Temperatura

Hoy he salido a dar una vuelta por Madrid, en la M40 la temperatura 39º y andando a 100 Km/h que es lo que marca la ley, con el aire acondicionado puesto a tope (necesito cambiar el refrigerante) la aguja de la temperatura se ha ido a la raya blanca de arriba y alli se ha quedado, cuando he quitado el aire ha bajado un poco pero se ha mantenido en la zona alta, siempre en la linea blanca eso si.

¿Es normal con estas temperaturas, andando despacio y con el aire a tope?


Saludos

 

Buff hace calor ...
Es perfectamente posible ...

 

Ya que hablais de temperatura yo acabo de comprar un 944 del 86 y me ha dicho el vendedor que el coche lleva siempre la temperatura en la última raya blanca antes de entrar en la roja. De todos modo él es un compra-venta y sólo ha tendio el coche 4 meses. ¿sabéis si los 944 van con la temperatura tan arriba siempre? yo no lo he usado porque estoy esperando que me lleguen piezas para hacer distribución..... gracias

 

ufffffffffff Jesus me dejas mas tranquilo que la leche:p por que a mi el sabado me pasó lo mismo y tuve que poner hasta la calefaccion para aliviar un poco el motor, pensaba que se me iba la culata a la luna de un calenton. Es cierto que estos coches cojen mucho calor al ir metido con clazador y al ser motores tan grandes. Lo cierto es que de todas formas revisé radiador, filtros etc... y parece que algo menos se calienta pero casi nada :[yahoo].

 

En absoluto, en mi 944 está casi siempre en la primera raya y alguna vez de forma esporádica sube a la segunda pero enseguida baja.

El tema de la refrigeración en un motor es vital, revisad todos los elementos y verificad el buen purgado del circuito.

 

No creo.

El que probé yo no subía de la primera linea blanca. El coche se puso a 160 y hacía un calor de mil demonios. Y llevaba el líquido refrigerante al mínimo (eso sí, era un 2.7 que llevan menos cantidad).

 

Lo normal es que esté en la primera marca blanca o cerca, circulando en carretera, por mucha caña que le des. En ciudad suele subir un poco, pero baja enseguida al entrar en funcionamiento los electroventiladores. Al menos en los 944s. En los 928 lo desconozco, pero supongo que será parecido.

 

Me dejais todos muuuuucho mas tranquilo con el 928. Spaik sabe de mis comeduras de cabeza con la temperatura del 928. De echo, acabo de escribir en otro post de 911 que dice lo mismo. Menos mal. De todos modos, en el 944 nunca me subio mas de la 2º raya.

 

En el 944 lo normal es que suba y baje a medida que van funcionando los ventiladores, pero no que la aguja se quede arriba. Sobre todo cuando llevas el aire acondicionado encendido. Sino, subirá mucho menos.

Cuando la aguja se queda arriba funcionando el coche sin llegar al rojo suele ser porque se ha atascado el termostato. Es un poco pesado de cambiar, pero nada caro. Slds.

 

Estoy de acuerdo con Vollblut,mi coche suele ir siempre en la primera raya de abajo........,sube a la mitad más o menos en ciudad cuando vas a ritmo lento.Este finde con aire puesto,con casi 40 grados fuera,y circulando muy despacio parecía q subía un poco más de la mitad,pero sin llegar a la tercera raya.Cuando el coche está parado ,sin arrancar es el único momento en q la temperatura está en la última raya blanca,pero al encender,a los diez segundos comienza a bajar.
Lo q no termino de entender es una cosa......,siempre llevo el líquido refirgerante un dedo por debajo del mínimo en frío.,en caliente se queda entre el mínimo y el máximo.Si en frío lo lleno entre el mínimo y el máximo ,tira el agua por el sobrante.,y a veces es capaz de vaciarse casi la botella........Esto me tiene intrigado la verdad...,no entiendo muy bien el xq ocurre esto..........,alguien lo sabe???

 

Dilatación del líquido?:[question] Pero no es normal que se quede por debajo, a no ser que el circuito se haya "recortado" por alguna razón (algun manguito diferente ligeramente o similar...) y lo eche para mantener la presión de fluido... digo yo...

 

Si, es posible lo del termostato atascado porque es cierto que en algun momento bajaba.

De cualquier forma este fin de semana voy a dedicarle un tiempecillo, voy a limpiar el filtro KN, ponerle discos perforados, pastillas, liquidos y demas e intentare purgar el circuito de refrigeración por si tuviera aire asi que ya os contaré.

 

Gracias Porchus, así lo haré y comentaré el resultado.

 

Mi ex 944 2.5, rara vez subía de la primera raya. Alguna vez si se le había exijido un rendimiento alto, sobrepasaba la 2 raya rozando la 3º, pero no más de ahí.

En cambio el 928 noto, que es un motor que se calienta (para mi gusto) en exceso. Aparte de cambiar el líquido de refrigeración, le cambiaré el termostato por uno de 85 ºC en vez de 95 ºC, favoreciendo así que abra antes el circuito.

Por otro lado, comprobaré los ventiladores y según como haré un interruptor o algo, para obligarles a saltar manualmente, si no consigo bajar la temperatura, con los dos pasos anteriores.

 

Stuker, ándate con ojo con esas modificaciones, ten en cuenta que la electrónica conoce la temperatura del motor a través del sensor correspondiente y regula el programa de inyección teniendo en cuenta esa señal. Por lo menos, en las electrónicas más modernas.

Lo mejor es informarse antes de hacerlo, revisando lo habitual, líquido, radiador etc., o incluso el termostato, pero colocando el suyo

 

Sí, pero el tema del termostato, en principio lo único que debería hacer es abrir antes, lo que a priori, sí puede modificar el programa de inyección, pero luego debería de dar "todo" el caudal sobre los 95 ºC y mantener esa temperatura constante. Que sería a la que abriría el termostato normal.

Entiendo que son motores que han de ir calientes y demás, pero me parece (a mi entender) que van demasiado calientes (como mi miembro viril :D )

Si en cuanto abrieran el termostato y los electros, se mantuviera en 95 - 100 ºC Fijos en todas las condiciones, ni me lo plantearía...

 

Bueno,yo corroboro lo de la temperatura en el 928 S4....Normalmente esta en el centro,pero a ratos parece que le pega el "subidon" y tiende a subir a la linea superior,pero inmediatamente se meten los radiadores y vuelve a bajar muy rapido a la linea central....Canijo me dijo algo de que ajusto la temperatura para que los electroventiladores se encendiesen un poquito antes.....Pero vamos,que es normal que la temperatura suba un pelin mas en verano.

Saludetes!

 

Entonces, debo de tener algún problema.

Cambiaré también el sensor de los electros (el que dispara por temperatura) a ver si es que está jodido...

Que por cierto, y en referencia al caso, es normal que estos coches fallen de electrónica, poniendose a parir de temperatura... lo raro es que aguanten tanto :D:D:D