Aquí podemos ver ambos ventiladores y radiadores laterales. He pedido que los limpien y revisen. Aparentemente no están excesivamente sucios, comparándolos con los de un Boxster con 5 o 6 años, estos con 18 están más limpios. No les vendrá mal hacerles una pequeña revisión y limpieza.
Menuda faena¡¡¡ Creo que al final te estas "praparando" tu 911 y cuando lo acabes sera lo mas parecido que tengas a un hijo. Ya veras como llegas a apreciarlo mucho mas que al boxster que comprase en perfecto estado y solo tuviste que disfrutar. Enhrabuena por esa joyita
La cosa es bien diferente, por supuesto. Pero no creas, este mes se me está haciendo muuuuuy largo. No veo la hora de que esté acabado e incluso dudo que lo tenga para el almuerzo en Zaragoza. Estoy preocupado. Si lo tengo será sin tocar nada de mecánica ni interiores, pero algo es algo. Y sólo estás viendo fotos. Si lo ves al natural te caes de espalda. Es de lo peor pintado que he visto nunca. Es cierto que un coche que se pinta en un taller nunca tendrá el acabado de una cadena de montaje en planta. Las cosas se pueden hacer mejor o peor, pero este coche estaba pintado como si lo hubiera hecho yo en una tarde.
Muchas gracias por compartir con todos tu proyecto! Aunque la pintura actual efectivamente se haya hecho de "aquella manera", el color es precioso, iamagino que seras el que mantedras... En hora buena por ese 964, lo vas a dejar en estado e concurso! Un saludo
Vaya por Dios!!! Te están dejando sin tu niño durante una buena temporada, eh!!! Ni tiempo de disfrutarlo unos días??? Eres incorregible... Por cierto, ya somos dos alas-de-mosca!! :[yahoo] Además, creo que el tuyo también es "full leather" no? Más fotos!!! :drooling
A lo largo de esta semana me han llegado algunas cosas para colocar. De entrada unos espejitos cup. Al final, como no podía ser de otra manera, no he podido resistirme y he tenido que quitar los de origen. Espejos que guardaré como oro en paño, no sea que me de el siroco otro día y quiera colocarlos. También está la posibilidad de que algún :[blah] aparezca y te destroce los espejos. Algo que por desgracia está bastante de moda ultimamente. Bien, aquí como véis la zona está más o menos preparada. Toca sacar bollitos, aparejar, lijar, volver a lijar...
Por cierto, Jmtopu. Si pensabas que la opción "cuero total" tenía un rematado espectacular, te dejo una foto del reverso de los paneles de las puertas. Es cierto que la calidad del cuero es excepcional, pues con los años se conserva en muy buen estado y no ha perdido lustre. Con una buena limipeza quedará mucho mejor. Si me ha parecido un poco básico el rematado final. Creo que un centímetro más de cuero y un mejor remate al panel, es lo mínimo para el acabado de una opción tan cara en sú día. Incluso hoy, la opción de cuero total es bastante cara. Aquí como se puede comprobar, son cuatro grapas mal contadas.:[question]
Felicidades Josche,lo vas a dejar nuevo:[yahoo] El barniz,vamos a ver,en teoría una laca cerámica es lo mejor,muy resistente al rayado en teoría,una auténtica put....ada al pulir,al menos con las lacas originales de fábrica en MB y BMW. En la práctica y con el tiempo se acaban marcando todas,así que si el sobreprecio es por ese lado no sé si vale la pena,nunca se consigue el acabado en un proceso en fábrica que a mano en un taller,digan lo que digan,un robot ahí es mejor:( Luego sí te aconsejo la mejor calidad que puedas pagar,y si llegas a tres capas mejor que 2,en coches americanos he llegado a leer que hablaban de varias manos de pintura y creo que 9 capas de laca!!!!! eso era un espejo con una profundidad brutal,como siempre estos yankees a lo bestia:arf Más que todo eso la preparación es la clave,nada de motas,siliconas o mierdecilla,gomas BIEN PUESTAS,cuidado en el remontaje,si el pintor se esmera quedará bien,tengo ganas de verlo acabado:D
Esta mañana mismo he hablado con él. Le he comentado otra vez lo de las tres capas. Me ha dicho que alguna vez si lo ha hecho, pero que no lo ve interesante. :[question] El pintor que me está haciendo el coche (El otro es el que yo conozco, que es el jefe) me ha comentado que él, en UK si daba tres y cuatro capas, pero claro, allí de dinero no se hablaba. De momento el coche está lijado entero y aparejado. Si he visto un poco de suciedad y silicona, pero ya la tenían marcada para volver a lijar de nuevo. Creo que se están esmerando, pero... Nunca se sabe. El 944 me lo dejó como un espejo, espero que éste quede igual. Aquí te dejo una foto del 944. En cuanto me presupueste lo que llevamos, veré con qué margen juego.
¡¡¡¡ Qué bonito trabajo!!! Por un lado me ha envidia por que le puedes dedicar muchas horas a ti cochey por otro pereza por tener que dedicarle tantas horas :):) En fin que te va a quedar precioso. Por cierto ¿eres de Madrid? Lo digo porque me encantaría ver el resultado final en vivo Lupo
Bueno compis... A ver si mi ignorancia no me traiciona y os cuento sin mentiras La pintura a día de hoy es base agua, por lo que sino aplicasemos los barnices o lacas sobre ella para cubrirla, ésta al contacto con el agua volvería a disolverse. (Ejemplo, laca de uñas base disolvente, lo disuelves con el mismo producto.. la acetona) Una vez tenemos claro cual es la función principal de la laca, a su vez podemos pedirle unas funcionalidades añadidas como por ejemplo la luminosidad, la dureza al rayado, etc, etc.. PORSCHE en sus modelos actuales utiliza lacas o barnices con la famosa nanotecnología, denominados barnices cerámicos con una resistencia al rayado mucho mayor que los tradicionales.... D8105: CeramiClear™ Es un barniz cerámico especial que utiliza nanotecnología. Diseñado especialmente para repintar vehículos que utilicen esta tecnología en origen o cuando se quiera dar la máxima resistencia contra rayados. Por supuesto no conozco los precios, pero aunque valga 500€ la cantidad que puede entran junto con el disolvente en una mano o capa de laca seguro que no excede de 100-200 grs Si quereis que amplie la información el lunes me pongo con ello slds Carlos P.D. Josema estás haciendo un trabajo como mandan los canones... No te planteas desmontar las aletas delanteras??? Suele haber algo de oxido en las juntas de éstas con el chasis
Gracias Lupo; No, no soy de Madrid, pero seguro que tenemos ocasión de vernos en alguna reunión. Ayer, como casi todos los días :D estuve en el taller decidiendo el color del coche. Como sabes, en la etiqueta del coche aparece el color original y a éste se le pueden dar varias tonalidades. Estuve con Yorch y no encontramos muchas diferencias. El color es el L37W (Midnight blue en la carta comercial) y se le podían dar tonos más claros u oscuros. He decidido dejarlo tal cual, sin más. El barniz es como lo explicas. Ya tengo concretado que las tres capas. Por otro lado y como referencia, me dijo que haría falta más o menos 1,5 kilos de pintura. También quiero llevarme un botecito por si acaso...:[question] Las aletas si se han desmontado, pero creo que no tengo ninguna foto por aquí...
Sacando bollitos... No tenía gran cosa, pero si montones de pequeños picacitos de los de aparcar y darse besitos con el coche de al lado. Chinazos y cosas así. En breve, desmontaje de lunas. Alguna se ha desmontado ya. El problema lo tendremos con la luna delantera. Tiene muy mala pinta. A saber cómo está pegada. Ya me han advertido que lo más probable es que se rompa.:confused:
Este 964 va a quedar muy muy bien.... Josema, si tienes confianza con el taller y creéis que la luna delantera se va a romper, coméntale de meterla por el seguro del taller y la cambias, no sé, es una idea.
Creo que la luna delantera en los 964 va pegada , no como los modelos anteriores. Si la luna está en buenas condiciones , no existen oxidos en su contorno y no existía ningún tipo de filtración al interior , yo personalmente no me la iba a cargar para poder pintar , más cualdo el color elegido es el mismo. Con desmontarle el embellecedor exterior para que el borde de la pintura quede debajo de la goma , me parece más que suficiente. No he intentado desmontar nunca este tipo de lunas pegadas pero si algunas partes de barco que sulen ir pegadas con pegamentos elásticos tipo sika.Esos pegamentos son realmente fuertes y en la mayoría de ocasiones la única manera de despegar piezas, sin cargarte la pieza, es cortar el adhesivo.Si se tiene acceso con el cutex es suficiente , pero si no, se puede intentar atravesar por alguna parte una cuerda de guitarra metálica y utilizarla como cortador alrededor de toda la pieza.Luego nos quedará eliminar el adhesivo de de las 2 partes para poder pintar y volver a pegar aplicando nuevo adhesivo (un coñazo). Me alegra tu decisión de darle 3 capas de barniz , es algo con lo que me quedé con ganas de haberle hecho a mi 911..Va a ser un 964 expectacular :[yahoo].
La verdad es que sí, creo que los profesionales que están con el coche están haciendo un buen trabajo, con mimo, y Josema está encima de ellos puliendo los pequeños detalles!!!
Josche me encanta el post que estàs haciendo de tu:[porsche] 964:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling y lo acelerado que vas con el proceso ,muy buen proyecto:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause](sigue poniendo fotos que me agrada mucho verlas),un saludo
