Porsche 911 GT3 RS

Pues ponte en la lista de anulaciones. Es más difícil que tocarte la lotería pero por probar...
Has de contactar con concesionarios que hayan vendido algún 918 y no quiera el RS su dueño. De cualquier parte del mundo. Si no tienen ya cliente para él, que te propongan por si hay alguna anulación en el intervalo de entregas.
Y fijo, pagando el plus que quiera cada dueño cuando lo ponga en venta. Porque seguro un 20% se han comprado como negocio.

 

A pesar de su limitado número, seguramente alguno terminará vendiéndose en un concesionario de lujo, al igual que ha pasado varias veces y sigue pasando de vez en cuando con alguna unidad del RS 4.0, por lo que si alguien se espera, aparte de apuntarse a la lista de anulaciones, quizás pueda comprarlo cuando alguna unidad salga a la venta anunciada en AutoScout.

Por lo que decís, el nuevo RS va a ser realmente increíble. No me espero menos que una rebaja superior a 2 o 3 segundos en Nordschelife.

 

Aunque no lo parezca 500 es un número altísimo, seguro que podrás encontrar alguno a la venta a tu gusto.

 

Yo no lo veo para nada alto... para poner en perspectiva el caso solo hay que ver la revalorizacion de los 996 GT3 RS con casi 700 uds producidas.

En un mercado donde se vendieron casi 1k uds de 918 a razon de ~1 kilo cada una, y siendo estos clientes el target principal del 991 GT3 RS, con una tirada limitada a 500 uds:

a) Va haber tortas por hacerse con uno aun de segunda mano. La mayoria de clientes seran coleccionistas y, salvando a los (entiendo) pocos que busquen recibir la unidad y venderla por un plus de inicio, a medio y largo plazo sera raro ver mas de X unidades a la vez en el mercado (me remito de nuevo a la dinamica del 996 GT3 RS).

b) El precio sera desorbitado desde el minuto 1. Yo calculo una premium de entrada de mas o menos 50k sobre los ~200k que costara el coche de fabrica, y de ahi para arriba.

 

Pues la última vez pasó lo que dice Onibas, con el lanzamiento del 918 y la larga espera a que eran sometidos los vip que habían reservado uno, la factoría les ofreció la posibilidad de adquirir un 997 Turbo S "Spyder edition" una edición limitada sólo a los futuros propietarios de 918.

Aparecieron algunos a la venta en CO, muuy pocos, que los propietarios de 918 habían decidido vender o renunciar, el precio era el mismo.


Y hablamos de un 997 TT S que sólo tenía detalles en verde ácido, como las pinzas de freno y pintura silver especial 918, nada/poco más.

Con el último GT3 se abre un capítulo diferente, hay 911 flat-6 atmosféricos racing desde 1965 2.0 hasta el 2015 4.0... si éste es el último, puede ser una hecatombe los primeros meses/años su cotización,

No sé si habrá especulación siendo nuevo, pero no se trata de otro GT3 "nueva evolución", los que creían en el 4.1 les acaban de decir que nones...o sea que si, creo que van a volar, tampoco es sólo una "edición limitada" de equipamiento y colores, sino "The Last", con un motor GT3 racing mejorado con respecto al anterior.

El que pueda,, cuando aparezcan uno o dos que aparecerán por algún CO, que no se lo piense...

Saludos.

 

Incluso con mas de 500 cv y una rebaja de 50 kgs el nuevo gt3 rs no seria digno de coleccionistas, se quedaría muy por debajo del Ferrari 458 Speciale y tampoco supera al ya mítico 997 gt3 rs 4.0. El nuevo camino para el 911 rs pasa en mi modesta opinión por:

A)Tendrá que empezar a combinar motor eléctrico y/o turbo en toda la gama 911 antes que sacrificar su flat 6 ( si alguno tiene dudas que vea los vídeos de como acelera el Tesla s a 100 en poco más de 3 seg)

B) Peso es la otra opción que ha caracterizado a Porsche: introduciendo fibra de carbono y otros composites hasta en el chasis para alcanzar relación peso potencia cercana a 2:1. La revolución de la fibra de carbono hará que volvamos a hablar de 911 RS en 1000 kgs. en 3-5 años.

 

La potencia no determina el coleccionismo de este tipo de modelos, lo hace su reducida tirada, su pedigree si lo tiene y/o su rendimiento.

En este sentido el 997.2 GT3 RS es tan solo entre segundo y pico - dos, mas lento que el Speciale. Este que nos ocupa con PDK, mas potente y radical (menos concesiones al confort, tarados de competicion, etc.) diria que se lo merienda.

Solo hay que ver la tendencia de los 997 GT3 RS 4.0 para hacerse una idea de por donde iran los tiros con el 991 GT3 RS con una tirada de 100 uds menos.

Off-topic: el tema hibridos viene para la siguiente generacion, el 918 es toda una declaracion de intenciones. Mientras tanto en el inminente FL se apostara, dicen, por motorizaciones turbo para toda la gama.

 

Alguien se ha apuntado a la lista de espera


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Mamõnn

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY APPLE

 

Pozzí...


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Pepinaken en toda regla y pata negra de nacimiento!

Quien pille uno tiene plan de pensiones arregladito!

 

¿¿Te regalarán un cursillo para que no se te duerma?? :D:D:D

 

Sí, te dejan ir con una persona mayor para q tome notas, ALGUIEN se apunta...?


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:drooling:drooling:[applause]:[applause]:[applause]
Suerte.

 

¿Cuando dices persona mayor estas pensando en Jaime?:D:D:D

 

Claro!


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Si te sirve mi humilde opinión, una muy buena decisión.

 

Aquí el anciano que luego os da pal pelo:D

Bueno a uno no tanto.....pero es porque le queda poco....pelo

 

Jaime si les entregas tu 996 RS te daran un 991 RS + €€€€€

:ayyyynss

 

Es verdad, el abuelo está hecho una máquina de correr....


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