Venga, venga queremos más capitulos, entre esta y la restauración del porsche del 87 estoy alucinado, que buen trabajo en ambas.
Yo cuando veo estas cosas, sólo me puedo quedar alucinado:arf y darme cuenta de lo torpe que soy, que ni el do it your self del snorkle del 986 me salió! Enhorabuena y ya verás como se queda el sapito.. Enganchado pues!
Bueno hoy vamos a ver un caso práctico. EL ALETÍN GANDÚL. En toda reparación, restauración, resurrección, mejora, hay problemas que te hacen perder más tiempo del que esperabas. En esos momentos lo importante es saber como actuar y qué pasos seguir para resolver el problema y no quedarse estancado. Puesta en escena: La versión cabrio de nuestros queridos sapitos 996's tienen dos especies de aletines que se habren o se cierran juntamente con la capota y tienen una utilidad meramente de adorno. Aletín una vez abierto Y aquí tenemos nuestro querido amigo el aletín gandúl. No hay manera, su compañero sube y baja sin ningún problema, pero este ni se inmuta. Así que es aquí cuando viene la parte importante. ¿Qué puede estar pasando? ¿Por dónde empiezo a mirar? Pues yo hice lo siguiente: - Algún fusibles (No puede ser porque el otro aletín funciona y sería muy raro que estuvieran separados con fusibles diferentes). Si hubiera sido un posible error de fusible, lo que yo habría hecho es mirar el manual de taller y en el apartado de fusibles, localizar el que afecta al aparato que queremos chequear. - Vamos a comprobar lo más importante. ¿Funciona el motor que hace subir y bajar el aletín? Para comprobarlo, lo primero que tenemos que hacer es localizar el conector más cercano al motor por el cual se alimenta. - Desconectamos el conector y con una fuente de corriente, ya sea cargador de baterías o una batería, le damos corriente a los cables del motor para ver si hay alguna respuesta. En este caso son los dos cables más gordos de color lila-blanco. Conecto y el señor gandulón empieza a moverse. -Pues si el motor funciona, eso quiere decir que no está llegando alimentación a los cables necesarios. Vamos a comprobarlo. Para hacerlo, cogemos un tester y esta vez lo conectamos a la parte del conector que viene del coche y que es la encargada de alimentar al motor (azul-blanco). Sorpresa, el tester marca 12v, no puede ser, si el motor funciona por separado y en esta parte del conector está llegando corriente ¿Qué está pasando? Pues lo que suele pasar en mucho casos, el coche está jugando con nosotros. Sólo conectar otra vez el conector y presionar el interruptor de apertura de capota y ahí tenemos a nuestro amigo el gandúl que empieza a despertar nuevamente como si lo hubiera estado haciendo desde siempre. Aquí ya tenemos a los dos. Seguramente al conectar la primera vez, uno de los pines que alimentaba al motor no me debía haber quedado lo suficiente bién como para hacer funcionar el aletín. Igualmente ya tenía previstos mis próximos pasos a seguir: - Comprobar los pequeños contactores de final de carrera que tiene el motor. Es posible que uno de ellos se haya quedado presionado y por eso no esté funcionando el motor. Espero que os haya gustado, este problemilla es una manera divertida de pasar unas horillas descubriendo más cosas sobre tu coche. Ya os digo que de estos he tenido unos cuantos pero que por suerte ya he ido resolviendo. Saludos a todos y hasta la próxima, que por cierto ya la tengo casi preparada.... Carlos
Jooder que trabajo amigo,si señor animo y sigo el post a mi me encantan estas resucitaciones ! muy buen trabajo y mucho valor que has tenido en meterte en ese "fregao" jejejej saludos!
Increible restauración. Ha ido directamente a mis Favoritos! Seguiré atento a tus avances. Saludos y gracias por compartir.
Yo también me apunto al seguimiento de esta restauración, me estoy haciendo una BMW R27 de arriba abajo y no lleva ni la mitad de trabajo que desmontar toda la moqueta del 996!
Acabo de ponerme al día con este post y la verdad es que tu trabajo es digno de alabanza. No me quiero ni imaginar lo complejo y dificil que es restaurar ese coche... encima Cabrio. Buff... me descubro. Leyéndote, parece que montar y ajustar la capota del 996 fuese un juego de niños, cuando en realidad es más bien una "Pesadilla antes de Navidad". Enhorabuena con lo que llevas... ya queda muchísimo menos para que ese 996 vuelva a rugir!
Ojalá la moqueta fuera la tarea más difícil!!!! Creo que con este coche estoy consiguiendo llegar a un estado de calma y paz interior que no es normal. Porque si no fuera así ya le habría prendido fuego al sapito Siempre que me sale un problema, que no han sido pocos, me voy a dormir y al otro día una solución aparece en mi camino. Rugir Rugir, eso es lo que me gustaría, escucharlo rugir. Después incluso de casi un año en mis manos, el pobre sapito no ha podido ver ninguno de sus semejantes. Eso sí me conozco mi coche de arriba a abajo (bueno aún no, aún queda algúna cosilla). Luego dejaré caer otra entrega sobre diseño de interiores!!!
DISEÑO DE INTERIORES Con las horas que me he pasado con mi amigo el sapito casi podría venir a vivir aquí, así que para hacerlo más confortable he decidido que el próximo paso y antes de empezar con el motor (bueno lo cierto es que ya le estoy metiendo mano) es amueblar lo que dice mi mujer que será mi piso a partir de ahora si sigo pasando tantas horas con el coche. Creo que ya lo comenté, pero cuando compré el coche una de las cosas que me sorprendió más al tenerlo en casa y revisarlo a fondo, fué la cantidad de suciedad que tenía y lo avandonado que estaba. Ahora poco a poco he ido limpiando y acondicionando parte por parte y ya parece otro coche. A ver qué os parece, MALETERO Antes: Después: (la foto está un poco movida pero se aprecia el cambio) INTERIORES Antes: Uno limpio y uno sucio Después: Montaje: Final: Aún me faltan varios detalles. Necesito pintar varias cosas (salidas de aire, cenicero y alguna cosita más. Mi idea es pintarlas exactamente igual al resto del interior pero es una pintura un tanto especial. No sé si alguien lo podrá hacer. Se lo tengo que preguntar al pintor. Bueno, este capítulo no ha sido muy ameno pero el adelanto es considerable. Ahora sí, la próxima entrega es donde está la chicha... Cuidaros y disfrutad del sonido de vuestros motores que yo como mucho me lo tengo que imaginar (como mínimo ahora ya tengo los asientos montados y me puedo subir en mi sapito y continuar soñando....) Carlos
Carlos, tranquilo. Si tu mujer no te ha expulsado aún de casa, no creo que lo vaya a hacer ahora. Va quedando menos. Ya verás que enorme satisfacción en el momento que lo arranques y te vengas a una salidita con nosotros.
Esto marcha bien.. Pero una preguntilla: ¿Qué se supone que le pasa al motor? Por lo que he leido hasta ahora, este coche procede de un sinistro, no? Pero aparentemente no se le ve tan perjudicado como pudiera parecer, no? Qué es lo que le pasa exactamente? Saludos y ánimo que está quedando estupendamente!!
