Nota de prensa Porsche. Cayenne DIESEL

Cada vez estoy más contento con el refrigerado por aire,,,,eso si que es y ,,será exclusividad...

 

Chicos me quedo con unas frases de este tema y guardaré mi más radical y exclusiva opinión personal para hablar como defensor a ultranza de la marca y teniendo que sentir el pesar en mi para defender mis propias creencias.

Cualquier "cosa" con el escudo en el morro es un Porsche, hasta ahora habia defendido hasta los discos duros ... seguiré haciendolo con el diesel, aunque no lo voy a negar, en conversación ayer con los redactores de Porscheonline estuve debatiendo la posibilidad de vender mis dominios Porsche, el 928 y arrancar el escudo del 924, dejandolo tan solo en un sueño roto pero que aún me hace feliz, se que algunos foreros querian saber mi opinión y llevo ayer hasta las tantas y hoy desde las 7 pensando mi postura "oficial" y la personal.

Indudablemente no son la misma y os reconozco que esta mañana lo primero que he ido a mirar ha sido la tasación de los delorean y los transam para buscar mi otro sueño ... en fin ... que esta noche me he preguntado mil veces lo que harian Ferdinand y Ferry, y aunque mi corazón diga no, creo que probablemente habrian hecho lo mismo, ayer abrieron una empresa, la fabrica de sueños la cerrarón minutos antes de abrir la empresa.

 

Que depresión.

En breve las vacas volarán.

 

A mi las soluciones "compro motor aqui y pego motor allá", me dan mala espina.

No creo que la respuesta a "SUV deportivo bajo consumo" debiera ser Diesel, creo que debería haber sido Híbrido.
¿No decian que no sacaban el Cayenne híbrido para no competir con el Q7?
¿Que va a pasar ahora con las ventas del Q7 y el Touareg?

Esto es un "sálvese el que pueda"

 

El asunto del híbrido es que parece ser que tras años desarrollándolo se dieron cuenta de que el sistema escogido no era el más idóneo, y han vuelto a comenzar el desarrollo con otro sistema diferente casi desde 0

 

Creo que no hemos reparado suficientemente en el tema de las emisiones. Porsche se estaba arriesgando a no poder vender cayennes en muchos mercados, y con esto salva el bache. Ya veremos después.

 

Mucho hibrido mucha historia y ahora un petrolero!!!
Cada dia menos confianza me ofrece esta gente de Stuttgart.

Tienen mas cuento que calleja. Lo unico que hacen es guardar secretos que todo el mundo sabe:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]

 

Amigo esos chicos del caballino juegan en otra liga, aunque algunos están empeñados en decir: "Que dan problemas" "Que todo el día en el taller" Blah-Blah-Blah, el problema de muchos de por aquí es que no llegamos (yo me incluyo)

 

Jajaja....

 

+1

 

Para mi es un punto y a parte. Porsche no es lo mismo hoy que lo que era ayer. Aunque se la veía venir y lleva mucho tiempo haciendo cosas raras nunca creí que existiese un Porsche diesel.

Me inclinaba por un Cayenne híbrido que tendría su razón de ser porque bajaría el consumo y mantendría la deportividad. Parece ser que en Porsche les ha podido la avaricia y han querido hacer caja antes de tiempo.

Ese coche no encaja dentro del concepto Cayenne. También creía que el Cayenne no encajaba dentro de la marca Porsche. Pero cuando vi el resultado y lo probé, pude comprobar que aunque es cierto que sigue sin encajar, tiene alma de Porsche por como se comporta en carretera y como rinden esos motores.
Este motor seguro que va mejor para una carroceria tan pesada que el V6. Tiene buen par, es silencioso y no demasiado gastón. Es el motor ideal para un Q7 o una berlina de tipo medio. Me encanta, pero no es el motor para un PORSCHE. Ningún motor diesel lo es, porque su comportamiento es de todo excepto deportivo. Tampoco tiene mucho sentido en cuanto a consumo porque excepto que se ande mucho por ciudad las diferencias no debieran ser determinantes para no comprarse un Cayenne. Va dirigido a aquellas personas que en cuanto oyen la palabra gasolina no quieren saber nada más.

Vamos a ver, los SUV en si mismos no tienen ningún sentido. ¿Qué sentido tiene comprarse un todoterreno que no va a salir en su vida de la ciudad? ¿Qué sentido tiene meterle a un todoterreno neumaticos y llantas de deportivo que no aguantan la primera piedra (vease GTS)? ¿Qué sentido tiene diseñar un coche que de 0-100 haga 5 segundos y pueda ir a 275 km/h pero que pese 2,5 toneladas y tenga el frontal de un camion y que por tanto necesite un motor de un dragster y unos frenos de cabeza tractora? Por eso los SUV no existían hasta hace poco. Porque conceptualmente no tienen mucho sentido. Con ello no quiero decir que yo nunca me compraría un SUV, lo que quiero decir es que debemos reconocer sus limitaciones propias derivadas de utilizan un diseño de una cosa para otra.
Hace algunos años cualquier berlina de lujo consumía 20 litros, bastante poco me parece que los consuman esos v8 de 5 litros y entre 400 y 500cv. que mueven ese trolebús llamado Cayenne.

A mi parar cada 400km me parece una bendición. Poco debo tener de piloto de resistencia porque me gusta estirar las piernas y relajarme un rato despues de 2 o 3 horas seguidas de condución. Me pregunto si existiesen coches con autonomías de 2000 km si habría quien se las hiciese de un tirón. Yo creo que si.

 

No hace falta confirmarlo con notas de prensa extranjera, está en la página de Porsche Ibérica como uno más a la venta.

http://www.porsche.com/spain/models/cayenne/cayenne-diesel/

 

porsche+diesel=tractor:[question]:[question]:[question]
:[blah]:[blah]:[blah]:(:(

 

Veo que tiene una velocidad máxima de 214 km/h. Es uno de los Porsches más lentos de los últimos tiempos. Vamos que sacando al 924 básico, desde 1970 no hay ninguno más lento que yo sepa. Le van a adelantar hasta los TDis.

 

El problema no es el diesel (con lo mal que huele), son las prestaciones pateticas que ofrece. totalmente indignas de Porsche y yo que me quejo
de que al mio le falta "patada". Al menos deberia ser un V8 con más de 300CV.

"Expresado en cifras, este silencioso grupo propulsor desarrolla 176 kW (240 CV) y un par motor máximo de 550 Nm. El nuevo Cayenne Diesel acelera así en tan sólo 8,3 segundos de 0 a 100 km/h. El elevado par motor se extiende a lo largo de un amplio margen de revoluciones. El par motor máximo se encuentra disponible desde las 2.000 rpm."

A partir de ahora Cayenne hasta en la sopa, porque no he visto el precio, pero encima sera barato (menos que un V6?), porque viene sin motor.

 

¿Alguien puede decirme quie fabrica el motor del Cayenne V6???

 

No se si la pregunta va con segundas, pero creo que sabes bien que ese motor es también del grupo VAG. Lo monta el Q7. Es el 3.6 FSI, una versión del onmipresente 3.2 V6 estrecho que se monta por todos lados en Audi y VW.

 

9 litros de consumo diesel, que se prepare el mercado de segundamano de Cayenne que se va a colapsar. Vaya con el tragoncete ahora va de fino y elegante.

 

Lo cierto es que se acaba de montar en Leipzig, y tiene algunos matices respecto a los que montan sus primos de VW y Audi.
En el caso del diesel...no han puesto ni el logo de Porsche, lo que llama bastante la atención

 

me esta pasando igual, algo se ha encendido dentro de mi, y algo ha quedado herido,,,,,:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]