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MKii Inyección Directa GLP

Tema en 'Cayenne' comenzado por MIGUEL ANGEL MARTiNEZ, 26/5/13.

  1. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    El tema de GLP, parece estar sobradamente probado en los sistemas de inyección, es decir en los motores V6 250cv y en el 4.8 del S y del turbo.

    El GLP en la inyección directa es una realidad, en los motores TFSI y cuatro cilindros, hay quien dice que en otros países (Italia....) funciona hace tiempo en los 6 y 8 cilindros; los problemas principales parece que estriban en los inyectores (al parecer lo solucionan dosificando simultáneamente un 5% de gasolina) e incluso en la presión del circuito de gas en climas cálidos (el cual parece que se soluciona con dispositivo de bombeo que se activa al abrir la puerta antes de arrancar), otros dicen que simplemente lo convierten en inyección indirecta con el aumento de consumo que ello conlleva......¿cuál es el mejor sistema?.

    ¿Qué sabéis de esto?, ¿alguien ha montado alguno en un Cayenne 290 CV, 385CV o en el turbo de 500CV?, ¿cuál es vuestra experiencia?. Lo cierto que ya lo ofrecen algunos talleres pero no sabemos si están funcionando correctamente.
     
  2. ATM

    ATM Soloporschista

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  3. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    Muchas gracias ATM, pero en estas páginas no se refieren a los motores con inyección directa, es decir a los modelos MKII( a partir de año 2007). Tal y como decía en estos modelos de inyección no directa (MKI) si que está desarrollado el tema tal y como aparecen en las páginas que me remites.


    Un saludo
     
  4. Ra!

    Ra! Senior +

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    El tema al que te remite el compañero ATM es el que contiene casi toda la información sobre el GLP en los mki,pero como leerás en ese mismo tema,han habido varios foreros preguntando si se pudiera hacer en los mkii y creo que de momento no existe nada claro y fiable que montar para transformar los mkii.Saludos
     
  5. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    Muchas gracias Ra!. Un saludo
     
  6. togus

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    Hola,
    Te suenan unas barras de cayenne?....

    Para la inyección directa si se han montado equipos de metano ( yo tengo el manual de instalación te lo puedo pasar) y creo recordar que también estaba la instalación para Glp
    Saludos
     
  7. togus

    togus Usuario +

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    Corrijo, el manual de instalación que tengo es para 3600 24v, mk II gpl, equipo tartarini
    Si quieres te lo envió por mp
     
  8. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    Togus, muchas gracias por tu información, la verdad es que no manejo mucho esto aún. Me gustaría me informaras más sobre lo que sepas del MKIi en GLP, y donde se puede montar. Un saludo
     
  9. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    Gracias Togus, si me lo puedes enviar fenómeno te estaré muy agradecido. Muchas gracias
     
  10. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    Conoces a alguien que lo haya instalado? y donde se lo han instalado. Un saludo
     
  11. jmariano

    jmariano Usuario ++

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    Hay otro post de conversion a GLP y dicen que lo maximo son 422 CV. Los turbo 450 no podemos. Vamos por poder, podemos, pero no homologados para pasar la ITV.
    Saludos
     
  12. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    Gracias JMariano, el post a que te refieres, al no ser que haya otro se refiere a motores inyección (es decir a los MKI), la asignatura pendiente ahora son los "inyección directa"( MKII en adelante); en cuanto al tema de que lo podáis instalar GLP en los turbo, salvo que algún forero tenga mejor información efectivamente es técnicamente posible aunque legalmente por ahora no, pero parece que esto será modificado después de verano y se podrá instalar con otros parámetros de seguridad, es lógico y en muchos países como Italia por ejemplo es legal. La limitación hoy por hoy pendiente de modificar es máximo 50 CV por cilindro, por eso en los turbo al tener ocho cilindros y más de 400 cv. Un saludo
     
  13. CMC

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    Hola Miguel, informate sobre el porcentaje de gasolina y gas que inyectan los coches a inyección directa. No me hagas mucho caso pero creo recordar que era un 30% de gasolina y que en bajas era todo gasolina, no estoy seguro...


    Ojalá se pueda en breve. Lo del cambio de legislación después del verano... de dónde lo has sacado?
     
  14. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    Hola CMC, lo cierto es que todo está un poco en el aire, cada fabricante está diseñando el suyo e incluso creo que hay "señales de humo" para despistar a la competencia. Yo había oído que la mezcla de gasolina era solo un 5%, es más lógico lo que tu apuntas ya que así se garantiza la vida del inyector, pero creo que aquí la inversión de la instalación se prolonga en amortización en tantos kilómetros que no harán rentable la instalación ....

    Con respecto a lo de la modificación después de verano, no lo he leído, me lo comentó un directivo de Endesa-Gas hace menos de un mes en la presentación del proyecto para la instalación del oleoducto de Huercal Overa(Almería) y Guadix(Granada). Hablando un poco del futuro del gas me comentó que le habían pasado un borrador de industria donde se cambian muchas cosas e incluso nos iguala a otros mercados en el tema de automación. Le dejé mi tarjeta y se comprometió a mandarme más información...en el momento que reciba algo lo colgare aquí. Un saludo
     
  15. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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  16. CMC

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    Pues sí ya hay equipos españa para montar porsche de inyección directa, me lo ha confirmado el taller dónde me montaron el mío. Ahora me dicen que hasta que no vayan a italia y lo vean funcionar que no se arriesgan. A ver si alguien se anima y nos cuenta
     
  17. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    CMC, ¿te han comentado algo de precio?, y que sistema utilizan... ¿que taller es?.............Un saludo
     
  18. CMC

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    Miraré el precio. Lo que yo te aconsejo es que si se lo pones tengas todas las garantías de que el coche va a ir igual que a gasolina. Problemas que puedes tener, experiencia propia:

    Que el coche falle levemente en bajas

    Que notes un corte le la inyección en bajas, muy leve pero si sabes de coches lo apreciarás
    (estos dos aspectos los he solucionado con la centralita nueva que adelanta ella la inyección)

    Que oigas la boya del depósito del gas (tb solucionado).

    Son aspectos sobre todo los dos primeros que te pueden amargar la vida. Por lo menos yo espero que el coche vaya igual que con gasolina y si no es así pues no me vale.
     
  19. MIGUEL ANGEL MARTiNEZ

    MIGUEL ANGEL MARTiNEZ Soloporschista

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    Gracias CMC, estoy totalmente de acuerdo contigo, esos fallos pueden ser asumidos en otros coches y circunstancias, pero para mi como muy bien dices tb. Son fundamentales.... Un saludo
     
  20. jaluju

    jaluju Nuevo Usuario

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    Buenas, doy mi opinión como usuario de coche con GLP y porque trabajo en esto, aunque la mayoría tenemos poca experiencia...
    La inyección directa bien hecha consiste en kits dedicados a un código de motor en concreto. El consumo normal de gasolina debería estar entorno al 10-15%.
    Algún fabricante con el que trabajamos dice que todo aquel que fabrique algo que no imite al 100% el comportamiento del vehículo en modo gasolina, por muy ahorrativo que sea, está abocado al fracaso.
    El caso es que un kit mal montado o mal calibrado, que en un coche de inyección indirecta no supondría un gran problema, en la directa puede afectar al sistema de gasolina, y en algunos modelos es un disparate de dinero (por ejemplo los motores de Vag como el del MKI)
    Actualmente, los desarrollos de inyección líquida directa, que aparentemente son una buena solución, ya que aumentan el par y la potencia, estan en una fase muy verde, y ahora se estan descubriendo fallos de inmadurez a la hora de enviar un producto al mercado.

    Por otro lado, quien tenga un Turbo o Turbo S, nosotros podemos hacerlo legalizado. Ahora estamos haciendo uno en Madrid.....
    Ya se que algunos diran que es imposible, pero no lo es. Y evidentemente, no hablamos de dejarlo en 420 cv. en modo gas, sino con sus 450 o 520 "comme il faut".

    El mi Boxter no se lo pondré porque me desriñonaré montándolo....

    Un saludo a todos.

    Jordi