A ver con que nos deleitas! Yo a ver si empiezo con el mio,eso si son detallitos,pero algo es algo.. jeje
Lo bueno es eso: que las fotos hablan por si mismas Pasar luego a un programa para dejarlo bonito es más fácil si aquí está bien redactado. (sólo copiar/pegar) Seguro que merece la pena! El de Diana lo tengo justo a un 40% de trabajo y va a quedar muy bien
hola gracias por tu post me interesa mucho primero me interesa porque me gustan mucho estos trabajos y en segundo lugar porque me anima a mi tambien enhorabuena
Hola. Sería fantástico que fueses poniendo Nº de referencia y precios según vas comprando.Si son repuestos originales o de competencia.Quedará un tema estupendo y muy útil. Saludos.
Yo estaré observando y te criticaré todo lo que pueda :[angel];) Empecemos:D .Veo en la foto del portón trasero que hay mucha piel de naranja en esa pintura (o ese es el efecto).Si el coche ha sido mal repintado y tiene también algunas cosas que reparar , no sería mala idea lijar, matear y darle una pasadita con un barniz del bueno.Creo que la preparación podrías hacerla tu y abaratas costes ;).
Mucha piel de naranja no. Es una piel de naranja completa. Está desastrosamente pintado. La idea es hacerlo entero.:)
El coche de David Altozano lo pintó hace un año y medio. El pintor, le aplicó una laca especial (bastante cara por cierto), que le dio un acabado de lujo, como pocos he visto. Aparte de la buena mano del profesional, los materiales de calidad hacen el resto
Bien. Detalles técnicos. Me doy cuenta que al dar el contacto la luz de airbag no se enciende. Esto significa como sabéis que no hace el checking del airbag. Así que lo más probable es que de algún tipo de error y el airbag no vaya a funcionar. Puede ser debido a una simple bombilla fundida o a una avería más grave. Lo normal en estos casos es que el airbag haya dado error y para no repararlo le anulan o quitan la bombilla del cuadro. Temiéndome lo peor lo llevo al centro Porsche para hacer un chequeo. En Porsche Majadahonda no encontraron nada, pero tampoco se si prestaron atención a esto. En el C.P inician el chequeo y da como único fallo luz de airbag interrumpida. ¡Ya está! ¡Tenemos avería! Seguro que el sistema estaba averiado y anularon la bombilla. :[blah] Toca desmontar el reloj. François me explicó cómo hacerlo, pero reconozco que no las tenía todas conmigo así que no toqué nada, prefería que lo hiciera algún profesional. Realmente no es difícil. Se retira un poco la goma y se hace palanca con un destornillador plano, con cuidado. No son irrompibles. Luego girando hacia adelante con cuidado, salen. Encontramos la susodicha bombilla. (No tengo foto de ella) estaba socarrada con algo de resina en la base. Se cambió la bombilla, se limpió el conector, se reinicio el checking y se comprobó que todo funcionara. ¡Ok! Todo bien. No hay avería. El chequeo se hace correctamente y la luz se apaga cuando debe. En los libros de revisiones, veréis que Porsche indica que el airbag se debe revisar por primera vez a los 4 años, por segunda vez a los 8 y a partir de aquí cada dos años. La revisión consiste en esto. Realizar un checking del sistema. Si esto se hubiera hecho, se hubiera detectado antes imagino. También es cierto que no he visto ningún libro, o muy pocos con esa revisión. Se da por supuesto que cuando nos hacen los mantenimientos menores y mayores, ese parámetro se observa, pero nadie pone en sello en ese concepto. Dicen que Porsche recomienda cambiar el sistema de airbag cada 15 años. Cosa que he leído en este foro, pues ni en el manual de entretenimiento ni en el plan de revisiones que la propia Porsche me he entregado, aparece tal cosa, En mi libro sólo existe un breve anexo para decir que si el vehículo lleva airbag el cenicero es distinto. Poco más. Bien. Esto de los 15 años me resulta un tanto extraño. No he visto nunca fallar un airbag por antiguedad, pues al fina y al cabo se trata de un artefacto "explosivo" que inicia el sistema. Es más. Si vamos a cambiar los módulos a día de hoy por unos nuevos, nos van a vender otros con la antiguedad de los que llevamos montados. Ni más, ni menos. Bien. El caso es que el asunto de los airbag solucionado. Según el sistema de checking todo funciona correctamente. Aprovecho para girar el cuenta revoluciones. (Esto por caprichito y recomendación de mi amigo Delmonte):[angel] Se arreglan también un par de lucecitas fundidas del salpicadero.
En el manual de mi coche de diario (Ford) pone que hay que "sustituir" los cuatro airbags a los 10 años :arf y los cinturones de seguridad creo recordar que a los 15. Que ganas tengo de conocerte a ti y a tu maquina paisano
TOC tOC ¿se puede? me sentaré al fond sin hacer ruido!!!jejeje no se que tendrán estos hilos,pero son como los culebrones venezolanos!!! animoooooo
Pues la verdad, ¡SI!. Más que nada por ver la aguja delante de tu nariz cuando aceleras. Es un detalle macarril que me gusta. Lo malo las luces de intermitencia. Imagino que será práctico para ir agarrando el volante de lado cuando haces apoyo en las curvas :[angel]
jajaja, pues eso que no llevas ordenador... yo sólo me entero de la velocidad en curvas a izquierdas, jajajaja :p por cierto, lo de la caducidad del airbag a los 15 años lo he dicho yo en el foro y es lo que me quitó el resquemor a poner el volante momo, pero... te juro que lo leí en alguna parte y ahora no recuerdo dónde! he mirado el manual y viene lo que tú dices, estoy mirando en el libro de taller, pero... en fin, de lo que estoy seguro es de que no me lo inventé... creo :[question]
Te diré que a mí eso de quitar los airbag me parece una barbaridad. También es cierto que los vuelves a conectar, haces el chequeo y listo. Como he dicho ni en el libro ni en el manual pone nada. Es más. En la Porsche me dijeron ¿No habrá que cambiarlos? Digo. Bien, vamos a buscar lo que diga la marca sobre eso. Y no dice nada. Ná de ná. Como también he comentado. Cualquier airbag que instalen tendrá un mínimo de 15 años ya y ojito, peor aún. Almacenado sabe dios cómo y dónde.:[question]
sugerencia tonta: veo que el salpicadero está un poco fuera de sitio... ¿lo piensas cambiar? en caso afirmativo, yo valoraría ponerlo en negro, porque con ese color ("ala de mosca"?) imagino que refleja un montón en el parabrisas...
Imagino que te refieres a la salidas de aire acondicionado y a algún bollito del sol que tiene. Este tema me tiene preocupado ya que es de cuero completo y me gustaría que quedara en estado original. La idea es dejarlo en perfecto estado, por supuesto. Pero estoy valorando cómo hacerlo. igual tapizando la bandeja posterior y el salpicadero por arriba en negro o algo así. También puedo sacar la pieza que va debajo y retensar el cuero. Es otra opción.
ah! si es de cuero completo, nada de lo dicho entonces... me imagino que un buen tapicero te lo dejará perfecto
Caducidad de los airbag José Maria's: Voy a intentar aclarar un poco este tema de caducidad de los airbag: No os voy a citar las fuentes de esta información, ambos sabéis dónde trabajo, y por tanto podéis tomarla como fidedigna. Que el airbag caduque no es cierto, que el airbag se deba cambiar cada x tiempo tampoco lo es. Lo único que es cierto, es que el fabricante de la unidad de airbag, garantiza durante los diez años siguientes a la fabricación de esa unidad que funcionará correctamente, es decir, que a una señal eléctrica explosionará e hinchará la bolsa en condiciones. A partir de 10 años y un día, el fabricante deja de tener responsabilidad sobre su correcto funcionamiento y cualquier disfunción no se le podrá reprochar en juicio. Pero nada indica que no funcionará. De hecho, el sistema hace, cada vez que arrancáis, un auto-chequeo, y al menos estáis seguros que toda la parte electrónica y cableados funcionan correctamente. Yo, al igual que Josche, nunca prescindiría de un volante con airbag, por muy viejo que sea. Y como tan bien aclara, las unidades de recambio que existan en almacén de repuesto vete a saber de cuándo son. Lo que si hay, es mucho interesado que te recomienda ese cambio, para así ganarse unas perrillas...
