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La importancia del combustible...

Tema en '911' comenzado por Luxecars, 19/3/13.

  1. Luxecars

    Luxecars Senior +

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    Yo la verdad que noto al coche perfecto, va fino como la seda...y soy de los que opina que si algo va bien para qué cambiar. Prefiero gastarme un poco más y como será igual sino mejor. De todos modos gracias a todos porque cada día se aprende una cosa nueva en este foro y hay mucha colaboración y buen rollo en los temas que se plantean.

    Un saludo a todos!!
     
  2. enri

    enri Soloporschista

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    Este es un tema ya tratado en el foro.

    No obstante, y por poner un ejemplo, el aceite que llevan los motores de nuestros coches, ¿de donde se extrae?

    ¿De una refinería?

    Si se refina para posteriormente comercializarse, ¿son todos los aceites para motor iguales?

    ¿Si?

    Entonces, ¿por qué pagamos el triple por un aceite que por otro?

    Total, la base de todos los aceites de motor ¿no es el petróleo?

    ¿No son iguales?

    ¿Cómo pueden ser diferentes, si vienen del mismo sitio (bajo tierra)?

    "Tengo un Opel Corsa (de los primeros) con 385.000 km y el mejor aceite que le he puesto es el más barato del hipermercado. Por supuesto que lo he cambiado cada dos o tres años sin importarme el kilometraje. Jamás comprobé el nivel."

    ¿Os imaginais la "historia" del párrafo anterior con un 991?

    Yo no.

    Por supuesto que hay diferencias. Como en todo. Incluso en las revistas que leemos a diario. Para unos paises se utiliza un papel cualquiera y para otros el mejor.

    Volviendo al tema que nos ocupa:

    -Para mi 951, Porsche recomienda 95. Le pongo 95.
    -Para mi 968, Porsche recomienda 98 (aunque en el manual dice "En caso de empleo de gasolina 95, se produce automáticamente una adaptación del ajuste del encendido por la unidad de regulación del picado del motor". Le pongo 95 (el 90% de las ocasiones) y si puedo Shell. No noto nada diferente si reposto 95 ó 98.
    Quiero un día de estos realizar con el 968 un 0-2.000 m, con una y con la otra. Incluso con la Shell y con otras.
    Ya os contaré.

    ¿Por qué en la Shell? Leí un estudio de una revista, que utilizando un 997 y un banco de potencia, fué la ganadora de la prueba entre 5-6 distribuidoras de combustibles. Las diferencias no eran abultadas.
    El 997 daba más potencia y se recorrian más km.
    A eso se le llama rendimiento energético (o algo similar).


    Esta prueba, ¿podía estar "adulterada"? Claro que si.

    O la revista, ¿maquillar los resultados? Por supuesto.

    Incluso puede que la calidad del combustible, desde la prueba hasta ahora, haya bajado...


    ...o subido....quién sabe.....


    Un saludo a todos. :Thumb:
     
  3. Aquila

    Aquila Senior +

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  4. Luxecars

    Luxecars Senior +

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    El otro día conocí a un hombre que se dedica al sector de las gasolineras, biocarburantes,etc. Le pregunté acerca de este tema, sobre si hay diferencias entre unas gasolinas y otras. Me explicó que TODAS, abanderadas o no, compran la gasolina en el CLH (centro logístico de hidrocarburos) de Villaverde, en el caso de Madrid. No cree que les echen aditivos después, pero sí que el mantenimiento de los depósitos y filtros de las propias gasolineras si influyen. En fin, que no me voy a obsesionar con echarle siempre Shell V-Power 98, probaré Cepsa, Repsol y BP, e intentaré sacar mis propias conclusiones.
     
  5. davquel

    davquel Senior

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    Pues yo hace algunos años, habia comprobado que repostando en la gasolinera de un supermercado, hacia sobre un 9-10% menos de km que repstando en REPSOL. Y lo comprobé en más de una ocasión ya que siempre llenaba el depósito al encenderse la luz de reserva. Estaba convencido que era de peor calidad o que se podía rebajar de alguna manera.
    Aunque ahora a la vista de lo que contais, ya no entiendo el motivo porque hacía menos km.:hmm:
    Siempre era el mismo recorrido ya que era el coche para ir a la oficina.
     
  6. alejovich

    alejovich Nuevo Usuario

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    Yo creo que con echarle 98 en cualquier gasolinera, basta. Te puedes volver loco si no... Como hagas lo mismo con los yogures, leches, galletas.... ja ja ja:):)

    Disfruta, no le des excesivas vueltas..
     
  7. emek1960

    emek1960 Senior +

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    Hola.
    Precisamente hace unos días estuve hablando con uno de los encargados en una planta de CLH y me comento que todas las marcas mas conocidas cargan las cisternas en CLH y allí mismo les añaden los aditivos de cada marca.
    Que cada uno saque conclusiones.
    Saludos.
     
  8. elultimoboyscoach

    elultimoboyscoach Usuario ++

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    Completamente de acuerdo punto a punto con Aguila :Thumb::Thumb::Thumb: Yo tengo un amigo que tuvo una gasolinera en León y TODAS LAS GASOLiNAS salen del mismo lado, todo lo demás es pura Leyenda Urbana. 98 o 95??? Todo depende de los kilómetros y bolsillos de cada uno. En cuanto a repostar en una gasolinera q tenga mucho movimiento de coches, lo veo totalmente lógico.
     
  9. ArnauChica

    ArnauChica Usuario +

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    A mi me parece una chapuza de ensayo.

    Compara los consumos haciendo sus medias, incorrecto.

    Hace las tiradas de potencia con una semana de diferencia, y solo tira una vez. ¿Es una broma? Si hubiese hecho 3 tiradas cada vez y en el mismo dia, aun seria mínimamente serio. Pero en una moto, la diferencia por tener la cadena engrasada, los neumáticos correctamente hinchados, o como la sujete el piloto, hacen variar mayor porcentaje.

    La comparación del vaso de whisky es errónea. Los aditivos no "ocupan" un espacio significativo en la mezcla. Y lo que explota es la gasolina, pero los aditivos interactúan. Para eso aditivan!!

    A lo que me lleva a comentar lo de los octanos. El octanaje es una medida estadística de la longitud media de las cadenas de octanos... Y la longitud de los octanos depende de la temperatura de crackeo y la calidad del petróleo, entre otras cosas. Pero en españa viene todo por el CLH, asi que el consumidor poco puede hacer :)

    Sobre los biodiesel, en el BOE se explica de mil maravillas las densidades y calidades que debe cumplir un combustible. Antes estaba permitido mezclarlo con diesel en pequeñas cantidades... Pero ahora no lo se :)

    Y los surtidores extraen el combustible del deposito que hay enterrado debajo o cerca de la estacion. Da igual el surtidor :D

    Salud!

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  10. xxavier

    xxavier Senior +

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    Estoy de acuerdo en todo lo que dices, salvo en que el octanaje sea una medida estadística de la longitud media de las cadenas de octanos.

    No es así, aunque solo sea porque la gasolina no contiene tantas cadenas de ocho carbonos, sino que está compuesta de una extensa variedad de hidrocarburos.

    El llamado 'octanaje', o 'índice de octano' es una medida de la capacidad antidetonante de la gasolina, que toma ese nombre porque se refiere a una escala arbitraria entre la capacidad antidetonante del isooctano, al que se le asigna el valor 100, y el n-heptano, al que se le asigna el valor cero. La gasolina del caso se ensaya en un motor normalizado, se establece el punto de detonación, y luego se ajusta una mezcla de issoctano y n-heptano para obtener las mismas condiciones de detonación en el motor normalizado. Si, por ejemplo, esas condiciones se obtienen con una mezcla de 90% de issoctano y 10% de n-heptano, se dice que la gasolina ensayada tiene un 'indice de octano' de 90...

    En internet hay un excelente artículo sobre gasolina, en el que no puede haber, me parece, más información sobre ese líquido...

    http://www.faqs.org/faqs/autos/gasoline-faq/#b
     
  11. ArnauChica

    ArnauChica Usuario +

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    Ya me esta bien, por decir de memoria cosas técnicas, jaja!

    Excelente articulo... Y muy bueno lo de ir con cuidado al añadir bolas de naftalina. Gracias por publicarlo!

    Salud!


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  12. GMS03

    GMS03 Usuario ++

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    tema gasolina es simple.
    Diferencia entre uso de 95 y 98.
    si la Relacion de compresión (RC) es superior a 11.5 se recomienda 98 porque en altas vueltas podria darse el caso de autodetnación. por encima de 13 es OBLIGADO uso de 98 o la puedes liar parda. y por debajo de 11.5 usar 98 es completamente inutil, pero en un coche molon si la chica de la gasolinera esta buena, pues... puedes ligar.

    Y las gasolinas, las empresas compran las partes del barco (grandes marcas compran zona central del buque) y la diferencia són los aditivos. a los que shell acostumbraba a usar unos mejores, pero a dia de hoy, las grandes marcas están todas a la par.

    (me toco aprender-lo pra un examen hace 3 años y aun me acuerdo xD)
     
  13. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Entonces ¿ que quiere decir cuando se habla de gasolinas de 110 0ctanos ?
     
  14. xxavier

    xxavier Senior +

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    Para combustibles por encima de 100, la calidad antidetonante se determina en términos de isooctano más T mililitros de tetraetilplomo por galón USA.

    Exactamente, se usa la siguiente expresión:

    Número de Octano = (100+28,28*T)/(1,0+0,736*T+(1,0+1,472*T-0,035216*T^2)^0.5) donde T son mililitros de tetraetilplomo por galón USA.
     
  15. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Gracias, sabía que era algo de sentido común. Y no, no voy a preguntarte de donde sale esa fórmula :Thumb:
     
  16. xxavier

    xxavier Senior +

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    :):) La he copiado de un buen libro de referencia, que cito por si alguien se lo quiere comprar. 'Internal Combustion Engine Fundamentals' por John Heywood. ISBN 0-07-100499-8. Es muy completo, aunque algo excesivo y un poco atrasado (1988).

    La fórmula tiene pinta de haber sido construida por interpolación, a partir de datos experimentales.

    Saludos
     
  17. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Gracias, al menos ya entiendo de donde sacan lo de 110 oc.
     
  18. lionkid

    lionkid Usuario ++

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    Gracias chicos, todo muy claro.

    Lo único que he entendido, y que pienso probar, es lo de la piba de la gasolinera.
     
  19. Porschis

    Porschis Soloporschista

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    No todos los combustibles tienen adictivos. Yo no respostaria en una marca blanca( carrefour, eroski , alcampo, lekler...) ni un coche de alquiler. Que diferencia hay de una marca blanca a un combustible normal además de la calidad que de precio es carísimo porque haces muchísimos menos kilómetros entonces sus 7 céntimos de ahorro no lo veo ningún ahorro con la diferencia de kilómetros que hay . Te ensucian los inyectores y te fastidian las bombas , los filtros te los deja negro. Yo no conozco ningún mecánico que hecho en una marca blanca , será porque aprecian su coche.
    Ya de paso te contesto a lo de luz y agua , gas . Es muy distinto no tiene nada que ver pero yo he trabajado también en este sector . Tu siempre vas a a tener la misma empresa suministradora , luego tu puedes elegir tu empresa comercializadora y si te ahorras y bastante .
     
  20. Porschis

    Porschis Soloporschista

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