Pasado vs presente: 951 vs 968.

Para algunos la edad de oro de Porsche empezó cuando ganó LeMans en 1970 con el 917. Creado por Ferdinand Piech para derrotar a Ford y a Ferrari, este formidable coche tenía un monstruoso motor de 12 cilindros y 4,5 litros atmosférico que, una vez resuelta su aerodinámica, dominó por completo a sus rivales y luego incluso se acabó aumentando a más de 5 litros biturbo para dominar la serie CanAm en EE.UU.

Pero para otros, entre los que me incluyo, el mayor mérito de Porsche se demostró a partir de 1980 cuando supo competir y seguir batiendo a sus rivales pese a que la FIA cambiase el reglamento imponiendo limitaciones de combustible por carrera. Esta estrategia empezó con el 924 GTP, un prototipo derivado del 924 con motor de 4 cilindros turbo y 2 litros que fue 6º en LeMans en 1980, seguido del 944GTP con el motor aumentado a 2,5 litros que quedó 7º en la edición del año siguiente en manos de Walter Röhrl y Jurgen Barth.

Pero fue en 1982 cuando Porsche ganó LeMans con su mejor demostración de esta filosofía hasta el momento. Los tres 956 con motor de 6 cilindros biturbo de “solo” 2.650cc, demostraron ser verdaderos matagigantes, llegando 1º, 2º y 3º y dejando al mejor Ferrari 512BB (12 cilindros) de 5 litros en 6º lugar.

En aquella época, cuando Porsche no fabricaba Cayennes ni Panameras, si no que los coches de calle que comercializaba seguían la máxima de “race on Sunday, sell on Monday” –competir los domingos y vender los lunes – el 944 no fue ninguna excepción. Pues el 944GTP compitió con la intención de adaptar su chasis y motor a un modelo de calle que en su día Ferry Porsche anunció al mundo como “probado en LeMans”.

En definitiva, aunque puedan parecer algo cortos de motor a bajas revoluciones, encuentro que el “todo o nada” tanto del 930 como del 951 se acerca mucho más a lo que Porsche entendía que debía ser un deportivo cuando fueron fabricados.

 

Estoy de acuerdo con lo que dice Vollblut, de hecho si repasas la historia deportiva de Porsche, te darás cuenta de que hay muchos modelos turboalimentados:

917/10 spyder
917/30
934
935
936
956
962
961
924 CGTR
944 GTP
911 GT1