Mejorar al máximo mi 993 4s

Wow John, unos avances con muy buena pinta!

No obstante se me plantean un par de cuestiones.

El nuevo cambio, siendo este más alto, ¿afecta esto a la consola central que tendrás que modificar? O queda a la misma altura que la original?

Respecto a la tapa de balancines, no entiendo como Porsche, que no escatimó precisamente en calidad de materiales en el 993, no montase de origen una tapa en aluminio en lugar de plástico? Puede tener quizá el plástico alguna ventaja frente al aluminio? (No creo que en costes de produccion haya una diferencia abismal entre ambos materiales como para descartar su uso, si uno presenta notables mejoras frente al otro); yo tambien dentro de mi limitado conocimiento solo veo ventajas al aluminio frente al plástico...
:[question]
Otra cosa John, has tenido o tendrás que anotar en ficha todo el tema de la nueva amortiguacion, alturas, etc? Te lo pregunto pues el mio esta en ese aspecto estrictamente de serie y siempre me andan mirando todo esto al pasar ITV, hasta cogen un metro para medir anchos de vía!

 

Madre mía, me recuerda al mío cuando lo estaba modificando. Después de tanto tiempo el día que te pongas al volante te van a saltar la lágrimas.

Avanti!

 

Bueno!!!, esto va cogiendo color!!!

 

Se me ocurre el peso, aunque lógicamente siendo unas piezas relativamente pequeñas la diferencia será escasa.
Dicho esto hay gente que sustituye por ejemplo el tubo de calefacción de plástico por uno en carbono...

 

Muy buena pinta, aunque yo intentaría no montar cosas de color diferente al negro para minimizar los problemas en el coñazo de la ITV. Tengo ahora mismo pintando en negro unas nuevas barras estabilizadoras para mi Evo (vienen en color plata), que es el color de las de serie y así son indetectables. Todos los tubos azules que llevaba, ahora son negros también...

 

Las tapas de balancines metálicas me parecen una buena idea.He encontrado tambien estas otras.
http://www.rennline.com/Billet-Aluminum-Valve-Cover-pr/productinfo/M13/

 

gracias a todos por los ánimos y felicitaciones

No creas, tampoco estoy muy motivado. Soy un poco escéptico. Estoy a la espera de ver cómo se mueve el coche cuando esté acabado para decidir si hago motor y lo dejo en plan 9meister (lo haría christian de CarTec)

Tienes razón.... espero que se ensucien bien los bajos

 

el mecánico me informa que ha cambiado los brazos de suspensión del 993


estos son los originales .




y estos los que se instalan. En vez de caucho son rótulas rígidas y la extensión del brazo se puede regular para una alineación mas exacta.




[/URL][/IMG]


















han tenido que improvisar y hacer un soporte de caja asi guarrete hasta buscar una solución mejor




los cables de GT3 CUP instalados en la caja de GT3

 

Muy interesante.Te va a quedar un buen aparato.
Parece que al final le has apretado las tuercas al mecánico...

 

John!! que c+ño escéptico!:boxed. si se te caer la baba solo de verlo! :mano

Espabila que tiene que estar listo para la "Kandu-Ruta Costa Brava" Vol. II...:D

saludos.

 

ya me gustaría....



por cierto Jose, tengo que consultarte sobre la idea de modificar el interior del 993. No quiero arruinar el valor de este coche. Quiero ponerle paneles de puerta RS y moqueta RS pero en su color original (gris). Se tiene que hacer especialmente para este coche porque Porsche nunca ha hecho material RS que no fuera en negro. También quiero ponerle barras en las plazas traseras, tapizadas en el mismo cuero gris (y baquets, claro)


es suficientemente conservador como para que no haga un pastiche raro?



que jaula me recomiendas comprar? hay muchos fabricantes....

 

Mamma mía.... pero ¿qué estas haciendo?...
Te va a quedar impresionante.

He visto lo de los brazos de suspensión ...!que caña!
¿te los ha hecho el mecánico? .

 

Ahora no puedo ponerte fotos o info que estoy con el móvil,cuando vuelva de vacaciones lo miramos:thumbup:..

Pero la recomendación esta clara: todo lo que nombras más el volante estaba en el catálogo de opciones de la factoría para el 993 en la época..no es un pastiche,los backets eran recaro,los arneses y las barras no recuerdo la marca..Jetbreil seguro que sabe hasta el código de opción..:D

Las barras traseras eran en cruz,de colot plata-cromado y sin tapizar..no recuerdo el fabricante,..
para él anterior si que me acuerdo:en el 964 RS,las barras opcionales eran unas Matter de color negro.

La cuestión del dinero la decides tú,si le montas unas más económicas como unas Heigo o similar,tampoco pasa nada..

Puedes tapizarlas completas en piel, si crees que le dá un toque más elegante,pero es menos racing..yo sin duda optaría por unas fundas acolchadas (en piel o imitación) sólo para las barras rectas principales,con un grueso pespunte en cruz,que sea de un hilo que destaque,pero que quede bien con el gris del conjunto..granate quizás? Con el gris quedaría perfecto.
Pero no se si el hilo granate quedaría bien con el color de la carrocería azul metalizado..creo que si,pero..quizás negro?que es una apuesta segura..

Es algo muy personal John..

saludos

 

A ver que modificas, que luego los tios de la ITV te van a acariciar la hemorroide

 

Me alegra ver que la cosa se mueve

Creo recordar que para el no existe la itv :D

 

Hoy por fin el mecánico ha estado conduciendo mi coche. Por un lado me jode porque a mi porsche, despues de años sometido a reclusión forzada, ya no le puedo llamar "Rudolf Hess"; pero por otro lado me siento muy motivado de poder conducirlo de nuevo. Y esta vez con un planteamiento "guay" y no tan ñoño



al culpable le he bombardeado a preguntas cuando me llamó para explicar lo que le ha parecido el coche despues de bastantes vueltas por gerona. Me ha confirmado lo que había podido constatar en foros extranjeros y me disipó los temores que tenia.


lo que me asustaba era que todos los elementos que había cambiado hicieran de mi coche un aparato inservible para la calle (soportes motor semisolidos, soportes traseros metálicos, silentblocks mas rigidos, rotulas en vez de silentblocks)


resumiendo:


-el coche sorprende de lo cómodo que es para lo rígido que se muestra. Es un coche totalmente utilizable para la ciudad.

-transmite un aplomo muy grande. Sientes que el coche va soldado al suelo

-las marchas son muy cortas y entran muy bien



Mañana a las 8 de la mañana voy a probarlo un rato. Ya os contaré

 

Pues sólo con el cambio te va a parecer que llevas 50CV más...

 

y el embrague? el 993 trae de origen una auténtica rueda de molino como embrague. Con el disco RS de 6 kilos el bicho debe acelerar que es un orgasmo

 

Sí, eso lo notarás sobre todo en marchas cortas, las que requieren grandes aceleraciones del volante de inercia.

 

Me alegro que, por fín acabe bien el asunto.

Un saludo.