Harto de los frenos del 968!!!

es cierto, en el mundo de la competición hay muchos coches con discos rayados en vez de perforados y siempre me había preguntado el porqué....pero ojo, muchos deportivos de serie traen perforados, por algo será

 

Pablo, guarda esos discos perforados y pon unos lisos que sean de calidad.

 

¿Alguien sabe si los discos de la opción 030 se pueden montar en las pinzas normales del 968 o hay que cambiar tambien las pinzas? Yo tambien estoy un poco quemado de los frenos.

 

Hasta donde yo sé, no.

"quemado"....

alabeo? fading? falta de mordiente? pedal esponjoso? baja duración de discos y pastillas?

En alguna "visita" a RBM, me ha parecido ver tu coche, ¿es posible?

Somos paisanos. Mi coche monta M030. Si quieres probarlo (por los frenos) me envias un MP, aunque imagino que ya habrás tenido oportunidad de probar alguno que lo monte.

 

Olvidé decir por que no sirven.

Sencillamente, los discos de 32 mm de grosor (M030) no caben en las pinzas 968.

Puedes montar discos y pinzas M030 en tu coche, sin cambiar el buje,, con un sencillo adaptador para las pinzas. Cuestan sobre 100 euros.

En el mercado de ocasión es factible encontrar unas pinzas M030. Las he visto por 600-1.000 euros.
Añade montaje y los discos. No se si te compensará.

 

Yo antes que pasar a los M030 probaría, si no lo has hecho ya, a poner discos Porsche originales, DS 2500, buen líquido y latiguillos metálicos.
Si aun así no van bien a probaría cambios más importantes, y costosos.

 

No puedo estar mas deacuerdo.

Incluso unos discos Brembo rotor en dos piezas, con centro de aluminio, rayados (no perforados), aunque en medida M030, sé que se fabrican, desconozco si tambien se hacen en medida estandar.

 

tu mismo lo dices: de serie!

 

Gracias Enri por el ofrecimiento y a todos por la informacion.

 

Muchas gracias, interesante esta información, lo desconocía.

Por curiosidad, ¿alguien sabe el grosor de los discos del Coupé? Debe de ser que no me hago a la idea, porque 32mm me parece poco para unos discos ventilados...:rojo::cabezazo:

Lo que siempre me ha llamado la atención son las mínimas diferencias entre el tamaño de los discos de los distintos ejes del Coupé (sin M030) y del eje trasero del CS (con M030) con respecto al Coupé (¡1 milímetro también!); si no estoy mal enterado:

CS:

Delante: 350mm.
Detrás: 300 mm.

Coupé:

Delante: 299 mm.
Detrás: 298 mm.



Saludos a todos

 

Ya la hemos liado..........
En todo momento he estado hablando de la opción M030 del 951. (delanteros 304 x 32 mmm)
El ancho de los discos "normales" es de 28 mm

 

Gracias, enri.

Perdón si he incitado al error.


Saludos a todos

 

Yo llevo los frenos completos de un 951. Trapecios bujes soportes discos y pinzas “no m030“ lo llevo con discos originales de la marca. pastillas algo blandas. latiguillos metalicos. y liquido de frenos bueno. y en frenadas voy sobrado. yo suelo ir por carreteras de montaña muy muy reviradas. y mi coche lleva el morro del 944 basico. que no tiene entrada de aire directa a los frenos. y no e notado cansancio en los frenos. Y eso que apuro demasiado las frenadas. en las quedadas de la marca. es donde mas terreno recupero del que pierdo en rectas

tambien e corrido en circuito “jarama“ y no e ido para nada de paseo. Exprimiendo mis cortisimos 160 cv. y apurando la frenada lo maximo. y tampoco e cansado los frenos. bueno un poco si

como te han dicho. Compra los discos originales de la marca. o unos brembo. ya veras como se te acaban los problemas.

Lo normal. llevando practicamente los mismos frenos que los 964. Y teniendo en cuenta. que nuestro reparto de masas es correcto. y no el suyo y que los 944 pesan menos. es que el 951 o 968 frene mejor que muchos 911 de su epoca

 

cuando frenas se produce una mayor distribución del peso en la parte delantera, por eso se sobredimensiona, por contra en la parte trasera no es necesario sobredimensionar tanto. De hecho, el 951 normal y M030 comparten los mismos discos y pastillas. Otro factor importante son los pistones, puedes tener mismos discos pero una pinza con más pistones o con mayor superficie

me permití traducir un texto de una web francesa y colgarlo en mi web con una tabla resumen de tamaños:

Medidas Frenos Porsche

 

Me explico. Cuando digo "ya la hemos liado" va por todos y por nadie en particular. Me estoy refiriendo a que me veo venir otro post tipo "los 968 hasta el año tal montaron esto, pero no en todos los mercados..."

Y esto es muy bueno. Por que aquí se viene a hablar y compartir, y sobretodo en mi caso aprender de, no quiero decir nombres, pero todos sabemos quienes son. Desde aquí y por la parte que me toca, MUCHAS GRACIAS !!!!!

El enlace que ha colgado Victor-Vitol, MUY BUENO.

 

De nada.
No has incitado mas que a participar.

Se de un propietario de un 968 CS originario de Francia, que me asegura que su 968 monta discos de 350 mm delante montados en fábrica...
Pero a mi, no me llega a cuadrar...

Yo siempre he pensado que un 951 (ó 944 S2) con frenos M030, monta el mismo equipo que un 968 con M030, sea o no, CS, excepto que en el 968 M030, los discos eran perforados.

Tambien es cierto que una M030, se diferencia de la monta no M030 en:

-son más anchos (32 mm contra 28 mm)
-el diámetro de la pista de frenado es mayor en una M030, resultante del mayor diámetro (304 mm contra 298 mm)
-las pastillas tienen más superficie de rozamiento ya que son más grandes (en la M030)
-los pistones tienen mayor tamaño en la M030, por lo tanto más presión

Los 951 Cup, montaban sliks de 245 del. y 255 detrás (menudos zapatos) con 300 cv........... y montaban frenos Baby Black (M030) con pastillas Pagid de la época...y entradas de aire "mejoradas"

Si en algo estoy equivocado, corregidme por favor. :pompones

 

Muchas gracias.

He aprendido mucho con todas estas intervenciones.

En mi caso, creo que montaré (todavía no, pero no tardando mucho):

• Discos Zimmermann originales (lisos), por vuestras recomendaciones y porque los perforados, a priori, no acabo de verlos sin M030 y eso que me gusta mucho su estética (aunque yo sea bastante “purista”)…
• Pastillas EBC Green + sensores de desgaste Bosch + Silenciadores de pastilla que adquiriré en Porsche.
• Latiguillos metálicos (acero inoxidable creo) EBC recubiertos de goma.
• Líquido Dot 4.


Si hay algo que os “chirría” ruego me lo comentéis, por favor. Gracias.


Saludos a todos.

P.D.: Os dejo unas fotos:

 

Bien hecho.
Yo pondría los discos Porsche originales (aunque sean Zimmermann).
Las pastillas EBC no las conozco.
Por favor, cuéntanos que tal el cambio, yo haré un proceso similar cuando me acabe las Pagid.

 

Gracias, Delarosa, así lo haré, os cuento impresiones , aunque de momento aguanta lo que lleva (los discos tienen toda la pinta de ser los de fábrica).

Mientras, quizá vaya haciendo acopio de todas estas piezas para, dentro de unos meses, cambiarlas junto con los silentblocks delanteros, que ya tengo desde hace unas semanas (comprados en Centro Porsche, 95€ más o menos cada uno creo recordar).

Los discos que pretendo poner son justo los que indicas :hmm:: discos Porsche originales Zimmermann.

En cuanto a las pastillas, son el siguiente paso a las de serie en cuestión de temperatura. Como todo, tienen defensores y detractores. Dos amigos míos las llevan en sus coches (no son Porsche, pero sí tienen unas ciertas prestaciones) y están muy contentos con ellas. En el 968, como la pinza es grande y la pastilla se va ensuciando, el color verde creo que no se verá salvo que te fijes mucho:

http://www.ebcfrenos.es/index.php?cPath=31964_562898_564661_574596_648395


Los latiguillos son estos: http://www.ebcfrenos.es/index.php?cPath=31966_671122_671405_673518_674779



Saludos a todos.

 

Cuando lo montes dinos que tal.