MKii Inyección Directa GLP

Talleres homologados

Hola a todos. Os dejo un link con información sobre talleres homologados. Ahí os podrán información sobre las transformaciones en estos motores. Saludos!
http://www.aoglp.com/index.php?option=com_content&view=article&id=274&Itemid=111

 

Y en los MKIII

 

Hoy he pedido hablar con ferrósiete Cantabria y me confirman que para los 6 cilindros del grupo Vag inyección directa aún no es posible, les queda un año.

 

Este foro esta un poco parado, nadie tiene info del GLP reciente

 

Esta semana conocí a una persona que es de Jaén y tiene un V6 MKII (957), me dice que sabe de dos personas que lo han instalado en Jaén ¿? ... y que se lo instalan a él en un par de semanas por poco más de 2000€, he quedado con él cuando se lo hayan instalado, en el momento que tenga más datos y precios os lo pondré, e incluso le preguntaré sí no tiene problema que ponga su contacto para sí queréis ampliar información de como le va.

Lo cierto está todo un poco confuso, y unos dicen que sí y otros que aún no ha llegado, mi modesta opinión es que efectivamente ha salido, pero que o bien está planteando fallos, o simplemente ni los fabricantes no lo tienen muy claro. Buscando en autoscout24, vi en Italia un V6 MKIi con GLP, le puse un correo para ver más fotos y me mandó entre otras una del maletero con un depósito torico (el de la rueda de repuesto), por tanto doy fe que en Italia al menos se monta, en España aún es una incógnita que no tardará en despejarse.

Un saludo

 

Yo creo que voy a llamar a un par de empresas de GLP a ver que dicen, por cierto el foro lo veo un poco parado no......

 

Talleres GLP

Hola a todos. Quizá algún taller homologado especializado en hacer estas transformaciones pueda resolver vuestra duda. He encontrado un listado de talleres, os lo paso por si os sirve de ayuda. Saludos!
http://www.aoglp.com/index.php?option=com_content&view=article&id=274&Itemid=111

 

La semana pasada estuve hablando con mi instalador de glp y me dijo que la inyección directa está muy avanzada pero tiene una pega y es que de 0 a 1500 vueltas va a gasolina, de 1500 a 3500 a gas y de 3500 a 6500 vuelve a gasolina con lo cual no hay un gran descenso del consumo debido al gran uso del modo gasolina.

Con respecto al turbo en inyección normal hay varios en italia pero no acaban de ir finos debido a que el motor es muy rápido, demasiado para el gas.

 

Disculpad la pregunta: Entonces, se puede o no se puede montar el GLP en un Cayenne S 4.8 (385CV) de mayo de 2007?
Gracias

 

Si lo puedes montar 100×100 seguro.

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

 

Lo he preguntado en dos casas y en ambas me han dicho que no se puede en motores de inyección directa

 

He estado dando un repaso a los comentarios del post del GLP en vehículos que no son de inyección directa (los MKI), y la verdad que hay mucha gente que está instalando gas y me alegra ver como hay unanimidad en su satisfacción, es sorprendente que haya países como Italia donde se utiliza hace tiempo con inyección directa y en España no termine de consolidarse. No sé si habrá un motivo político, comercial o simple limitación técnica ......, si algún forero tiene noticias nuevas sobre este tema os ruego que las compartáis, yo he realizado varias gestiones con los grandes sin éxito, y con el denominador común en el viejo argumento : "....está en desarrollo...".

 

Te envié un mensaje privado diciéndote que Prins ya los está montando en España :)

 

Supongo que la inyección directa evita uno de los principales problemas de alimentar un motor con gas, que es el bajo rendimiento volumétrico. En la inyección directa, el pistón aspira solo aire, con lo que el rendimiento volumétrico no sufre. Luego, el problema es el de obtener una buena mezcla antes de la inflamación, pero ya 'está todo dentro'...

 

Según mensaje que me ha enviado muy amablemente CMC, parece que se puede instalar el de la marca alemana Prins, buscando en internet he visto este video.... pero lo cierto es que no me enteró mucho, pero el equipo está montado en un MKII.

http://m.youtube.com/watch?v=b1dwdTSEUpM&desktop_uri=/watch?v=b1dwdTSEUpM

 

He mirado lo de Prins, pero no sale Porsche...CMC tu sabes algo al respecto?? aunque efectivamente en el video sale un cayenne MKII...marketing??:hmm:

 

Según mi montador de glp, me instaló tatarini, Prins va muy por delante de todos los demás y sí se puede instalar en el turbo, en el S y en el v6 de inyección directa. El problema que tienen todas las marcas, siempre según mi instalador, es que montan inyectores de peseta y trabajan a presiones muy bajas por ello el gas no llega a tiempo y tienen que estar haciendo la chapuza de adelantar la inyección.

Prins usa presiones 4 veces superiores y los inyectores son mucho más grandes. Además la inyección es líquida por ello sirve para la inyección directa.

Mi consejo es que habléis con el taller instalador que tengáis más cerca, que está en la web de prins y que os informe.

Yo como comprenderéis no vendo equipos de glp, ni me llevo comisión, y llevo tartarini montado... pero si os vale para vuestros mkII y mkIII creo que os dará muchas satisfacciones.

No os podéis imaginar lo que es disfrutar el coche sin mirar el marcador de la gasolina :) yo lo noto voy en modo gasolina, vas amargado, con cuidado al pisarle, vas en modo gas y es todo Happy :)

 

¡Buenas tardes!, siguiendo instrucciones del forero CMC, me he puesto en contacto con un taller en Murcia que se llama "La Grana", he estado hablando un buen rato con uno de los dueños, el cual me ha informado que están montando un Porche Cayenne MKII en Holanda, y lo tendrán dispuesto para el próximo mes de enero o febrero 2014. Ya está funcionando (según él) en un Panamera V6, y parece que los resultados son bastante satisfactorios.

Ha quedado en mantenerme informado, en el momento que tengan el equipo disponible, me habla de un precio entre 2.000€ y 2.150€. Ha raíz de esta conversación igualmente se ha puesto en contacto conmigo una empresa llamada "CLICK AUTOGAS" informándome que son el distribuidor oficial de Print, le he pedido más información al respecto.

En cualquiera de los casos os mantendré informados de toda y cuanta información me llegue, igualmente si vosotros conseguís hacer algún tipo de gestión os ruego la pongáis para enriquecimiento del foro.

El sistema Print parece ser de inyección líquida no de gaseosa, y por tanto el funcionamiento es mucho más optimo incluso a la hora de refrigeración de válvulas que es lo que puede preocupar con respecto a su longevidad y garantía de uso.

Yo personalmente creo que están a la puerta de conseguir una efectiva e eficiente conversión a GLP de los MKII, pero parece que deberemos esperar unos meses más.

 

Una pregunta, tengo un Cayenne S v8 del 2006 con GLP, este modelo es un MKI?

 

Correcto, si el MKI es el modelo de 2003-2006 (tiene los faros delanteros más ovales) no son de inyección directa, el MKII es de 2007-2010 (tiene los faros delanteros en L), este modelo va con inyección directa y la adaptación a GLP es más complicada por el peligro a quemar los inyectores al no ir lubricados..... Hay mucha información en el foro de GLP MKI.