Superioridad del 944 frente al 928

Hola,
no es cuestión de iniciar una confrontación entre propietarios y partidarios de ambos modelos.
Es más, quizá muchos sean propietarios de ambos y son quienes mejor puedan opinar.
Hay cosas obvias a favor del 928:
- mayor potencia
- más exclusividad (mayor precio, menos unidades fabricadas..)
......
Pero:
hay algo en lo que el 944 pueda superar a su hermano mayor?:[question]
Se me ocurre: un mayor carácter deportivo del 944 respecto del 928. Es así?
He leido que el 928 es sobre todo un GT (Grand turismo), quiere decir que es más rutero y que su hermando pequeño transmite más sensaciones deportivas?.
Dejo paso a los entendidos.
Saludos

 

HOla,Pues yo puedo hablar como propietario de un 944 S2,de un 924 y un 928 S4.



La verdad,siendo objetivo,el 944 S2 no supera en nada al 928 S4.Evidentemente, seguramente los dueños de 944 tendras otras sensaciones y demas....pero bueno,yo tambien soy dueño de un 944 :)

El 928 tiene mucha mas potencia, la conduccion es increible, y sobretodo ,LA SENSACION es totalmente superior,en todos los aspectos. Simplemente,ahora que tengo que escoger que coche coger el fin de semana, nunca dudo de cual cojo: el 928.

Luego ya estamos con otros aspectos,como estetica,comodidad,consumos, mantenimiento y demas.....pero si hablamos SOLO del ambito de conduccion y sensacion,pues la verdad, hay diferencia.
A ver si alguien mas que tenga los 2 modelos nos comenta que piensa. Evidentemente, la gente que tenga un modelo,lo defendera a muerte,pero sera interesante que entre mas gente con ambos y nos diga que les parece!

 

Grandes curvas y largos viajes, sin dudarlo el 928, para salidas a circuito y domingos en salidas ratoneras un 944 ... ya siguiendo la linea de mi compi mallorquin, para regularidad el 924 ;)

 

nunca e probado un 28, y espero no hacerlo............por que seguro que luego quiero uno :[angel]

tengo un 44, y es una maquina increible, y el 51, tiene que ser brutal :drooling:[yahoo], pero no creo que se puedan comparar, son dos modelos, diseñados y construidos, para dos cosas muy distintas, ademas, uno era el modelo "barato" y el otro el modelo "alto"

como bien a dicho damocles, en largos biajes y curvas rapidas, el 28, sigue siendo muy bueno, y para circuito, y carreteras sinuosas, el 44 da lo mejor de si.
eso si, el 44, tambien es un buen coche de viaje, y el 28, se defiende bien en circuito y carreteras secundarias :[amen]

no creo que porsche, haga una saga tan buena y completa, como en su dia fueron los 24 28 44 y 68, que buenos tiempos :(:[amen]

 

En mi opinion el 944 turbo s es superio al 928 como coche deportivo en casi todos los aspectos.
El 928 es mas un gran turismo (tipo mercedes cl 500) muy bonito de ver y excepcional para las autovias pensado para el mercado aleman y americano.
El 944 tiene una configuracion mucho mas agil que supera incluso al 911.
Es evidente que un 928 s4 con sus 320 cv es mucho mas rapido que un 944 basico , s y s2 (hasta 211 cv) pero no creo que tenga nada que hacer contra un 951 del cual se obtienen 300 cv con unos 100 euros y cuyo peso no supera los 1300 Kg.
Es necesario comparar coches de motores parecidos para poder indicar cual es superior de los dos, por ello creo que el 928 ni tan siquiera es comparable con los modelos mas basicos del 944.
Es como comparar un 924 de 125 cv con un 944 de 163 , esta claro cual es mejor ,pero ¿y si comparamos el 924 turbo o s con el 944 ? , la cosa varia
Un saludo

 

La cuestión es que modelo comparamos de la familia 928 y que modelo comparamos de la familia 944.Delante de mi en estos momentos tengo las pruebas de la revista AUTOMÓVIL de un 928 gts manual 350 cvs y un 944 turbo versión 25O CVS.E teoría la diferencia entre estos modelos es de 100 cvs,en la realidad y según el banco de potencia de la revista la diferencia es de "sólo" 80.El aspecto determinante es el peso.El 928 gts es casi 300 kgs reales más pesado que el 951,por tanto la relación peso potencia de ambos coches es muy parecida.Los datos de prestaciones reales obtenidos por la revista autopista así lo demuestran.

-944 turbo s 250 cvs:

Velocidad máxima absoluta............................260,21 km/h a 6325 rpm en 5ª
kilómetro lanzado(tras 1000 m salida parada)....220,93 km/h
Salida del km lanzado(tras 2000 m desde parado)..247,2 km/h
Aceleración:
0-100km/h.................................................. 6,38 s
400 metros.................................................14,49 s
1000 metros...............................................26,21 s

928 gts 350 cvs:

Velocidad máxima absoluta............................269,80 km/h a 6244 rpm en 5ª
kilómetro lanzado(tras 1000 m salida parada)....227,99 km/h
Salida de km lanzado(tras 2000 m desde parado)..249km/h
Aceleración:
0-100 km/h..................................................5,92 s
400 metros.................................................14,12 s
1000 metros...............................................25,48 s

Yo no soy propietario de un 928 por desgracia,pero como casi todos sabéis tengo dos 944 turbo algo "tocados"(uno más que otro) y he tenido el privilegio de hacerme bastantes kilómetros en un 928 gts manual,y muchos menos kilómetros en un 928 gts automático.Para empezar,la diferencia prestacional entre el 928 gts manual y automático era muy grande.No he podido tener acceso a la prueba realde toma de prestaciones de un 928 gts automático,pero mis percepciones fueron que el modelo de cambio automático era claramente más lento,me atrevería a decir que una aceleración de 0 a 1000 metros saliendo desde parado igual le mete al menos un segundo.El cambio desluce el conjunto,el cambio es muy lento y poco apropiado para hacer conducción deportiva.Y por lo que tengo entendido hubo muchos más modelos de gts con cambio automático.El 928 gts manual me encanta,es de esos modelos que me gustaría poseer alguna vez en la vida,el coche es muy pesado,y genera muchas inercias,pero el motor es una maravilla,con mucho par en todo el rango del cuentavueltas.Si tuviera que tener un coche para viajar muy rápido y muy cómodo el 928 gts manual sería mi elección frente al 944 turbo s de 250 cvs.
Por otra parte,el 944 turbo s de 250 cvs no es tan exclusivo como el 928 gts sin duda,pero en bastantes aspectos se queda muy cerca,y en otros supera a su hermano mayor también.Como vemos en el cuadro de prestaciones,el 944 turbo de 250 cvs estando de serie(con un simple chip se sube la potencia a unos 300 cvs y ahí iguala o supera ligeramente al 928 gts) El 951 no es un coche tan lujoso,tan confortable,tan cómodo como el 928 gts,pero no se queda demasiado lejos,y luego tiene la ventaja de ser un coche más divertido en carretera de montaña y más ligero que un 928 gts.
En definitiva,son coches poco comparables entre sí,cada uno fue concebido para cosas diferentes.A mi me parece que tiene mayor empaque el 928 gts frente al 944 turbo de 250 cvs.Pero habiendo probado los dos,prefiero un 944 turbo "tocado" con 300 o más cvs,que un 928 gts.Sin duda para el uso que yo doy a los coches que tengo,el 951 es "el coche".Un saludo.

 

Deberiamos comparar 944 turbo S, con 928 GTS manual, y la verdad, al menos para mi, excepto por carreteras de montaña, la difencia es clara a favor del 928. Ahora ya si le metemos un chip al 944, ¿porque no se lo ponemos tb. al 928 GTS?, o todos moros o todos cristianos. :D

 

Si le metemos un chip al 951 le sacamos más de 70cv y si se lo metemos al 928 le sacamos 15

Creo que la comparación no es justa. Son coches distintos, y para mí siempre será superior un 928 que un 944, salvo que sea un 928 1ª serie contra un 951S.

Ahora, suspiro por un 928 GT.....

 

Te aseguro que al GTS, se le sacan más de 15 cv, con el chip y te lo digo por experiencia.

Son distintos, ni mejor ni pero, pero el 928, para mi gusto es más coche.

Aunque un buen 951, como el de Vitol, es precioso y algún día me gustaría tener uno.

 

Ni punto de compraracion el 928 le da sopitas al 944.
Y puestos a tocar los dos se pueden tocar y a ver quien saca mas, si tenemos en cuenta que el motor del 944 es la mitad de un 928, creo que siempre estará en superioridad el 928.

Yo desde luego si tengo que escojer, el 928 siempre.
Por que hablamos del 944 turbo S y si hablamos del 928 CS, aun mas diferencia entre ellos.

 

Pues sinceramente son conceptos distintos asi que superior pues segun si te vas de montaña con un 944 te vuelves loco, de circuito por descontado que el tiburon nos permite vivir más afondo la velocidad, pero claro luego ves algunos 951 que te da que pensar si por potencia y conducción no sera superior y más equilibrado que el 928...

Soy un fan idiscutible del 928, pero mi corazón es 944 asi que ni uno ni otro la cifra es 951.

Un saludo

 

No iba a entrar en el hilo porque me parece una discusión estéril, pero esto, ¿lo dices en serio o es que te gusta liarla? :D

El 928 es un gran turismo como la copa de un pino, pero no confundamos lo que es un gran turismo con las sensaciones que transmiten un chasis más ligero, una batalla más corta y el centro de gravedad más bajo de la plataforma 924/944. Si encima le añades el turbo, pues no hay más de que hablar ...

Para más referencias, en 1980 el 928 ya existía pero Porsche no lo envió a LeMans sino que prefirió competir con tres 924 GTR (turboalimentados) y además con buenos resultados.

Ninguno es "superior" al otro, pero demos al César lo que es del César. Uno es un deportivo puro y duro, y el otro es un gran turismo muy deportivo. Slds.

 

Querido amigo,
precisamente quería una opinión tan precisa y concluyente como la que tu das, porque no he tenido la suerte de conducir un 928 y siempre tuve el gusanillo de adquirir uno, por eso siempre me preguntaba sobre su verdadera "esencia".
Como puedes ver, nada más lejos por mi parte que abrir el post con ánimo de "liarla".
Gracias por tu contribución y un saludo.
Por cierto, permíteme que discrepe contigo en el carácter "estéril" del tema, al menos a mí me ha servido de mucho. Sobre todo porque no tenía muy claro el concepto de Gran Turismo aplicado al 928, pensaba que era un Superdeportivo, y creo que lo es, por tanto no me cuadra mucho lo de GT.
Espero no haberlo liado más, ja, ja.
Saludos.

 

Si vienes por BCN aqui tienes un S4 para quitarte el gusanillo.

 

Gracias, muchísimas gracias, es un detallazo por tu parte. Lo tendré en cuenta.
Saludos

 

Yo, como Lluis, no pensaba entrar en este post, que sólo genera polémica estéril e inútil. Pero voy a dar mi punto de vista sobre lo que es cada uno sin entrar en peor/mejor :D

El 928 es "el GT" con mayúsculas. Deportivo, elegante, potente, lujoso, ruteno, el mejor

El 944 es un "mini-GT", como el hermano menor del 928. Es menos lujoso, menos potente, menos elegante, menos grande.

Pero luego está el 951S, un 944 vitaminado con frenos de S4, chasis deportivo, más potente y que obtiene un rendimiento similar al S4 (el GTS juego en otra liga). Bajo este punto de vista el 951S es un modelo poco "racional", más deportivo, que competía con sus hermanos mayores 928/911 y que, además, tenía un precio elevado en la época.

 

Yo creo que el 951S es comparable el S4, el GTS es más moderno, quizás un 968 sería su rival.

 

Buff yo diria que el 951S se merienda al 968.

 

Eso creo yo, a no ser que hablemos de versiones especiales del 968

 

Con patatas, Ketchup y un poco de sal. No hace falta más.

Ale, la guerra está servida!!!!!

Sólo falta que venga Petuk por aquí empujándonos con el 964