Mejorar al máximo mi 993 4s

Gas a fondo john! Ya nos contarás que tal va:thumbup:

Me alegro de que se haya solucionado!

saludos

Pd.Rudolf Hess?? :eek: Y porqué no le pusiste "Anna Frank?":p
Ahora que es libre,le puedes llamar "verano del 45"..:D

 

ese nombre está muy explotado comercialmente. Qué pensaria la gente si llamo a mi coche "ana frank"? es como si lo bautizo como Mickey Mouse, o Cocacola.

 

Los brazos de suspensión los pediste a rennline?

 

esta mañana he conducido a "Rudolf" por un rato. No he podido ir muy fuerte porque el soporte de la caja de cambios no es el ideal y se tiene que instalar uno mas grueso y rígido. Circulé unos 4 kilómetros y volví al taller por seguridad.


El coche se nota mas asentado, pero no puedo hablar mas de ello porque la vuelta ha sido mínima y no queria acelerar. Es igual de cómodo que antes de cambiar nada, cuando estaba de serie.

La aceleración, sin pasar de 4000 rpm es bestial. El coche empuja muy fuerte, sientes mucha fuerza. Por sensación parece que han instalado un compresor volumétrico por la fuerza con la que el coche acelera. No he subido mucho de vueltas, pero vaya tela. El coche parece que tiene 50 cv mas, citando a mi meánico (en consonancia a lo que dijo Da Vinci en el anterior post).


El escalonamiento de las marchas es perfecto. Son marchas muy cortas, puedes meter 4 marchas para circular un poco por Gerona de lo cortas que son, pero sin ser nada exagerado. Son perfectas, tal como yo habia deseado que fuera. Cambiar de segunda a tercera ya no es quedarse en la zona baja de rpm y sin potencia. Lo mismo que pasar de tercera a cuarta. Ahora tienes una aceleración muy lineal pues todas las marchas bajan pocas rpm cuando pasas a la siguiente.


el embrague RS: perfecto. Patina bien para maniobrar, pero totalmente rígido. Pedal con una resistencia moderada, muy fácil de utilizar. Al hacer doble embrague, o acelerar entre marchas, la aguja de rpm se me iba la zona roja cuando el motor estaba embragado. Qué rapido gira el motor ahora!! parece mentira que 6 kg menos se noten tanto.


La prueba ha sido ridículamente corta. Ahora prefiero que otros sigan trabajando con el coche y hagan otros trabajos.




Os iré informando

 

si, rennline. De vez en cuando hacen promociones y descuentos. Yo pregunté al gerente si hacian alguna y me dijo, espérate al dia tal que haremos un descuento del 10 por ciento. Ya que me gasté casi 2000 euros en ellos, aproveché a ese dia para gtener buen descuento


si les compras puedes tener eso en cuenta. Sobre el tema de impuestos arancelarios te puedo ayudar pa que no te "fo**en"

 

Te acuerdas del part number?

En rennline tienen unas piezas que parecen brazos con distintos part number pero unas valen 250 € y la otra vale 1450

 

la de 1450 es el kit completo de brazos, si no me equivoco



a la noche lo miro en la factura

 

Es lo que pediste tu?

 

Si, junto a los silentblocks rigidos del puente trasero

 

Kandutery, ENHORABUENA!!! y gracias!

Me acabo de "zampar" tu post enterito! Soy un enamorado de los 993, y ver como estas restaurando-mejorando una joya como la que tienes me parece impresionante. Me encanta

Sigue con tu proyecto y no dejes de ponernos los dientes largos en el foro.

Quizas algun dia yo me anime a hacer algo con el mio

Saludos

 

Gracias Andoni!




joer, ya son 5 años desde que abri este tema preguntando acerca qué tenia que hacerle a mi 993. Fue en junio de 2008.

 

Al leer tu respuesta en el post de venta de ese 993TT que no es 993TT, me sorprende que no le quieras poner dos turbos a tu 4S, así tendrias un 993TT. :D

 

Como leí por aquí que estabas pensando en montar barras traseras, aquí tienes unas matter, a mi me gusta este diseño sin barras cruzadas pensando en un uso no dirigido estrictamente a circuito, que por cierto no suelen verse muy a menudo!


http://www.ebay.de/itm/Matter-Uberrollbugel-Kafig-porsche-964-rs-993-turbo-G-Modell-/171120486363?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item27d79367db

 

gracias! ayer mismo las encontré en mi búsqueda diaria de ebay y no me gustaron por esa razón: no tiene cruz, y creo que en cuero sería una jaula muy bonita si fuera cruzada

 

En cruz de aluminio,esto es lo que te decia John,la parte de la cruz que es la barra cruzada,es de quita y pon:











disculpa por la calidad de las fotos.

saludos.

:

 

He seguido este post con "cariño" desde el principio.
Me alegro de que ya lo tengas rodando.
Te has atrevido a hacer algo que muchos tenemos en el tintero, pero que no terminamos de dar el paso.

Un 10.

VENDO: PINZAS FRENO "S4", COPELAS 951 M030, MANGUETAS Y TRAPECIOS DE ALUMNIO
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=66503

 

Ah, ok! la de cruz desmontable si pero no conozco ninguna que baje de los 1000 €, a no ser que salte a la palestra en ebay. Disponibles las tienen FvD, caradventure, Gt-clean, etc..


Revestidas quedan muy bien.

 

que ventaja tiene que sea desmontable?


no me gusta el arco que dibujan esas jaulas. Me gustan mas como esta:

 

me pirra el efecto que da una jaula de barras tan gruesas .









esto es una gran terminación para una jaula. Detalle del 911 Singer

 

Las que te he puesto "en cruz· son las "adecuadas"..pero a mi también me gustan mucho más estas negras que pones en la foto,así como el pespunte y la magnífica terminación de las barras del singer.

Vamos por partes,la pregunta del millón: piensas desmontar las barras cada vez que pases la ITV? porque no creo que lo vayas a hacer de competición,que es la única manera de montar barras y arneses hoy en dia..o sea que si las vas a montar para hacer curvas y/o desmontar para la ITV (como hay alguno por aquí) piensa en lo que sea una operación más práctica y sencilla!..

Sin duda tienes buen gusto,el que fuera una barra totalmente pegada al larguero, techo y que sólo se vea la cruz es una magnífica idea,es más,lo suyo es integrarla totalmente al chasis,tapizándola junto al coche y que no se note nada...

O sea,lo que hacia RUF con los 993 CTR pero sin cruz,integradas totalmente...hasta pasar desapercibida hasta para la ITV? pues no es mala idea,pero creo que excesivamente cara toda la transformación,además de que hay que reposicionar el anclaje de los cinturones en el larguero.

(es jaula completa,de 6 puntos):



La ves junto al asiento,en la parte baja de la puerta,totalmente integradas y disimuladas..pero sin cruz,yo también pienso que si se vé la cruz,mejor,más racing..:[angel]



saludos.