Primero muchos ánimos a Albert, imagino deve estar hasta las narices de GT3. Respeto a la garantía, supongo que la tiene que prestar la matriz, Española / Alemana. Y con la manera de actuar después de la llamada al centro porsche de ibercarrera donde se compró el coche, diciendo algo similar a que está de vacaciones....... en un caso como el suyo por tipo de coche y reiterativo, me parece poco formal que no tengan ningún coche para prestarle en este momento si les comento que se iba de vacaciones con un grupo de amigos ( se me ocurre que seguramente los directivos, comerciales etc ) de este centro muchos irán con coche de empresa, pues se le deja uno de esos para el viaje y una vez vuelva si solo existe la posibilidad de un Macan de substitución, se deja el Macan hasta que se pueda gestionar mejor todo el problema.
:handshake: La verdad, no tengo conocimiento legal extenso ni nada similar. Por lo que me guío es por lo siguiente: "Con la garantía legal quedan garantizados desde un principio todos los elementos de un vehículo, con los requisitos que establece la Ley, mientras que la garantía comercial está condicionada a lo que diga la empresa". No tengo ni idea de lo que especifica la garantía escrita de Porsche, pero por ejemplo, si un dispositivo Apple se estropea el primer año, la garantía comercial la da el fabricante Apple directamente (actúa como garante), mientras que si ha pasado más de un año, la tiene que dar el vendedor, y el fabricante se hace "el loco". Ante la garantía legal siempre responde el vendedor, por lo que es a él a quien se debe reclamar el arreglo. No obstante, Juan Antonio Sánchez Torres, reconoce que "si resulta imposible o supone una carga excesiva dirigirse contra el vendedor, el consumidor puede reclamar directamente al fabricante. Por su parte, de la garantía comercial responde el garante, es decir, el que ha querido conceder tales beneficios. "Y lo hará en la medida establecida contractualmente y siguiendo la operativa, procedimientos y vías de reclamación establecidos por escrito", precisa el presidente de Ganvam. En este sentido, Rocío Algeciras señala que la Ley establece una especie de responsabilidad solidaria, es decir, que no sólo el fabricante tiene que responder, sino también el vendedor. "Muchas veces es mejor que tanto el fabricante como el concesionario de compra tengan constancia de la reclamación, porque se consigue más presión para que realicen la reparación de acuerdo a la reclamación", aclara. Fuente: http://www.consumer.es/web/es/motor/seguros_y_legislacion/2007/04/13/161664.php?page=2 Por favor, insisto que no tengo ni idea de esto. Sólo es lo que creo por lo que he leído, y que puedo estar totalmente equivocado. Pero mola tener estos intercambios de opiniones, que así podremos aprender más entre todos ;)
Existen dos formas de gestionar un negocio. Satisfacción personal o satisfacción del cliente. En el 90% de los negocios prima el primer grupo, yo he sido empresario del sector de automoción y he preferido ganar menos dinero y satisfacer a mis clientes. Aunque me ha supuesto perdidas económicas, considero que el cliente es lo primero.
Creo que estamos desvirtuando el hilo. Hablamos de Ibercarrera y no del 991 GT3. Ya veremos si Albert confirma o no que Ibercarrera ha hecho lo que se espera de un CP, pero lo importante es saber a que se ha debido la rotura del motor de sustitución, como lo soluciona Porsche IB/AG, y sobre todo si el caso de Albert es un caso aislado o un defecto endémico de los motores que Porsche ha instalado para solventar el tema 991 GT3 Burning Edition. ROM.
Correcto, lo importante es el segundo cambio de motor y los perjuicios que esta sufriendo su propietario.
Es que Apple vulnera la ley de la garantía Europea y tengo entendido que hay algún pleito contra Apple por esta cuestión. Se la han pasado por el forro de la manga. En Europa es obligatorio que cualquier fabricante ofrezca dos años de garantía http://www.applesfera.com/apple/la-...s-garantias-de-apple-tienen-que-cubrir-la-ley
Desde un punto de vista personal, nunca me ha acabado de gustar el sonido del nuevo motor, sobretodo de 8000 a 9000 vueltas, parece como si tuviera que reventar algo, que no pasa con el motor de un Ferrari que parece que pida más. Es una sensación subjetiva, pero el sonido del nuevo GT3 no me parece tan fino ni tan armónico como el de los "antiguos" GT3. Y desde luego, que los 991 CUP monten el viejo ya es síntoma de que el nuevo motor está ahí, probándose.
Por cierto, estaría bien que Carde10, que ha sido quien ha abierto el post, o bien el propio interesado Albert, explicaran para aclarar la situación, que compensaciones le ofreció ibercarrera desde el primer día que tuvo que dejar el coche para cambiar el motor. También podrían aclarar la situación actual en cuanto acciones que ha tomado o está tomando Ibercarrera ahora mismo SENT FROM MY BOTE 3 DON'T BUY APPLE
Independientemente de todo, es una VERGÜENZA que en el teórico buque insignia de la casa ocurran estas cosas. Parece que estamos hablando de un seatin, coño. Que ganas de ensuciar el nombre de la marca forjado a través de muchos años. El martillo del infierno lo llamaban antiguamente porque no había Cristo que los rompiera, eso en los tiempos del Dr. Porsche. En fin, que desastre. No sabes lo que lo siento. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Y digo yo, ¿por qué no manda un mail a wordlcarfans para que pongan la noticia? Ya verías tú como Porsche quizás haría algo más...
Jaime yo abrí el post por que Albert estaba cabreado y mucho . Yo le aconsejé que lo comentara aquí , que lo hiciera público . Mi consejo fue que tomara medidas legales contra el concesionario y Porsche Alemania con abogado de por medio para que le retornarán el dinero de la compra . El me comento que mejor que abriera el post yo. , que el ya comentaría algo . Seguro que Albert comentara algo de como va el tema , pero estas fechas son malas por las vacaciones. .
Sencillamente: desde que Porsche pasó a manos de W.... no han hecho nada de bien, coches diesel.... la marca digamos lo que digamos no es lo que era. Si quien sabemos levantara la cabeza.... Ferrari, Maseratti, Lambo.... esas mantienen el tipo. Lamentable pero cierto.:930T:
Ibercarrera , no tiene ninguna culpa de lo ocurrido al coche, no los conozco personalmente , pero he oído mas cosas buenas que malas de ellos y efectivamente , seguro que por parte de Ibercarrera , intentaran compensarle , pero no deja de ser una putada gastarte ese pastón y que te ocurra eso. Animo Albert
Ibercarrera no tiene culpa de lo que le ha ocurrido al coche. Pero sí que es responsable de atender a su cliente como es debido. Varios días después de lo ocurrido, el cliente no tiene ni un coche de sustitución, que sería lo mínimo indispensable. Cada uno que cargue con sus responsabilidades y deberes.
Es que se confunde culpa, dolosa o no, con responsabilidad. Esto viene desde las tablas que bajo Moises del monte. Una compraventa es un contrato entre dos partes. El talon seguro que iba a nombre de Ibercarrera, luego..... Alguien deberia estudiarlo, pero me parece claro que se puede retrotaer y saldarse con la devolucion de la pasta a uno y del coche, a otros. Es un defecto grave que impide el uso para el que se compro el bien..
Efectivamente, y lo digo con conocimiento de causa. Mi coche nuevo (VW Eos)paso por el taller como 4 veces en 3 meses y al no poder solucionarme el problema me ofrecieron cambiar de modelo incluso de marca (audi a5) tasandome el eos al 100% de su valor y abonando la diferencia de precio. Animo y paciencia Albert, "feliz" problema el tuyo
