problemas gasolina 924

seguro que ahora te funciona bien, y a disfrutar del coche en veranito, yo hoy he colocado el aforador de gasolina nuevo y perfecto ya, me he metido de bajo del coche a mirar lo del acumulador de combustible y lleva el de 40cm o al menos uno muy grande a falta de comprobar la referencia porque no pude quitarlo pero supongo que sera el que le corresponde ya que es nuevo.

 

quien me diera. pero al coche aun le toca estar en boxes una temporada, esperemos que para el año ya esté rodando

 

bueno seguo que lo dejas perfecto y la espera merece la pena, yo estoy investigando ahora de donde viene el olor a gasolina que se me mete en el habitaculo, descarto el aforador ya que es nuevo y la junta tambien, el olor es por la zona del maletero por donde bajan los tubos del deposito quite la tapa tube el coche encendido y acelerandolo por si se veia salir gasolina o algo pero nada, ¿me podeis explicar para que es la valvula de cierre y la de purga? por la de purga aveces se escucha que sale aire y olor a gasolina justo al lado de los tubos que hechan el agua al suelo recogida creo que del porton del maleterom ¿puede que entre por ahi el olor?

http://www.rosepassion.com/es/cat/p...de-combustible/I1620/valvula-de-cierre/P22156

http://www.rosepassion.com/es/cat/p...-de-combustible/I1620/valvula-de-purga/P10598

 

Desconozco si ya se ha hablado de esta pagina pero buscando como todos los dias informacion sobre el 924 k jetronic y demas he encontrado esta pagina donde salen esquemas electricos explicaciones diagnosis de averias de la famosa inyeccion y de otras muchas os dejo el enlace que para mi opinion es muy interesante.darle hacia abajo en cursos de sistema de inyeccion de gasolina y alli estan

http://www.aficionadosalamecanica.com/index.php?option=com_content&view=article&id=73&Itemid=65

 

ya le he cambiado la bomba y ........:cabezazo::cabezazo::cabezazo: los injectores no llegan a abrir, no hay presión. Me parece que va haber que cambiar el regulador de presión, es lo último que me queda a parte del distribuidor.
una pregunta, la cabeza del distribuidor tiene una válvula para el reglaje de presión ¿puede ser eso?

 

levantas el plato sonda y no abren?entonces hay algo raro por ahi...

 

Exactamente. Si quito los injectores y levanto el plato sonda sale gasolona.pero con poca fuerza.

 

Para mi que tu problema es la WUR, si te da por debajo de los 3,5 de presion el motor no arranca o se cala nada mas arrancar....:[blah]

En el 90% de los casos cuando cambias la WUR resucita..:rolleyes:

 

hace poco pregunte en un centro porsche en cuanto se ponia la broma de la wur comprandola alli, que las vende de sustitucion reparadas entregando la tuya y la broma son 536€ + iva aunque en rossepasion sale por 344€.

 

mi ma, pues si que es cara. miraré de desmontarla e intentar limpiarla y sino buscar por algun volkswagen, audi, bmw o mercedes si valen y a provar

 

A ver Rubencivic....:[question]

Con todo el esfuerzo que llevas, no me digas que tiras ahora la toalla, haz lo que yo hice vete a un centro de recuperacion y busca un coche de aquellos años que tenga inyeccion K, yo me fui a uno y se la sacaron a un Ford Escort Xr3i del 84, eso si el coche entro funcionando al centro de recuperacion, la instale en mi coche contra la opinion de mi mecanico, y despues de cambiar bomba de gasolina, poniendo la original de Bosch, ajustando la inyeccion cambiando manguitos de gasolina...

Al final resulto ser la puñetera WUR, fue cambiarla y se han acabado los problemas...

 

Tirar no tiro la toalla,si no ya lo hubiera pasado a carburacion jjj.

 

una pregunta para los entendidos ¿que diferencia hay entre estas dos wur? estéticamente ya se ve que son diferentes, pero ¿serían compatibles?

 

A ver,

La que tu necesitas es la primera, la segunda es para los que necesitan una toma exterior de vacio, cosa que en nuestro 924 no es necesaria, ya que tiene un agujero en la base con canales para respirar...

La segunda se usa en los 911 de los 70...la que yo tengo instalada es de un escort XR3i por fuera es identica a la nuestra, pero dentro la resistencia tiene un valor diferente y es mas moderna...

 

ya, la 1ª es como la que tengo, pero preguntaba porque me ofrecieron una como la 2ª y no sabía si se podría montar

 

No, la segunda no la puedes montar...:o, tiene que ser como la primera.

 

haber, wur cambiada y....................................seguimos igual, bueno parecido, el otro dia comente esto: una pregunta, la cabeza del distribuidor tiene una válvula para el reglaje de presión ¿puede ser eso?
yo diría que el problema viene de ahí. en su día ahí lo debieron tocar

 

alguien tiene fotos de esta válvula desmontada?

 

Hablo de memoria pero en internet tengo visto imágenes de alguien que cambió todas las gomas del distribuidor. Si dices que no abren los inyectores con 12v en la bomba y la bomba nueva, es el distribuidor 100 por cien.

 

Bueno..

No entiendo nada, has medido las presiones de la wur??? si no hay 3,5 al principio el coche no arranca, en cuanto al tornilllo por el preguntas es cierto que se puede regular desde ahi, colocando arandelas de cobre a modo de cuentas haciendo que el tornillo aguja avance mas o menos hacia adentro, pero eso es algo que yo lo haria mirar por un Bosch Car Service, ya que funciona como la aguja de un aerografo, todo esto dando por hecho que los componentes como la WUR y acumulador esten ok.