Superioridad del 944 frente al 928

Es que sois duros de mollera ehhh :D

El 928 GTS el más evolucionado, el último, la perfección.

El 968 es lo mismo respecto al 944, y obtiene un rendimiento similar al 951S pero sin turbo.

No hay polémica de ningún tipo, a cada uno de gusta uno y punto. A mi me gustan todos y si pudiera permitírmelo tendría uno de cada, no tendría claro.

 

No hay polémica de ningún tipo, a cada uno de gusta uno y punto. A mi me gustan todos y si pudiera permitírmelo tendría uno de cada, no tendría claro.

[/QUOTE]

Lo mismo digo

 

a mi no me importaria tener uno de cada :[yahoo]
el 28 para viajar
el 44 para correr
el 24 para pasear

:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Y el 69-1?
A lo mejor no lo pillas, ja, ja

 

Estais muy confundidos con el GTS, es mucho mas pesado y dinamicamente mas torpe que un S4, tambien es cierto que el GTS venia capado, con una fresa y un poco de ingenio, se puede sacar oro de ese motor. Mecanicamente pocos coches actuales incluidos porsche le hacen sombra, donde habeis visto un 5400cc con 350cv, si es de coña, pero el marketing del 911 turbo le pudo y no podia tener mas caballos que este.
Pero de un GTS o incluso de un S4 con sus 5000cc se pueden sacar barbaridades, sin sacrificar mucha fiabilidad.
El problema del GTS a parte es su peso con tanto refinamiento, por eso dinamicamente va mejor el S4 y el mejor de todos los 928 sin duda el CS, una joya de coleccion y dificil de encontrar, pero este sin duda el el mejor y al 951se lo merienda en el 90% de los terrenos.
:[amen]:[angel]

 

Spaik, discrepo 100%, un GTS manual no tendrá mucha más potencia que un S4, pero el par es mucho mayor, si vale, me dirás que lo entrega más tarde pero eso sobre el papel, la diferencia se nota una barbaridad, he tenido los dos y lo cambié exclusivamente por eso, lo probé un día y el GTS es una verdadera bestia, no pensaba que fuera ta, hay mucha diferencia con el S4, pero mucha.
Al sacar el GTS ya lo decían en las pruebas y comparativas, se prefirió aumentar el par (500 nm) sobre la potencia, la potencia no era el objetivo.

 

pocos habeis mencionado la diferencia entre llevar un OCHO cilindros a un cuatro cilindros... con eso y la estetica para mi el 928 esta un paso por delante del 944... es mas son...pienso que no son comparables... eso si... con esto no quiero desmerecer nada al 944... cada cosa en su sitio...

 

spaik, que te cuente Toni (damocles) en una salida parada su S4 vs mi 951S quien salió más rápido.......con patatas me lo comí :[angel]

 

s4 automatico??

 

Vamos a refrescar la memoria

http://www.youtube.com/watch?v=qypg3he7VYo

 

Este es mi GTS antes de comprarlo yo y ponerle mínimo 50 cv más.

http://www.youtube.com/watch?v=mnhxzCFyQmw&feature=related

 

Y esto más o menos es lo que pasa en autopista cuando acelero a tope.


http://www.youtube.com/watch?v=QX04ySm4TTk&feature=related

 

En un coche no todo es par, te puedo comentar varios casos de vender el GTS para quedarse con un S4, en un coche es mas importante el peso casi que los caballos, y en ese alpecto penaliza mas el GTS. Se esta hablando del aspecto dinamico. Y sinceramente es mas agil. La pena fué no poder coincidir mi tibu con el tuyo,.
El problema que tiene el 928 es que en curvas cerradas no tracciona como un 911 y hay pierde. Pero con un 944

 

, La pregunta es cuante ventaja te dejó para quitarte los adhesivos.
Con los cerdos sabes lo que se dice; engordar para luego comerselos

 

Yo jamás vendería un 928 gts manual para cambiarlo por un 928 s4.Cuál es la diferencia real de peso entre un 928 gts manual y un 928 s4 manual??Se que entre los dos hay 30 cvs de diferencia,es decir,aprox. un 10% de potencia,que no es tanto.A mi juicio,estéticamente es mucho más chulo el gts,el 928 en general me gusta mucho,pero el gts es la referencia.Insisto,qué se le puede pasar a alguien por la cabeza para cambiar un 928 gts por un s4??Me cuesta creerlo,sinceramente.Un saludo.

 

En esto si te la doy, ese es claramente el problema del 928.


Pero en el resto no nos vamos a convencer, está claro.

 

El GTS es esteticamente al S4 como el 924 al 944, se ve burrisimo, casi tuning, ya me gustaria a mi tener una unidad ...

Vitol por no hablar de cuando ibamos a 200 de crucero en Alemania y le pedimos al pastor que le pegase un repasito a los tiburones ... leches parecia que fuesemos a 100 ;) el 951S es un cochazo, con mucho genio ... si el 928 hubiese tenido una caracolita ... hoy en dia estariamos hablando del 911 panamera y del 911 diesel en la casa siempre cuidamos al escarabajillo ... nos da identidad, y permite hacer cochazos como el 951S, el 928 GTS o el CGT.

 

-928S4: 320CV, 43.9 mKg, 1580 Kg, 4.9375 Kg/CV
-928GT: 330CV, 43.9 mKg, 1600 Kg, 4.8484 Kg/CV
-928GTS 350CV, 51.02 mKg, 1620 Kg, 4.6285 Kg/CV

Todos los datos no son mediciones, son datos de catálogo, así que son comparables.

 

Sí, como en este vídeo del Jarama :[angel]

http://www.youtube.com/watch?v=GuL-3phzJMA

Yo también tengo el embrague tocado, amigo

 

Sólo 40 kgs de diferencia entre S4 y gts??Eso significa pesar prácticamente lo mismo.Si esos son los datos oficiales,el s4 no bajará de 1650 kgs reales,el gt de 1670 y el gts rondará los 1700 kgs reales.:drooling Los nuevos M3 e 90 v8 de 420 cvs pesan en torno a 1650-1700 kgs reales,y lo cierto es que van muy bien en circuito,aunque se les nota muy pesadotes.Hay más de 300 kgs con respecto a un 951 s,es decir,como llevar 4 personas de 80 kgs,todos sabemos como cambia un coche cuando lo cargas con pasaje a tope,no parece ni el mismo,aunque está el típico que te dice que su coche es tan potente que no nota cuando va sólo o cuando va con 4 en el coche,y es entonces en ese momento cuando te ríes de él claro.Bueno,sigo pensando que el único modelo que me hace tilín frente al 951 de 250 cvs es el GTS manual,aún así,por cuestiones de mantenimiento dado que soy pobre no me plantearía cambiarlo ni de chiste,al menos por ahora.Si dentro de unos años no soy tan pobre,igual me planteo tener un 928 gts.Un saludo