Que 951 es este? (Pegatina del maletero....)

Es sencillo pero puede salirte mal. Yo he cambiado varios chips a otros coches y cuando hice la mía me la cargué y tuve que buscar otra en estado original, que no fue fácil.

De la reprogramación de la KLR hay poca información. Únicamente unos tuners que la ofrecen en Alemania. Un amigo se lo hizo a su 951. A ver si encuentro el enlace, que hace tiempo que no lo miro.

 

Gracias a los dos.

Recuerdo un post, no se si aquí o en porschete de alguien que substituya la centralita original por otra con un sofware distinto, no recuerdo si al final le funciono o como quedo el tema.

 

Lancelot y yo, cambiamos el chip en el 968 por uno de Promax.

Es la operación más fácil, con diferencia, de las que hemos hecho.
Lo dificil fué desembornar el negativo de la bateria

 

Os dejo el link de un DIY de esta misma casa del forero 951GTR ( como cambiar los chips del 951 )
Desconozco si en los 968 es lo mismo o es mas sencillo, pero en este caso algo laborioso si que lo es.
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=28042

 

El proceso es el mismo. En el 944 Turbo también se cambia el chip de la DME. No obstante, estas centralitas ya tienen más de 20 años en el mejor de los casos y cualquier golpecito o mal movimiento al desmontarlas puede romper un punto de soldadura, etc. y dejarla inservible. Al menos eso creo que fue lo que pasó con la mía.

El chip de ProMax para 968 tiene muy buena crítica y yo los he instalado en dos 968, pero a mi 951 no le vuelvo a tocar la DME nunca más. Ahora tengo la DME vieja y otra KLR para hacer experimentos. Saludos.

 

Otra duda de 951

Buenas tardes...

Recupero este hilo porque es el que me parece más apropiado dado que se ha hablado mucho de ello; la cuestión es que aunque ya tengo un 951 (nacional, del 86, 220CV, muy bien conservado), quiero conservarlo así como está, totalmente original, y pillarme otro para ponerle chuches y cosas.

La cuestión es que he encontrado uno que me está bastante bien de precio y de todo pero tengo la pegatina de opciones y sigue habiendo cosas que no entiendo, y mira que me he leido todos los hilos sobre los 951, los Turbo S, el 051 como motor, 51 como chasis y todo pero aún así sigo no entendiendo muchas cosas, así que pregunto a los expertos cpomo ultimo recurso. Aqui os pongo la pegatina de opciones... y ahora mis dudas:

- Es un modelo fabricado en el '87 pero modelo '88 (letra J) luego podría ser (además está entre los números de bastidor correctos un 250CV pero no debe serlo porque el motor es 51, o no? Porque también hay 220CV's mezclados en esos bastidores

- La transmisión 5R incluye autoblocante? La de mi actual 951 es 5P; es lo mismo que la opción 220?

- Los códigos de color son LY9Y/LY9Y CG. Que color exterior e interior deberían ser? (estos los sé, pero cuales dirías que son?.. el LY9Y es negro) Yo creia que respondía a Color Exterior/Color Interior Material pero me doy cuenta que mi actual 951 es LM3A/LM3A LT y el exterior es rojo (correcto), el interior es negro (donde está) y me imagino que LT es de cuero

- Alguna idea de que son los códigos C41, D22, D97? No los consigo descifrar de ninguna forma (el C41 por ejemplo no corresponde a ningún país). Los demás si los he conseguido y son estos:

418 – Body Side Molding
567 – Windshield green graduated tint
573 – Air Conditioning
593 – Anti-Lock Braking System (ABS)
650 – Electric Sunroof
666 – Without lacquer preservation and chrome preservation

Bueno, os dejo con este bonito pasatiempo... Mil gracias a todos