Nueva Valvula WESTEGATE para 951

Oficialmente, a 1,75 bares. En el motor M44/51 (primera serie) alcanza esa presión a 3.000 rpm y a medida que aumentan las revoluciones disminuye hasta los 1,52 bares a 5.800 rpm.

En cambio en el M44/52 la presión también se alcanza a 3.000 rpm pero se mantiene en 1,75 bares hasta superar las 5.800 rpm o "redline."

En realidad, dependerá del estado concreto de la wastegate.

En el 944 Turbo el manómetro del compresor mide la "presión absoluta" del colector de admisión. Es decir que, además de la presión de soplado, la aguja señala la presión sobre el colector de admisión cuando el turbo no está soplando.

De modo que cuando el manómetro indica menos de 1 bar está midiendo el vació que hay en el colector de admisión aunque el compresor no esté soplando hacia los cilindros. Por encima de 1 bar el turbo empieza a soplar hacia el motor.

El manómetro del 911 Turbo es distinto porque se limita a medir la presión de soplado entre 0 y 1 bares.

 

Gracias VOLLBLUT.

Y que os parece la TIAL F38 para 951???
http://www.tialsport.com/ Me gusta!!

http://www.tialsport.com/prod_wg_38.htm
Con un amplio abanico de posibilidades para nuestros coches...
http://www.tialsport.com/prod_wg_pts.htm
http://www.tialmedia.com/documents/w3_tial_38_sp.pdf

Al parecer tiene resuelto (Opcionalmente) el tema de los adaptadores...

http://www.speedforceracing.com/index.php?productID=679

 

Me parece muy interesante el asunto, pero cual es la función exacta de la wastegate en el comportamiento de su respectivo compresor???

Y otra duda que me surge, es conocer el motivo por el que estos "calzos" mejoran el comportamiento de la wastegate, si es cierto claro??



Gracias por las aclaraciones.

 

La puñetera Valvula Original WASTEGATE...
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=_Uc-b4_RrvE"]PORSCHE 944 TURBO WASTEGATE - YouTube[/ame]

La misma WASTEGATE "Recortada" en plan SALVAJE...

 

A esperas de alguna conclusión final para la nueva VALVULA WASTEGATE, aprovecho para ir saneando perifericos.
-Alguien sabe por donde sale en el hueco motor la tuberia de goma que va conectada a la WASTEGATE
mediante una abrazadera?????
-Donde va conectada en el otro extremo????
Aprovechando la espera, quisiera renovarla y así evitarme "sorpresas"

 

Mira bien en el PET. Puede que te de pistas.
Siento no poder ayudarte en este caso.

 

La función exacta de la wastegate es evitar sobrecarga de la turbina. Al alcanzar el nivel de presión que establece el muelle, se abre la válvula dejando perderse el exceso de humos del escape.

Los calzos sirven para aumentar la presión del muelle y reducir el recorrido de la válvula, dejando perder menos exceso. Saludos.

Hola,

El tubo de goma va de la wastegate a la válvula de impulsos. Un cilindro de plástico de color marrón con tres tomas que va situado debajo del colector de admisión. Saludos.

 

Te lo ha explicado muy bien vollblut, en general es unos de los elementos dónde se actúa para que el turbo sople más (y se gane potencia). Aquí tienes un esquema de Porsche donde aparece la wastegate (número 6), que no es más que un "bypass" de la turbina (número 4):



La wastegate está comandada por la válvula de impulsos que te han dicho (número 7), hay gente que la elimina y la regulación la realiza de forma directa sin intervenir dicha válvula.

 

Clarísimo, gracias Vollblut; es un lujo disponer de vuestros conocimientos.