mi 928 no arranca...

Abraham? Ya sera casualidad que haya 2 abraham con 928 !

 

Yeps, el mio se quedó sin bateria por una luz mal apagada, le pusimos las pinzas (Curiosa forma tiene el 928 de ponerlas) y adelante ... solo arrancado 10 minutos y nivel de bateria correcto, es genial.

 

aprovechando el tema. hace 1 mes que me estoy arreglando un 928s. cuando lo tenia listo para ir a pasar la itv, al ir a arrancar, meto la llave, giro, se encienden todas las luces, pero al darle para arrancar, como si no la estuviese girando, y un rele, el del motor de arranque suena. no se que puede ser, el caso es que la puerta del conductor se ha estropeado y al girar la llave para abrir, el mecanismo de la cerradura la vuelve a cerrar. como si lo estuviese robando, puede que tenga que ver con el sistema antirrobo o algo, nose, que opinais??

 

Me suena a bateria lo del ruido de relé casi al 100%

 

Bueno, amigos, yo tengo un 928 gt-91, y me ha ocurrido en dos ocasiones el ir a arrancarlo y no poder, aunque el motor de arranque gire.
el caso es que una vez descartado el problema de la batería, de la inyección, puesto que el moor gira y se huele la gasolina, el problema es casi seguro que es del sistema antirrobo, Yo incluso intente arrancarlo dejándolo caer por una cuesta y ni hablar. Entonces para no dejarlo tirado o llamar a la grúa, probé a abrir puertas varias veces y con la puerta del conductor abierta se me puso en marcha. el síntoma parece estar relacionado con un corte eléctrico en la L-jetronic provocado por el antirrobo. Sino es un misterio. Yo todavía no lo he revisado porque el cohe sigue funcionando y por falta de tiempo. Pero ya me pondré manos a la obra con el sistema.

por otro lado una batería de 75 Ah en buenas condiciones es suficiente. Una batería de mayor amperaje me da la impresión que no cabe en el hueco.

También hay que revisar el filtro de gasolina que está junto a la boma, debajo del depósito de gasolina. Este filtro está encapsulado y no se aprecia si está bien o mal, sólo se puede averiguar midiendo la corriente que pasa por los conectores de la bomba. La medida normal está entre 3 y 5 A. Si está por debajo puede que no aaranque o el régimen del motor funcione mal. Esto suele pasar cuando se utiliza poco el coche o ha estado parado mucho tiempo y el depósito con poca gasolina.
Bueno, espero que estos comentarios puedan servir para ir despejando problemas
Saludos

 

hoy he vuelto a intentarlo y no ha habido manera...he probado girando la cerradura del portón hacia la izquierda y luego al ir a arrancar lo mismo de siempre...meto la llave, giro, se encienden todos los testigos, y cuando giro de nuevo la llave para arrancar, lo unico que se escucha es un maldito relé!! y mira que tengo ganas de escuchar esa gran forma de arrancar!!!

 

928 no arranca

Mira que casualidad, al mio le pasa exactamente lo mismo, no me arranca.
Os pongo unas fotos a ver si alguno puede indicarme si hay algun cable que no esta bien conectado.:D:D:D:D:D

Gracias.............

 

No se como no te has dado cuenta:eek:, el cable de la sonda lambda está desconectado, debe ser eso, lo demás lo veo ok,

si ese coche vuelve a andar, dime que mecánico o ingeniero es, para recomdarlo para la NASA.

 

LA BATERIA

 

Diós lo vas a remontar tu solo?¡

 

cebulon, pero si lo he intentado con pinzas y sigue haciendo lo mismo puede ser igualmente la bateria...?? mañana seguramente lo lleve a un mecánico...

 

Te lo digo por propia experiencia, a veces los cables no hacen buen contacto, puedo equivocarme, claro, pero son los MISMOS sintomas que mi coche hace tres meses, bateria nueva y se acabaron.

OJO NUNCA INTENTES ARRANCAR CON LOS CABLES CONECTADOS A OTRO COCHE Y SIN BATERIA EN EL TUYO, SEGUN DICEN TE CARGAS LA CENTRALITA.

Ya contarás

 

La verdad es que me meti solo en este lio, pero no, realmente lo va a colocar todo en su sitio uno de los mejores mecanicos, que coincide que es electricista. Si todo sale bien (eso no solo espero sino deseo), os dire quien es y donde trabaja.

Aviso, el coche funcionaba perfectamente, pero no me funcionaba el mechero del coche, asi que..... me lie la manta a la cabeza y despues de encontrar un par de cables empalmados, decidimos cambiar la mitad de la instalacion electrica por una nueva original Porsche. La del motor, ya esta instalada y funcionando.

Ire colgando mas fotos a medida que vaya avanzando la cosa.

ciao.

 

Dios mio:eek: que barbaridad como dice Cebulon si vuelven a dejarlo funcionando es para ponerle un 10, solo de verlo me tiemblan las canillas, suerte:[yahoo]

 

mi problema solucionado, y hoy el coche ha pasado la itv... ( era un cable del motor de arranque que estaba suelto) 80 euros por la mano de obra....sacar el motor de arranque, revisar y montar...

 

DesesperaciÓn

Hace ya casi dos mese y medio que abrí este post... y todavía el coche no va bien...

La verdad que estoy muy bajo de ánimo, he cogido el coche doscientos kilómetros desde que lo compré. No he disfrutado nada de él.

Al coche le hemos hecho ya de todo lo que se le puede hacer, casi hasta suplcarle que arranque...

Creíamos que era del antirrobo, y le saneamos la instalación eléctrica por que llevaba un inmovilizador que no era de serie. Ya de paso, saneamos la instalación de la radio por que llevaba un relé independiente, dos etapas depotencia y la radio estaba quemada. Descartamos que fuera el antirrobo por que seguía haciendo igual. Arrancaba y parece que al poco se quedaba si gasolina.

Dice el mecánico y el electricista que es de la ECU... La ECU... 1500 lereles, más iva, más portes y la rota se la quedaba Porsche. Hablo con el anterior dueño, le explico la cosa y se hace cargo de la pieza y en dos semanas me da la dichosa centralita. El coche sigue igual.

Parece ahora que la bomba de la gasolina no funciona correctamente, suena pero no manda gasolina al motor, unas veces sí y otras no... Se desmonta y parece que no tiene fallos... Pero el coche sigue igual.

Y para colmo, sin saber por qué, el viernes le encienden en el taller las luces y después dicen que no bajan. Así que está allí con los ojitos levantados en el taller.

Lo último que se me ha ocurrido es intentar ver si en bosch car service son capaces de decirme si la ECU que me dió el anterior dueño está bien o también está mal.

No dejo de pensar que tenía que haber llevado el coche a la casa (desplazar el coche a Málaga, que en Córdoba no hay..), que allí sabrían tocarlo, pero el mecánico es muy bueno. En el taller sólo hay clásicos y porsches. Y en la casa sólo vi niñatos trabajando y me dió muy mala espina (C P Málaga).

El caso es que me veo con el coche parado, sin saber exáctamente que le pasa, con mis nulos conocimientos de mecánica, me veo indefenso. Y encima parece uqe el coche va a ser un pozo sin fondo...

Siento el ladrillo, pero tenía que decirlo... es deseperante.

 

No desesperes antpape,veras como se te soluciona de la mejor manera para ti y veras como vas a disfrutar de ese 928 hasta ponernos los dientes largos a los demas,animo compañero:)

 

Hola Antpape. Lo primero que te aconsejo yo si no tienes apenas conocimientos de mecánica es que te chapes tanto los sistemas de encendido como de alimentación de combustible que tiene tu coche. Yo no sé cuál tiene pero creo que por el año debe de ser la LH-Jetronic.
Estudia bien cada componente y cómo funciona. Luego vete comprobándolos de más primarios a menos. Y aunque no lo vayas a comprobar tú personalmente siempre es bueno conocer perfectamente cómo funciona tu coche para diagnosticar tú mismo algún problema que pueda suceder.
Lo primero es ver si gira el motor de arranque.
Después si hay chispa. Para esto hay unos artilugios muy sencillos que se ponen entre la bujía y el cable de la bujía y se iluminan cuando llega chispa a la bujía. Te lo digo porque son muy baratos, prácticos y sobretodo muy seguros ya que no tienes que estar tocando nada del coche.
Después mira si llega gasolina a los inyectores, si puedes quita uno y mira si la echa mientras se le da al arranque.

Para lo que dices de la bomba, puentéala si puedes. No sé si tu coche va con relés de los de toda la vida, en ese caso saca el relé y puentea los terminales correspondientes (puede que sean el 30 y el 87 pero asegúrate con los diagramas eléctricos). La bomba debería ponerse en funcionamiento incluso sin la llave en contacto. Después intenta arrancar el coche normalmente.
También puedes quitar la tubería correspondiente en el distribuidor de combustible y comprobar que sale gasolina con la bomba puenteada.

Si funcionase bien todo lo anterior ya habría que mirar cosas concretas como válvulas de arranque en frío, de aire adicional, etc.

Otro consejo es que postees tu problema también el foro de porschete ya que hay grandísimos entendidos en el tema 928 que te podrán ayudar y dar consejos de por dónde tirar.

Por último y si no los tienes ya te recomiendo que te compres el manual Haynes para el 928 ó bien el de Bentley. Seguramente haya los dos publicados. Muestran todos los procedimientos de sustitución, reparación y comprobación de todos los elementos del coche y siempre vienen bien para consultar cosas como despieces, diagramas eléctricos y demás.

Venga, un saludo y poco a poco seguro que sale adelante.
Miguel.

 

Vaya hombre, te entiendo perfectamente, debes estar amargado con el tema y arrepentido de habértelo comprado, pero bueno, paciencia, a veces las cosas se tuercen y les pasa a Porsches antiguos y no tan antiguos.

Ya se que no tienes el coche en Málaga, pero si te sirve de ayuda y puedes traerlo en grúa yo lo llevo en Málaga a un buen taller que siempre me ha solucionado todos los problemillas de mi 928, entre ellos problemas con el arranque, así que si quieres te mando por privado sus datos, sino está por ahí el Señor Canijo de Sevilla, que por lo que comentan es el nº 1 en 928, el forero Rayo te podrá dar el contacto.

Un saludo y ánimo!