Porsche y diésel!! Para mí incompatible

No siempre el progreso avanza exponencialmente. Ha sido así en la microelectrónica, a la que es aplicable la 'ley de Moore'. En otros terrenos, no es así.

 

Este dato no te lo discuto pero no creo que sea un dato clave para hablar sobre el éxito o la implantación del coche eléctrico. Tesla hace coches cómodos y espaciosos con más de 600 caballos, más de 500 km de autonomía y una eficiencia energética alta. Se pueden mejorar? Sí, aún hay mucho por mejorar y abaratar.

https://www.tesla.com/es_ES/models

Lo de millones era una pregunta pero ahora que he buscado el dato creo que lo puedo convertir en afirmación.

Por otro lado podemos dar un vistazo a las capitalizacions bursátiles ahora mismo (no digo que yo lo valoraría igual, simplemente es una constatación de unos datos)

Ford 45 mil millones de euros
GM 49 mil millones de euros
Tesla 53 mil millones de euros

 

La capitalización bursátil de Tesla solo se puede calificar de alarmante.

En cuanto a los 'eléctricos', no se venden millones. El gráfico indica 774000 unidades para 2016, así que no se venden 'millones'... ¿Cuál es el origen del gráfico...? Ya me gustaría ver la distribución por modelos de la venta. No me extrañaría que incluyeran las sillas de ruedas a baterías, los cochecitos de golf y los modelos chinos para consumo interior...

No existe hoy un automóvil eléctrico, ni de Tesla ni de nadie, que tenga 'más de 600 caballos, más de 500 km de autonomía'. Será, en todo caso, algún modelo que Musk tiene en su imaginación, y que ha prometido como 'de aparición inmediata'...

 

:violin:

Realmente ahora vamos a convertir este debate interesante en un "los tests europeos de consumo no son representativos de la conducción del mundo real?".

Si no te gustan los datos de los test estandard dejemoslo en cientos y cientos de kilometros de autonomia. O en "lo suficiente para no tener que preocuparse en un buen rato". Para mi, lo realmente importante es que existen ahora mismo coches eléctricos que van mucho más allá del coche para hacer 10 km de ida al trabajo y 10 km de vuelta.

 

me parece que si hablamos de tests y de diesel, mejor no remover la mierd* vw-audi-porsche......

 

Quizás todo lo debatido hasta ahora se reduzca a lo siguiente:

- Los coches son principalmente un medio de transporte, y los medios de transporte irremediablemente tienden a la automatización y a dejar de lado las tecnologías más contaminantes. Por tanto, la implantación masiva del coche eléctrico, el coche autónomo, y los mecanismos de car-sharing es sólo cuestión de tiempo.

- El automovilismo es lago distinto al transporte, es un concepto relacionado con el disfrute de un automóvil y/o la competición automovilística. Por tanto, no se trata de que un vehículo sea más eficiente o menos contaminante, sino de que sea más divertido, más bonito o más rápido en competición. En todo caso, siempre estará involucrado un aspecto de disfrute personal que no tiene por qué darse cuando hablamos de mero transporte.

- En el futuro habrá vehículos destinados a un público que disfruta del automovilismo y que seguramente serán eléctricos, o híbridos, y es posible que siga habiendo algún vehículo de combustión para los más nostálgicos. Por el mismo motivo sigue habiendo estilográficas a pesar de que prácticamente el 80% de la escritura hoy en día se hace con un teclado.

Yo, mientras pueda, seguiré con mi 911 de gasolina. Aunque no me atrevo a decir que dentro de 10 años no me vaya a gustar un deportivo de 600 CV "eléctricos"

 

Sea como sea, un Porsche siempre será un Porsche!!
El que busque economía puede mirarse un tamagochi.


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