Salir de un 968?

Uno siempre está pensando y a quién no se le ha ocurrido cambiar?

Llevo algo más de dos años con el 968. Estoy encantado y feliz con él, pero algunas veces pienso en cambiar e irme a una de estas dos opciones:

- 996 c4
- Cayman

Qué os parece la idea? Tal vez sean solo fantasías, pero ya conocéis la música: uno está feliz con lo que tiene, pero uno mira y ve otras cosas :D

Por otra parte, sospecho que muchos de los que han salido de un 968 a otro coche lo han echado mucho de menos.

En fin, como os digo tal vez solo sea un ejercicio de fantaseo. En realidad el 968 es tan ... perfecto

 

Para los precios que hay ahora, si te hace tilín cómpra un 996 pero no vendas el 968.

Al cabo del tiempo si ya no coges tanto el 968 entonces sabrás que debes venderlo.

Conozco varios casos de gente que vendió su 968 para cambiarlo por el Boxster y se arrepintió. El 996 es mucho más coche pero solo tú podrás contrastar tus preferencias.

Yo he probado varios 996 y un 997 y no cambiaría mi 951 por ninguno de los dos. Quizás si probara un 997 TT pero eso ya es otra liga y personalmente prefiero no tener tanto invertido en un coche.

Suerte con tu decisión.

 

A mi me pasa lo mismo... miras fuera y picoteas cuando se presenta la ocasión y a raíz de esto empiezas a plantearte un cambio, una compra... y luego vas y piensas: no me puedo deshacer de este porque va muy bien, no me da problemas y le tengo un cariño enorme.

Si económicamente te lo puedes permitir, no te deshagas del 968... mejores, existen. Más rápidos, espectaculares y todo lo que queramos, pero arrepentirse de una venta tiene muy difícil solución...

 

El 996 es mucho coche por el dinero, si uno se arriesga a los potenciales problemas de motor, es una buena opcion, comparado con el 968 es mas coche, luego, cada uno tiene sus gustos.., si puedes, quedate los dos..

 

El 968 no lo he conducido nunca, pero si hubo en casa un 951 al que le hice bastantes kilómetros y he tenido un 996 4S
Desde luego yo si lo cambiaba por el 996.

 

No me lo creo nada!!

 

Pues créetelo! Yo si lo haría. De hecho si no fuese así me hubiese comprado otro 951 y me hubiese ahorrado un buen pico

 

Obviando el tema del IMS: El 996 es un coche mejor en todos los sentidos, en cualquiera de sus versiones. No solo está posicionado en otro segmento, también es más moderno. En fin, para mí está claro meridiano. :[amen]

 

Yo discrepo ampliamente con tu firma. De lo demás que opinen los expertos.

 

:D me debes una vuelta en tu molinillo diabólico

 

Cojo sitio.

 

Claro, pero también has acabado con otro Turbo. :rolleyes:

Para mí al menos Porsche es sinónimo de Turbo. Es la mecánica que la hizo grande en competición. Atmosféricos buenos hay muchos, pero para mí un Porsche, sea el modelo que sea, es mejor Turbo.

 

Son dos coches totalmente diferentes (yo tengo los dos). El 968 lo uso básicamente para circuito, y el 996 para "pasear".

Yo vendería antes el 996 que el 968, pero claro, por el uso que les doy..

 

Hombre, tampoco seas tan categórico. Te cito algunos Porsches de competición atmosféricos, entre los que se incluye el 917, el mejor coche de competición de todos los tiempos:

-550
-904
-804
-906
-907
-908
-910
-911
-917 (excepto 917/10 y Spyder)

A partir de aquí ya toca turbo, con algunas salvedades:

-911 Gr4 de rallies
-Gt3
-Spyder

Porsche ya era grande en competición antes de los turbo.

 

Porque a mi hernano se le antojó un 4S cabrio como el mío y por no ir los dos con el mismo coche le vendí el mío y compré el turbo, aunque al final casi casi...

 

Cuando el combustible no importaba y la cilindrada tampoco, el 917 fue un gran coche, pero también los Ford GT40 que le precedieron y le dieron caña hasta que John Wyer le cortó el culo al 917 y Porsche pudo ganar en LeMans sin que el coche se saliera de la recta Mulsanne.

Porsche no ganó nunca LeMans hasta el 917 en 1970 y 1971.

Después de que la FIA "ilegalizara" el 917 cambiando el reglamento, las 12 siguientes victorias de Porsche en LeMans hasta la última en 1998 fueron con coches turbo o biturbo:

936(1976)
936 (1977)
935 K3 (1979)
936 (1981)
956 (1982)
956 (1983)
956 (1984)
956 (1985)
962 (1986)
962 (1987)
962 (1994)
911 GT1 (1998).

Si antes de los turbo Porsche era una amenaza en competición, los motores grandes también los hacían bien otros fabricantes (Ford, Ferrari, Jaguar...)

Pero a la hora de la verdad, cuando se apretaron las condiciones del reglamento limitando el combustible por carrera, Porsche supo adaptarse como nadie y convertirse en matagigantes. Fueron los turbo y la aerodinámica de Norbert Singer lo que dieron a Porsche el mejor palmarés de su historia, con 12 victorias más en LeMans compitiendo como fabricante.

Por eso, en mi opinión, Porsche es sinónimo de turbo. Saludos.

 

No de broma

Buenas,

no cambies el 968 en absoluto, y si lo haces que sea por un turbo, mi primer Porsche fue un 996c2 el cual, me dió tantísimas desilusiones de comportamiento que me gasté lo mismo que vale un 951 enterito en prepararlo, suspensiones, escape, dirección, neumáticos, geometrias, admisión, etc etc... Para que fuera medio bien...

Y como acabo la cosa?

Que me compré un 951 y como han dicho anteriormente, luego me comprare un 996 para pasear...

(Ahora ya estoy preparado para recibir todo tipo de críticas y agresiones) jajaja


Como siempre, todo son opiniones y gustos de cada uno pero si se te mete entre ceja y ceja, antes de cambiarlo, prueba un 996c2/c4, pon lo al límite un poquito... Y luego nos cuentas...

Saludos

 

Muy bien razonado

 

Tengo que agradecer todas y cada una de las sugerencias que habéis vertido en este hilo. Antes de seguir escribiendo quisiera comentar lo que me dijo un profesional del mundo de Porsche cuando le conté mis ideas, por entonces, acerca de irme a por un Cayman:

“Caymanes hay muchos. 968s muchos menos. En el estado en que tiene usted el suyo, muy pocos”. Es un punto importante este que nunca olvidaré.

No cabe duda de que un 996 es más coche, pero no es un baremo útil para efectuar comparaciones, o al menos es necesario meter más términos en la ecuación. También es más coche y más moderno que un 964, un 3.2 o un SC, pero hay otras percepciones que también han de ser tenidas en consideración. Hablamos de “alma”?

Veamos, el 968 fue el último coupe de Porsche de motor delantero, el más equilibrado y para muchos, el mejor. Fue el coche que introdujo el cambio de seis marchas y el sistema Variocam en la marca, con un chasis que solamente el Boxster/Cayman supera (por mucho?), con un mantenimiento muy fácil. Ahora las razones sentimentales: Mi unidad fue fabricada en un año olímpico, fue además el año en que me casé, el año también en que dejé de fumar. El primer propietario fue Beny Fernández. Como para venderlo. Por si fuera poco, a mi mujer le encanta y no quiere ni oír hablar acerca de vender a “Gauss”.

Así que, ¿asunto arreglado antes incluso de empezar?

Pues no. Las idas vertidas han sido inspiradoras. Vamos a ver, ¿cuál es la razón mas íntima por la que me apetece un 996? Pues sinceramente debido a que me hace “tilín” la idea de tener un 911 y al precio de derribo al que se están poniendo los 996 Mk I la cosa es muy atrayente.

En conjunto, y echando un paso atrás para coger perspectiva, la mejor solución es comprar un 996 para darle un hermanito a Gauss. Ahora bien, esto ya no es la conocida situación de “Quisiera comprar mi primer Porsche, qué modelo me compro?”. Ahora estoy en posición de poder mirar desde una relativa indiferencia, con todas las ventajas que ello conlleva

 

+1 si,pero..estoy de acuerdo con Mille..

Vollblut, sus rivales también eran turbo...

Antes de 1970? El margen es corto puesto que Porsche empezó en competición a mediados de los 50..no se puede comparar con Ford o Jaguar antes de los 60 precisamente por eso,estás compañías operaban en competición desde principios de siglo..
y Porsche comenzaba en esa época su historia en competición..

Tampoco con Ferrari,don Enzo se "encontró" un regalo de Lancia y el gobierno italiano en el 50,unos monoplazas de F1 ya hechos..

Por otra parte Porsche lo ganó todo antes de 1970,incluido le mans en su clase,la targa Florio 5 veces,carreras de f1,el rally de monte carlo,etc,etc...y con atmosféricos.

Cuando llegó el motor turbo llegó para todos,sin duda alguna Porsche fué una de las mejores,si no la mejor..:D sin duda.pero:

En mi humilde opinión,hay palabras más grandes que turbo si hablamos de Porsche en competición:

1 Carrera (motor). El que verdaderamente le dio la fama mundial.
2. 911.sin comentarios...:D

saludos