Pagar 15.000 euros por un 951 S, ¿salvajada?

Hola a todos,

Me dirijo a vosotros porque estoy seguro que podréis aconsejarme.

Estoy pensando muy seriamente en comprarle a un conocido su 944 Turbo S (250 c.v.). Os describo el coche:

- Único propietario.
- 89.000 kms. reales.
- Fabricado en 1.989 y matriculado en 1.992 (¿?).
- Impecable por fuera (prácticamente como nuevo). No hay que hacerle NADA.
- Excelente por dentro (sin apenas desgastes, ni grietas en salpicadero, sólo con un "siete" en el asiento del conductor).
- Preparación de Strosek de la época, de fábrica, con llantas Braid. El coche es muy ancho... Impresionante. Para nada es macarra, simplemente bastante más ancho que el de serie.
- No le funciona el compresor del A.A: (se soluciona con 300 - 400 euros).
- Hay que cambiarle los 4 discos y pastillas.

He hablado con su propietario y creo que me lo podría dejar en unos 15.000 euros.

¿Cómo veis este precio? (en la coyuntura actual :[blah])
¿Creeis que es un coche con valor alza o, al menos, no a la baja?

GRACIAS POR VUESTRA AYUDA. :beer:

 

Por partes...
El coche realmente lo compras por unos 16.500 - 17.000 euros (1.000 discos-líquido-pastillas, los 400 que hablas y ese siete que tendrás que reparar).
Por ese precio hay muchos Porsches...

Los precios de los coches de segundamano, en general, están bajando.

Para mí es mucho dinero por ese coche.

Seguro que no pensaría de igual manera si yo fuera el vendedor...

Tú mismo.

Paciencia y un saludo.

 

depende mucho de su estado, y si a ti te gusta la preparacion no me parece caro- seria el primer 250 strosek que conozco. yo el mio de momento no lo venderia por menos de 18k

 

Precios 951

Algunos compradores creen que pagar 15 mil euros por un 951 es un precio demasiado elevado.
Como único propietario de un 951 turbo Cup estrenado en el 88 ( todo de origen) me parece un precio correcto,
Aunque en este caso trataría de obtener una compensación por los gastos de reparación del AA, discos y pastillas

 

Gracias por vuestros consejos.

Por lo que veo, el precio parece razonable.

La preparación Strosek lo único que hace es ensanchar el coche, sin rejillas ni tomas de aire extrañas ni horteradas de ese tipo. Las llantas Braid, con su parte central pintada de color rojo es, a mi juicio, el aspecto más desafortunado de la preparación.

Aunque este tema me parece secundario: ¿cómo veís la "cotización" de este modelo de cara al futuro incierto que nos espera? ¿Se fabricaron muchas unidades de 951 Turbo S?

Un saludo.

 

En mi (muy subjetiva) apreciacion, si estuviera perfecto y de origen los valdria
Pero como dice Enri, hay que meterle otros 2.000 (como esta de suspension?)
Y un coche atuneado pierde valor si o si por muy bonito que este. La valoracion es por clasico y eso implica originalidad. Segun pase el tiempo la demanda se estrecha si no ofrece esa originalidad

 

100% de acuerdo, 15000 en estado original y perfecto esta bien. Con este de Strosek yo descarto total, para mi pierde con el tiempo mas y mas.

 

A mi personalmente el precio me parece algo alto, no por que no lo valga, sino porque se puede conseguir uno por ese precio sin tener que hacerle nada de nada. Es decir, ni frenado ni reparación de A/A. Lo de la preparación Strosek es algo más subjetivo y personal.

En general creo que la cotización del 951 está estable y seguramente suba poco a poco, sobre todo los modelos bien conservados

 

Gracias por vuestros comentarios.

La preparación Strosek apenas se nota, tan sólo en que el coche es más ancho por delante y por detrás que el original, y en las llantas, que las cambiaría por unas Fuchs.

Las suspensiones son las originales, así como los discos de freno, por lo que para que fuera fino entiendo que las debería cambiar...

Saludos.

 

:drooling joderrrr unas fotos macho!!!

 

Je, je, je... ¡pondré fotos cuando lo tenga...!

 

sinceramente creo que pagar 15000 euros por un 951 por muy bien que este,es una salvajada,cuando por ese precio tienes 928 s4 en perfecto estado o 968.pero como siempre digo para gustos los colores y cada uno se gasta el dinero en lo que quiere.

 

A mi no me parecería excesivo si realmente estuviera "perfecto". No obstante, de cada 10 coches que se presentan como "perfectos" , me atrevería a decir que quizá solo uno o dos lo estén...perfecto es perfecto y eso sí que hay que pagarlo.

En este caso, sin conocer el coche, no me ofrece inicialmente gran confianza que un coche supuestamente perfecto tenga por cambiar pastillas y discos, arreglar AA....

Saludos,
Garbie.

 

Ya no pagaria ese dinero por 951 ni harto vino, salvo que como dice el compañero estuviera perfecto, y perfecto es como nuevo, sin tener que hacerle nada de nada; solo el tema del A/A puede ser desde 100 a más de 1000 euros. Y si encima dices que hay que hacerle algunas cosas, esas cosas se mulitplicar por 2 ó 3 en cuanto examines el coche a conciencia, ya que es un coche de más de 20 años, y es facilisimo que haya que arreglar algunas pijadas, que por supuesto suman $$$$.

 

A mi me parece muy caro, teniendo en cuenta de que hay que hacerle cosas. Si me dices que es cariño a un coche en concreto, porque fue de un familiar y da la casualidad de que ahora se vuelve a poner en venta, pues se entiende que se llegue a pagar un poco más del precio en el mercado, pero si es uno más, simplemente sigue buscando o baja el precio si el vendedor está dispuesto, claro esta.

Por poner un ejemplo cercano, os pongo el mio. El coche en cuestión es este, y solo he tenido que cambiarle el rodamiento de la rueda trasera derecha y una carga de aire acondicionado, todo lo demás, es por curarme en salud aún habiendo facturas de por medio.



Si el coche en si, está bien, adelante si te lo puedes permitir, sino, busca uno más barato, porque yo no lo veo en precio teniendo que hacerle cosas.

Un saludo.

 

En mi modesta opinión, ese precio es algo elevado para el valor habitual de mercado, más aún, si le has de hacer algún retoque a mayores y no lo has podido revisar mecánicamente en profundidad. Puede ser que aparezcan otras cosas, no previstas, como suele pasar en estos casos, que acaben por encarecer la compra aún más.
Yo llevo tiempo buscando una unidad en buen estado y a precio razonable, para emplear en circuito, por eso hace tiempo que miro regularmente la cotización del modelo y los precios de mercado en general, y en mi opinión, ya ha caído del todo y empezará a subir paulatinamente, aunque no creo que llegue a valorarse en ese dinero, salvo casos muy contados y especiales.
Hace poco pude probar una unidad en estado prácticamente nuevo, de coleccionista, el mejor que haya visto nunca, a un precio incluso superior, que aunque no encajaba en mi proyecto personal, me dejó realmente impresionado. Se trata de este coche, que además es de un forero y apasionado Porsche, que tiene otros coches de la marca: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=194547442
(Por cierto, no tengo ningún tipo de interés personal, que conste!)
Espero haberte podido ayudar, al menos, un poco... :)
Un saludo!

 

QUE COCHAZO! :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Ensanchar y modificar estos coches es como la cirugía estética -es una reacción en cadena.


Se ensancha para montar ruedas más anchas, lo cual solo tiene sentido si el coche está modificado a 275-300+ CV. Si no el exceso de goma es un estorbo más que una ayuda.


Si el coche es un 250 CV original, lleva los bujes de ABS y no puede montar llantas Fuchs.


Si realmente quieres un 951, por este dinero yo me iría directamente al coche del enlace que ha colgado makemake y lo negociaría a la baja.


Si compras un coche modificado y te importa lo que puedan cotizar en un futuro (a mí personalmente me traería sin cuidado) mejor comprar una unidad con modificaciones reversibles (kits, etc.) que no una ensanchada donde no hay vuelta atrás.


El 951 es un coche que cuando está bien mantenido sorprende cada vez que se conduce, aunque se lleve 10 años usándolo como es mi caso.


Saludos y suerte con la búsqueda.

 

Por cierto, ya se ha vendido

 

Yo voy detrás de uno , sin ninguna prisa, cuando salga la ocasión y los e visto más baratos...:copiloto rallye: