Pues François, más claro; Agua. Muchas gracias. Y gracias también por tu aviso. Estoy ahora mismo intentando averiguar cositas sobre el tubo. EDITO: Antes hemos hablado de los peeriodos de mantenimiento y lo que Porsche recomienda o no para el 964. Resulta que iba a incluir el plan de mantenimiento que me dieron en el C.P de Zaragoza, cuando cotilleando encentro que Franç (FPR) ya lo ha hecho. Os dejo el link a su post. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=7993
En la foto del motor se ve el aislante de la parte alta un poco descolgado. Mirate el DIY63 y te quedara perfecto
cuando te vea te voy a llevar una chuminada, a ver qué te parece... sería justo lo contrario del mío, jejeje (ahí dejo la intriga :D)
jojojo... No lo había visto. Me va a venir que ni pintado. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=9567 Intentaré hacerlo en plástico si puedo. No se cómo ni quién. Pero ya veremos. La verdad es que la cosa cambia bastante. Le da un aspecto mucho más aseadito al coche. Muchas gracias. Madre mía...!! ¡A ver qué se te ha ocurrido!
Hola, enhorabuena por el 964. Yo hace 3 meses que tengo el 3.2 y tambien estaba con bastantes cosas a repasar, que si bien no estaba mal, yo que soy meticuloso y bastante perfeccionista (a veces maldigo mi condición, cada uno es como es:[amen] ) le he hecho bastantes cosas. Primero le busqué las fuchs de 16, que aún tengo que montar neumáticos, pero tengo montadas las 'telefonos' con los 'Michelines' de 15 nuevos...así que de momento no me corre prisa...Luego, estaba harto de ver una rallita allí, un golpecito allá...en fin, no era mucho, pero menos el techo, había de repasarlo casi todo, por lo que lo he pintado enterito...con su color grand prix original. Luego, tenia un cruce en la instalación eléctrica, instalación repasada, reparada y protegida. Hay cosas que puedes hacerte tu mismo, por ejemplo, a mí no me iba ni la luz del maletero ni la de la guantera...pues con pacienca y cuidado, ya van...Aunque no sé si algún día abriré el maletero en la calle o un lugar sin luz ni la guantera de noche, son detalles que me gusta que funcionen. Ahora estoy con la luz del motor, que llega corriente pero con el portalámparas-interruptor no funciona, en cuanto pueda, me pongo. Eso si, es tiempo, que tengo poco. Tambien los adhesivos de motor, faltaba un trocito de uno, adhesivo nuevo, gomitas de la luz de las puertas, una tapa de un tornillo antirrobo...y estoy en espera de varios recambios...del CP Ibercarrera...aunque he comprado bastante en ebay...y a muy buen precio. En fin, todo esto lo digo pq al ver tu post he pensado...Vaya, hubiera podido poner uno igual...:[angel] ya que no sólo el ir avanzado le gusta a uno, si no tambien a los demás 'foreros' les gusta, por lo que veo, leerlo y verlo. En fin, lo principal es no quererlo hacer todo a la vez, ánimo y me apunto a seguir este magnifico post...:[porsche]
Lo normal sería que al ser una pieza que tiene vida útil lleve estampada la fecha de fabricación, por lo que hay que chequearla antes de montarla. Saludos.
fantastico !!! otra recuperacion de 911 .. estare muy atento ! y si puedo aportar lo hare saludos Maximo
Seguimos. El coche ha entrado en el taller de chapa y pintura. A ver si consigo poner de modo más detallado algunos de los defectos que presentaba. Las taloneras a ambos lados estaban colocadas de cualquier manera. Las gomas despedazadas. Fijáos en la unión de las gomas. En el caso del techo aún se nota las diversas capas de pintura. Está claro que han cogido la pistola y han pintado encima del coche sin preocuparse de más. No se si lo apreciaréis bien. La piel de naranja es mas que evidente, todo el coche igual. Ahora con suciedad se aprecia un poco más. Si miraba el coche de lejos brillaba y relucía, pero de cerca daba verdadera pena. Las gomas de las aletas. Lamentable. Puedo entender que por falta de presupuesto se opte por no desmontar las aletas. Pero creo que hay soluciones mejores que pintarlas de esta forma. Como véis, la capa de polvo acumulada en un sólo día sobre el coche es ya importante. Recordemos que estamos en un taller de chapa y pintura. Ya sabemos, lijados, pulidos... Siempre se levanta polvo. Aun así, cada poco. Levantan todo el polvo de los coches con el soplador y procuran mantener separados unos coches de otros en los diversos procesos del trabajo. Como ya he comentado en algún post anterior, las gomas ya están todas preparadas y listas para ser montadas. Aún falta mucho trabajo de desmontaje, pues se trata de hacerlo bien. De momento se han desmontado algunas partes del coche para empezar con el proceso de restauración. Al menos no hemos encontrado restos de corrosión, podridos ni nada parecido.:)
Joer, que rápido vas!! Des de luego el pintor que pintó este coche se lució...:eek: El coche se podía haber pintado 'perfectamente' sin sacar ninguna goma, sólo levantándolas se debería dar uno cuenta... ¿Vas a hacer una pintada completa, desmontando cristales, etc, etc...? Saludos y enhorabuena por ese magnifico coche, dejalo como se merece.:[porsche]
Si. El pintor que hizo ese coche era un desastre. Imagino que se pintó por cuatro perras y quedó más o menos bien. Por bien entendemos que se veía brillante y sin arañazos. El propietario no miraría más. Ahora la idea es desmontarlo entero.
Ahora mismo esto es lo que hay desmontado. Se han quitado los faros y el reflector posterior que incluye las luces de niebla. Al sacar el paragolpes, los tornillos estaban podridos y perfectamente ajustados. Esto es bueno y malo. Por un lado significa que no le han cambiado nunca el paragolpes posterior, luego no ha tenido golpes significativos y por otro lado malo; hay que cambiarlos todos y hay unos cuantos. Bueno, eso es lo de menos, los tornillos valen bien poquito. Así quedaran renovados, que es de lo que se trata. Los del paragolpes anterior y otros, estarán seguro en idéntico estado.
Cuando habláis del "tubo cup", de qué habláis?? de la cola final con la boca más grande, o el que va de colectores a salida final?? porque os puedo asegurar que el completo suena de cine. Yo lo llevé montado en mi 964 una temporada, hasta que me pararon un día los "malos". Realmente el tubo Cup, si no váis a hacer circuito es mejor que no lo montéis, con montarle el "codo" o el supresor final, ya suena más, aunque se pierden bajos. Saludos
El tubo CUP es la pieza que se ve una vez desmontado el paragolpes trasero, tl y conforme verás en la foto que ha puesto Josche en el anterior post. Concretamnte esto... El original que monta es este... Se sustituye por este (que es el que lleva puesto Josche).... Y luego está la otra parte, que es el codo, donde se coloca esta pieza... En lugar de este otra.... Y el resultado final es este.... (el sonido por el PC no es del todo bueno.... pero pega unos petardazos de órdago, son los chasquidos que se oyen) http://www.youtube.com/watch?v=tKpqi4iHtSU Otra cosa es meterse ya en colectores, pero esta modificación no supone apenas inversión económica.... muy recomendable.... S2, Joan P.D.: Josche, ponte el codo!!!!!!!!!!!!! :D
Joan eso son los supresores de 964, que como dices, suenan muy bien. Que le llamen Cup eso ya es cosa de cada uno. Pero no es el tubo Cup que montaban los 964 Cup. Saludos
Ah!!!!! Es que como todo el mundo los llama así, entonces yo por inercia, pues también.... A mi esto me lo presntaron como tubo y codo cup S2 nen P.D: Ivan, ya me extrañaba a mi que preguntases algo así, me he quedado pensando.... Coñe, que raro..... ahora entiendo el porque. Un abrazo.
Josche, el codo no llega a 100 euros y ponerlo es cuestión de 20 minutos si llega.... PONTELO, PONSELO :[angel]
Iván tiene razón. Que todos lo llamemos cup no significa que sea cup. Lo cierto es que es una diferenciación "popular" Joan, el codo no se lo quiero montar. Demasiado ruido hace ya. Mi mujer me escucha cuando llego al garaje.
Ya que has quitado los faros y el catadioptrico central, aprovecha a que te lo traten y pulan en condiciones (para plastico) fliparás como va a quedar. Salu2
O si están muy descoloridos con el paso del tiempo, también se les puede aplicar una mano de laca transparente y vuelven así a tener el brillo y color del primer día.
