar, remover y unir con garantías de no joderlo todo, pero si tu eres un virguero en el tema adelante, lo que te pongo ahora o lo haces tu o que te lo haga otro pero es lo que yo creo que es lo mejor que se puede hacer al escape para ganar soltura y sonido.

En VERDE lo que substituiría, quitaria el metalico de 400 y meteria otro metalico de 200 bien cargado de platino y rodio, mejoras disminuyendo la contrapresión,con lo que eso conlleva y suena más gordo

En ROJO por donde yo cortaría el tubo que viene de los silenciadores manteniendo solo el tramo que hace de salida obviamente.

En AZUL donde montaría un tabique dejando la zona del silenciador ciega.

En AMARILLO lo que vaciaría, que ya puestos le quitamos lastre de donde más le sobra, los beneficios de esto son más psicológicos que otra cosa ya que fuera de un friquismo extremo nadie notará la diferencia de peso pero si notará la diferencia de quitar el tapón del segundo catalizador.





El coche deberá adaptarse a el, o mejor dicho la centralita pero aun así una reprogramación la veo casi necesaria ya que destaponamos un catalizador y el recorrido del silencioso totalmente.

Me da que con esto ya vas a estar entretenido un tiempo :D

 

Eres un auténtico crack. Sabes mucho y te explicas muy bien.
Estoy de acuerdo contigo y entiendo q la repro sera totalmente necesaria salvo q los valores q lleguen a la centralita estén dentro de la tolerancia q tenga "en mente"(te lo copio, como me ha gustado)
Muchas gracias por lo q se aprende contigo.

No pares de postear!!

 

entonces la zona amarilla grande, estaría vacia.
osea sería una especie de camara sin nada dentro.
el aire entraría por un agujero y saldría por el tubo de alomejro unos 10 cm de largo, hacia la salida del escape.
y despues el catalizador que dejamos, serviría uno de brain.?

 

De eso no te preocupes!! Corre de mi cuenta:amiguitos:

Yo había pensado en meter supresor por dentro hasta afuera sacando así doble salida como una especie de estilo RUF. Vaciar los dos catas y meter tubo de la siguiente manera. Que te parece? Ganará sonido e irá más libre:)