Porsche 911 GT3 RS

Entiendo, gracias.
Eso en un motor...malo!

 

Se comenta que este lunes se levanta el embargo.

En cuanto al debate sobre motorizaciones se han descartado los 4 cilindros en diferentes publicaciones segun tengo entendido, y el downsizing generalizado sumado a una cada vez mas corporativa Porsche diria que hacen imposible dar el salto a los 8. Se mantendran los 6 ayudados de turbos y/o sistemas hibridos a corto y medio plazo respectivamente (restyling -corto- y siguiente generacion -medio- del 911).

Segun cuenta Wolfgang Hatz seguira habiendo atmosfericos, y aunque las regulaciones medioambientales mandan esos high-revs y ese sonido no se puede perder.

 

Alex, mienten como bellacos. Se hará lo que se les diga que hagan, según interés de rentabilidad, a criterio de los que manejan, y cuando ellos digan.
En mi casa de Sevilla tengo guardada la revista en la que el directivo del momento, aseguraba sin el más mínimo atisbo de duda, que jamás existiría un Porsche diésel, entre otras cosas por la imposibilidad de subir de vueltas, de estos motores.
De igual modo, recuerdo las intervenciones de los directivos de turno de BMW, que rezaban que la sobrealimentación era una manera sencilla y barata de conseguir potencia y que BMW no caería en eso, cuando se presentó el M5 E34. O que nunca habría un BMW coupé diésel.
Todo eso lo leí con mis propios ojos.

Si arriba deciden que se monten V8 se montarán. Y se venderán. Siempre habrá clientes dispuestos. Y si se vende, se mantendrá en el mercado y si la rentabilidad y los números salen, se comerá el seis cilindros. Como los Motores M turbo se comen a los atmosféricos.

 

Seguirán existiendo motores de 6 cil, claro, pero si las escaladas de potencia (no sé para qué) siguen así y hasta que se implanten los motores eléctricos, es bastante posible que veamos motores V8 en los 911, si se quiere seguir con el concepto atmosférico y 500-600 cv.
Digo yo, vamos.

 

Exacto. Punto por punto.

 

También BMW dijo que nunca pondrían frenos cerámicos al M3. Ni que fabricarian un M touring.

 

Pues cuando fabriquen un 911 con motor central y sin plazas traseras para mi se acabará el 911. Que le llamen Cayman.

 

Esto no es el unico 914/8 que existe...es un Porsche W-RS spyder,llamada Grandma

 

RUF V8 543 HP

http://blog.caranddriver.com/ruf-re...sche-911-stretched-panamera-geneva-auto-show/

http://youtu.be/Cs0Gy_EK1DY

 

Se sabe algo nuevo del mozo? Cambio motor que llevara...:malabares:

 

Pero que sea flat-8!!

 

Informacion directa de un cliente con un 918 a traves del VIP program, facilitada por el usuario de rennteam LP997, y confirmada por dos reputados usuarios de ese foro.

4.0 500 CV (con mas componentes racing que el GT3)
3 asientos a elegir
colores: white, black, gray special, orange and purple fusion
Interior full carbon such as turbo S
Interior in two colors (orange or gray)
todos los coches estaran entregados en julio y menos de 500 unidades.
llantas de 20 y 21 en 3 colores (gray, platinum and black)
PDK y suspension mas con un tarado mas racing.
mas cerca de un race car que de un coche de calle.

Sera el ultimo atmosferico, a partir de entonces todo turbos. Tambien desaparecera la denominacion GT3, con el restyling habra en su lugar un 991.2 GT2 (y su version RS).

Opciones:

PCCB
PCM
Lifting system etc ...

 

Ufff...
Buena pinta...pero y si sale ardiendo como hacia el GT3? :pompones
Solamente hacer GT2 quierrá decir que serán turbo...a qué nivel se están implicando en la última tirada de atmosféricos, si toda la gama va a ser turbo...

No sé...ciertamente arriesgado :hmm: Aunque si resulta bueno, es un valor en alza lo mires por donde lo mires...

 

Osea, hablando en román paladino para que todos nos entendamos, los amigos de motorsport han matriculado un RSR para calle y santaspascuas, porque precisamente es lo que es un RSR, un 4.0 con mas componentes racing que un RS. Señoras y señores se acabo lo que se daba y hasta aquí llego la función. Las siguientes escenas que veremos y disfrutaremos sin duda serán de otra película muy diferente con una banda sonara muy distinta.

Bye GT3,

 

Un buen aparato para comprar


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Si todo va segun lo previsto y las informaciones son correctas, que parece que si, tiene todos los mimbres para ser keeper.

500 uds, ultimo NA, race car matriculado... instant classic, se revalorizara desde el minuto 1.

Quien haya tenido la posibilidad de hacerse con uno, que me consta que era muy muy dificil, tiene un fondo con una rentabilidad de puta madre (se habla de 200k € de PVP, y ya "flippeando" las primeras unidades seguro que se pueden rascar unos buenos intereses). Y por el camino disfrutara de una bestia sin concesiones.

 

Están todos vendidos???


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Un pequeño homenaje: en 1997 el departamento Porsche Motorsports recibió el encargo de hacer el motor GT3, tenia la factoría una buena experiencia con motores water de competición, desde las 500 millas Indy, la F1, le Mans con 936, 962, 961, GT1. Etc, o el 959 París Dakar.

Así que decidieron hacer un híbrido con diversas piezas y el resultado fue un motor legendario, el primer prototipo del type M96/75.

El motor en cuestión era todo un homenaje, ya que llevaba por ejemplo cigueñal y volante motor monomasa clubsport de 964 3.6, culatas de 959 2.84, piezas de GT1 3.2, de 930, de 964 etc..

Incluso pequeñas piezas, muelles, etc de 911, 944, 993, 928 y 986..

Lo dicho, todo un homenaje pero todas las piezas estaban tan modificadas, que recibieron un nuevo número de referencia que empezaba/empieza por 996.

Saludos.

 

Todos colocados. Hubo leches hasta para entrar en la lista Pre. Es lógico pensar que muchos altos directivos de la marca, distribuidores, dueños de concesiones etc. se apuntasen simplemente por el "negocio rápido" que les va a suponer quedarse con una unidad.
Luego, de los Vip si sé que no se tiró de lista de quien mas se había gastado últimamente (como sucedió con los LaFe). Quiero decir que no iba el primero quien había comprado una flota de Macans para su empresa. Y hubo preferencia de clientes con 918+CGT+RSs, 918+CGT, 918, ...

 

Pues es una pena que no hayan hecho más, porque yo es un coche que me hubiese planteado seriamente comprar...


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