Quiero poner pastillas+discos delanteros nuevos, alguna recomendacion?

Abe si te lo puede permitir yo iria por discos Zimmerman y pastillas deportivas a un precio asequible. ¿¿Los Zimmerman eran a 156 Dolares los 2??

 

Mi S2 NO es un m030, pero respecto a lo que comentas del precio... a mi me sale cada disco zimmerman perforado por 137 euros, y las 4 pastillas textar por 84 euros... es un buen precio o compro en otro lado?

 

Donde has localizado las pastillas TEXTAR?
Gracias

 

en:


www.cupspirit.com

 

Creo que iba referido a que si buscas algo para circuito hay pastillas mejores. La contrapartida es que las de "competi" son menos eficaces hasta que se calientan y eso en ciudad no mola mucho. ;)

Para la mayoría de usuarios, Porsches incluidos, que no usan el coche en circuito, las RH seguramente serán más que suficiente.

Por mi parte, para usar en calle las mejores pastillas que he tenido en cuanto a silenciosas, eficaces, poco polvillo de freno y muy baratas, han sido las PBR (creo que son australianas) pero no sé si las hay en España.

En el 951 uso las Textar de Porsche y en el 944S2 que usa mi padre tengo puestas unas mondas y lirondas que me vendió Mittelmotor.de sin marca y no van nada mal. Slds.

 

Estar hologado significa que cuando tu compras un coche muchas de las piezas que lo componen están fabricados por terceras empresas (sus proveedores). Los asientos no los fabrica porsche, los amortiguadores tampoco, los neumáticos tampoco... y los frenos tampoco. En este caso Porsche diseña el sistema de frenos, tipo de pinza (dos, cuatro pistones) el tipo de discos (diámetro, tecnología) y las pastillas, con ello acude a los fabricantes especialistas de estos productos y hace un concurso (Brembo, Ate, Ferodo, Jurid, Textar... RH ¿por qué no?, todos pueden acceder a estos concursos). El asunto es que el pliego de condiciones a cumplir que solicitan es brutal y por consiguiente tiene un coste elevado. Si cualquiera de estos fabricantes tiene un producto que cumpla con esas especificaciones, cumple con el precio, los plazos de entrega y un largo etcétera, entonces puede ser homologado (normalmente los fabricantes tienen a dos fabricantes homologados como mínimo).
En definitiva que cuando tu compras el coche, miras los amortiguadores y verás que son marca porsche, pero fabricados por Sachs o Koni o Monroe... Puede darse el caso que unas unidades monten unos de una marca y otras unidades monten otra marca. Esto se ve mucho con los neumáticos.
En el caso de los frenos es lo mismo, aunque un poco más complicado de ver. Si extraes las pastillas de un coche verás que incorporan unos códigos, que si los conoces puedes saber el fabricante, algunas incluso tienen el nombre del fabricante.
En el caso de las pastillas, yo se quienes son los que están suministrando material tanto para el vehículo nuevo, como para el denominado recambio original, son: Textar, Ferodo y Jurid principalmente y en menor medida, Pagid o Galfer. También hay fabricantes de sistemas de frenos, que venden el paquete completo al constructor, habréis oido decir "sistema de frenos Bendix" o Lucas Girling o ahora hay mucho Bosch.
Estos fabricantes compran pastillas a los mencionados y las incluyen en sus sistemas con su nombre, pero en realidad la tecnología no les pertenece, la compran.

Respecto a RH, para terminar, no les quito ningún mérito, son líderes de ventas y hay que respetarlo y reconocerlo, pero vuelvo a insistir, si estamos en un foro de Porsche, lo siento pero no tiene cabida. En un foro de taxistas sin dudad sería la conversación ideal, ya que ellos buscan un producto que funcione mínimamente, sin ruidos, ni desgastes excesivos y muy barato. Para ellos RH es perfecto, PARA NOSOTROS NO.
De todos modos, la experincia de cada uno es lo principal, yo solo os doy una opinión y/o consejo totalmente desinteresado.

Saludos

 

Mi experiencia con pastillas RH con mi 944T para un uso de calle (y eventualmente en circuito) ha sido mas que satisfactoria, esto es lo que puedo decir respecto a la experiencia en Porsche, ademas de haberlas llevado en otras marcas de coches y ningun problema ni diferencia con las originales, incluso mejor por el menor ruido.
Otra cosa que sean para meterse en circuito constantemente, quiza optaria por otras marcas de pastillas, discos, liquidos, etc..
En mi opinion si que valen para calle para muchos coches.

P.D. Los taxistas no se conforman con un "minimamente" os lo aseguro.

saludos

 

Cualquier coche de taxista de hoy frena mejor que la mayoria de porsche de los que estamos hablando. El sistema de frenado es lo que más ha avanzado en estos últimos años. Hoy cualquier utilitario citroen,opel, vw, etc.. te clava los frenos y te lo comes, si vas detras con un 944,928,964 o cualquier coche de hace 20 años. Mirar las comparativas o daos una vuelta en un coche moderno y vereis que cualquier taxi frena de maravilla.

 

Hombre fede....no estoy de acuerdo, si no pa que coño les ponemos 4 pistones, discos mas grandes....
Te aseguro que mi 944 S2 frena mas que los coches que dices, aunque si que es cierto que ahora todos estos coches frenan mucho, pero porsche en este tema si que ha investigado realmente, y aunque tiene 18 años.... frena mucho mucho

 

Lo digo con todo mi respeto, todo el mundo puede tener su opinión, pero por favor, un poquito de coherencia en lo que decimos. A veces nos puede la pasión, pero debemos intentar ser racionales.

Estamos hablando de una marca de coche que fabrica vehículos deportivos, si de algo tiene fama PORSCHE es de motor y frenos!

 

si DAWE, pero 20 años no pasan en balde. Hoy cualquier compacto GTi frena mejor que un Ferrari o Porsche de hace 20 años, si no lo crees revisa las comparativas. Por no hablar del tamaño de neumaticos llantas.....

Como tu bien dices nos puede la pasion. Por supuesto Porsche sigue siendo lider en frenos, pero no compares los frenos de un coche de hace 20 años con uno de ahora porque tienes las de perder. Lo que pasa es que el que tiene un Porsche normalmente le pone pastillas deportivas, latiguillos y liquido de freno bueno y frenan de maravilla, si eso se lo haces a cualquier utilitario de ahora también daria muy buenos resultados. Yo al mio al final me voy a arrepentir de no ponerle mejores frenos.

 

En eso te doy la razon, los coches actuales fenan mucho y muy bien, seguramente mejor que mi 944T que tiene 20 años, en los modelos actuales no hay color!! Porsche es Porsche y ahi demuestra la experiencia de todos los años que lleva haciendo deportivos

 

No se ha respondido a mi pregunta. Es decir la norma o ensayo (que no marca) que debe cumplir una pastilla de freno para que se pueda montar en un modelo determinado, como sucede con los aceites (ejemplo norma VW506.00, ACEA C1, C2 o C3, etc.) Este tema me interesa y he intentado indagár más.

He encontrado esto en la web de RH:

http://www.roadhouse.es/r90.htm

Donde se puede leer claramente que la directiva 98/12/EC especifica que "el rendimiento de los sistemas de freno [..] debe coincidir con las pruebas requeridas para la aprobación de las nuevas pastillas de freno en origen (O.E., orginal equipment). Se evalua para asegurar que las pastillas de freno cumplen con los requisitos de aprobación."

 

Pues visto esto parece que estan homologadas y cumplen no? porque se dice que no estan homologadas? en que sa basan? que alguien lo explique

 

2 a 1 para RH. no?

Homologadas para Porsche Alex. Para el consumo cualquier producto debe estar homologado con mejor o peor nota

 

Madre Mia::::::::::::::::::::

ME ACABO DE GASTAR 450 EUROS EN:

-2X MOTUL GEAR 75W90 100% SYNTHETYC

-2X DISCO ZIMMERMAN PERFORADO DELANTERO

-1X JUEGO DE 4 PASTILLAS TEXTAR


ESTOY COMO UNA CABRAAA!!!!!:[blah]:[yahoo]:[applause]:[question]

 

El reglamento 90 es una normativa o homologación que hay que cumplir para poder vender en el mercado de recambios, se creó para evitar que cualquier cosa llamada pastillas de freno se pudiera vender en la UE. Una especie de ITV para los fabricantes de pastillas, para que nos entendamos.
La homologación se obtiene si las prestaciones de las pastillas a homologar (distintos ensayos) se encuentran en un más/menos 15% respecto a las originales (las homologadas por el constructor del coche).
Por lo tanto esto no tiene nada que ver con estar homologado en Porsche u otros fabricantes.

 

Cuando cambiéis las pastillas y el líquido podéis usar un purgador para poder hacer el cambio sin ayuda.

Yo acabo de hacerme uno con un pulverizador de 9€ de Leroy Merlin y la verdad es que es una gozada usarlo. Actúa él solito sin necesidad de pisar el pedal del freno y cuando ves salir el líquido nuevo sin burbujas de los tornillos de purgado de las pinzas, ¡ya está!



Por si os interesa haceros uno, he puesto los detalles en el foro técnico. Slds.

 

Claro que sí, pero que no esté homologada no significa que sea de peor calidad, es igual, superior un 15% o inferior un 15%.

Por tanto, no hay argumentos para decir que son malas o peores que las de origen.

 

que nerviosismo, todavia no tengo noticias del pedido, y lo hice el jueves.
Por cierto, tuve que pagar 18 euros de impuestos por hacer una transferencia a otro pais:[blah]....:[question]
No tenia ni idea de eso.
Al final del todo han sido 460 euros por:
2 discos zimmerman perforados
4 pastillas textar
2 litros de motul gear 300 75w90