Ferrari VS Porsche (Antiguo "Vendo Llantas 997 Turbo")

Yo soy poschista de toda la vida, he tenido 993tt, 996tt y 997tt, además de 997S, boxster y alguno más... cambié mi 997tt el cual podía usar a diario por un F430 que no puedo usar casi nunca, mucho más difícil de llevar, con el que no conseguiré nunca hacer los tiempos en circuito que podía hacer con mi 997tt, etc.... pero es un coche excepcional, que te pone los pelos de punta, que te vuelve loco... realmente no me planteo nada que no sea un scuderia o un 458 cuando tenga que cambiar el f430, después de haber probado esto, cuesta volver. Eso sí, te obliga a tener más coches. El porsche se puede tener como único coche, pero el ferrari es imposible. En mi caso los complemento con un Smart Brabus y un Cayenne Diésel.

 

El 458 Challenge esta en un nivel muy superior al resto de coches de calle que he podido probar. Cualquier coche que ha sido diseñado para un uso de circuito, tiene un comportamiento dinámico en pista mucho más elevado que su homólogo de calle.
Pero esto tiene un precio. Me refiero a los costos de mantenimiento, que son más elevados que en los de un coche de calle, ya que los coches de carreras de ninguna marca disponen de garantía, con lo que tienes que ir por delante de las averías.
Esto implica disponer de un mecánico a tu alrededor que este formado por la marca para poder hacerlo funcionar y seguir estrictamente el plan de mantenimiento y campañas que te fija cada fabricante.
En el caso del Challenge, es el nivel más bajo que tiene Ferrari dentro de la gama de los coches de carreras, ya que dispone además del Challenge, del gt3 y del gt2.
En definitiva un Challenge emplea el mismo motor y caja de cambios que el 458 de calle. Sólo se diferencia en que las relacione de cambio son más cortas, y que las suspensiones, control de tracción, abs y ajustes de chasis están adaptados para un uso en circuito.
También dispone de todas las medidas de seguridad para poder correr un campeonato y tiene una reducción de peso de casi 200 kg respecto al de calle.
Esto se traduce un una capacidad de frena bestial, y digo bestial porque es capaz de pasar de 260 km/h a 90 km/h en menos de 150 mas, al final de la recta de montmelo en el trazado largó. Esto provoca una 1,6 g de frenada, respecto a los 1,2 g que consigues con el modelo de calle.
El paso por curva también es espectacular, debido a menor altura al suelo , a una suspensión más dura y a los neumáticos slicks de Pirelli desarrollados especialmente para el campeonato challange.


..... Os cuento más en el próximo mensaje ....

 

Hola y muchas gracias por compartir tus extensas experiencias con nosotros.
Después de leerme todo lo que nos cuentas, solo puedo darte las gracias y esperar que nos sigas ilustrando con tus experiencias.
Como muchos otros en el foro admiro las buenas maquinas, independientemente del escudo que tengan. Creo que los Porschistas no excluimos, somos admiradores de los deportivos en general.
Saludos

 

Gracias por los aportes, esperamos ansiosos novedades!!!

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Saludosss,

 

Hola Modena F1, te dejo aquí unas fotos de los 3 coches que llevaste a las tandas del 11 de Diciembre de 2011 que hubo en Motorland y se suspendieron por la niebla (si no quieres que salgan aquí las fotos, lo dices y quito el mensaje).

Porsche 911 (997) GT2:



Ferrari 458 Challenge:




Ferrari 599 GTO:




PD: Tengo 2 vídeos pero nose como ponerlos aquí, si alguien me dice como se ponen, se lo agradecería.

 

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mira Sr. modena, la alegria que nos das, empezaste vendiendo unas llantas y vaya cirio que se ha armado:pompones:pompones:bandera blanca::bandera blanca::[yahoo]:pompones:welcome:

Pues, vale yo tambien voy a contar mi historia. tengo un 911 3.2, desde hace 26 años. cuandolo compre solo habia seat renault pequeños y el bmw 325 como gallo. Mi coche es rojo y tiene un aleron muy aparente. a veces, por aparatoso, la gente que no sabe lo confunde con algo mas moderno. Precisamente el otro dia paró en el semaforo a mi lado un renault viejo tuneado, abigarrado y tambien aparatoso. Dentro iban dos gitanillos...Eh, Jefe,...vaya buga!!!...es un ferrari., verdad?..yo no me pude aguantar, y por darles ilusión les dije que si. ...y...¿ Cuantos caballos tiene?...430 les dije poniendo una cara interesante,... jo jefe baya buga!!!, asi que les sonrei y gire para mi izquierda dejandoles felices con su ilusión mientras giraban al contrarioque yo.

La verdad es que fui un mentiroso, pero les hice felices. Espero que a alguien le haya gustado la historia al menos, ya que yo no tengo coches tan bonitos para enseñar:handshake::troll:

 

Puntualizar que el GT2 hace bastante tiempo que no es del sr modena f1.


Sent from my fantastic NOTE II.
DON'T BUY APPLE

 

Con ese gt2 di unas vueltas en motorland con el propietario de la naranja mecánica :D, y después de bajarme del el y agarrar el rs, es como pasar de ser empujado por una manada de caballos, a ser tirado por otra manada pero esta de vez de dulces golondrinas :[angel].

Es enorme la diferencia de trato, conducción y filosofía de esos dos coches, siendo casi lo mismo el uno que el otro. Uno lleva dos turbos, el otro no.

 

Soul con cual te quedas?

 

El 458 "racing" se sale.

 

Correcto. Leaderone es tan rápido en la pista como posteando y no me ha dado tiempo a aclarlo. Este gt2 rojo fue mío pero hace más de un año que lo vendí a un muy buen amigo mío y miembro del foro, que lo esta disfrutando muchísimo.

 

Este año vi por primera vez un 599, aunque parezca raro nunca lo había visto.

Las ganas que tengo de ver un GTO son increíbles, ese sonido...

Pero por estas tierras no se dejan caer jijiji

Los demás una pasada, no conocía el 458 challenge.

 

El 997 GT2 Rojo es de otro forero :D:D:D

El 458 Challenge con el remolque se sale... es algo fuera de serie. Yo paso de la Mercedes Viano y le pongo una bola de remolque retráctil al GTO, con dos cojones :D


(No hace falta citar las fotos cada vez, gracias)

 

Gracias por el piropo Josep. Vas mañana a Montmeló ???, he cogido una tanda

 

Una pregunta acerca del 458 Challenge:

El mantenimiento lo lleva igualmente el concesionario, o es algo distinto? Cada cuando? Es de compra o es algun tipo de quota mensual?

Gracias

Sent from my Galaxy S2

 

El mantenimiento se lo tiene que hacer él mismo. Ferrari te vende el coche y el cliente se tiene que buscar la vida.

Es un coche de carreras y los conces no tienen ni idea de tarados, horas de motor,, etc .

Es lo mismo que un GT3 CUP, los conces no llevan el mantenimiento. Luego cada 50 horas hay que llevar el motor a Porsche MotorSport Alemania para que ellos hagan la revisión

Pero bueno , ya lo explicará mejor Modenaf1 .

 

Increible, quién pudiera tenerlos todos en el mismo garaje

 

No puedo. Estoy en un evento del FCE en el circuto de Jerez